Priusfreunde.de

Hallo,
wann braucht man überhaupt (außer an steilen Abhängen) die Handbremse??? Reicht es, wenn man auf P drückt, oder gibts da immer die Gefahr des Wegrollens??? Ist beim Parken eigentlich immer automatisch ein "Wegrollstopp" eingelegt??

Gruß

Manta<br><br>Posting ge&auml;ndert von: manta, am: 13/10/2009 16:48

Die Feststellbremse braucht man nur deswegen, weil sie vom Gesetzgeber vorgeschrieben ist und man sonst keine Zulassung bekommen würde.

Die Parksperre gilt ja nicht als Bremse.

Bei einem Automatik braucht man die nie wirklich. Auch nicht an steilen Abhängen.

Mehr als blockierende Räder schafft die auch nicht.

Dennoch rate ich dazu sie wenigstens einmal im Monat zu betätigen, damit die Funktion erhalten bleibt und nichts festgammelt. Das Problem hatte ich frühel mal bei meinem XM. Da war die bei einem Rad ohne Funktion. Hat dann leider erst der TÜV gemerkt. Und auf Wiedersehen in 2 Wochen

Hallo Priusfann,

hört sich gut an. Ist also bei Automatik und Motoraus immer eine Radblockade gegeben???

Danke
manta

Sobald man den Prius ausschaltet schaltet das Getriebe automatisch auf P und blockiert. Insofern kann man nie vergessen, das Fahrzeug gegen wegrollen zu sichern.

Nachteil: Man kann ihn nie so parken, dass man ihn wegschieben kann. Also für Frankreich und manche Parkhäuser ungeeignet.

Gruß Holger

Holger schrieb:
Sobald man den Prius ausschaltet schaltet das Getriebe automatisch auf P und blockiert. Insofern kann man nie vergessen, das Fahrzeug gegen wegrollen zu sichern.


Und genau aus dieser &quot;Macht der Gewohnheit&quot; ist mein Leihwagen mal quer über den Parkplatz gerollt...ohne mich
Dabei hat er um Haaresbreite die parkenden Autos &quot;verfehlt&quot;-Schwein gehabt...
(der da so in der Gegend rumstand und dem Auto fröhlich zuschaute war sich wahrscheinlich zu fein, mal etwas lauter (mir hinterher) zu rufen...)

Mittlerweile stelle ich so ziemliches jedes Auto IMMER mit Feststellbremse ab...
Ok, bei Heckantrieb bringts nicht wirklich viel, doch beim , überwiegend verbreiteten, Fronantrieb, hat man dann vier blockierte Räder...anstatt zwei.
Das Problem dabei ist wieder, das viele die Feststellbremse gar nicht richtig stramm ziehen-merke ich jedes mal im Autohaus.

Beim Vorgänger - Automatic BMW - hatte ich nie die Handbremse genutzt und dann war es so verrostet, dass meine Werkstatt mir empfohlen hatte, sie regelmäßig zu benutzen. Seitdem ziehe ich die Handbremse immer an. Und im Prius analog.

Grüße
Joachim

Also ich habe früher bei den Autos wo man noch das Benzin umrühren muss immer den Gang drin gelassen. Das ist dann in der Wirkung ähnlich wie die Parksperre. Allerdings sollte es da der erste Gang sein. Im 5en rollt der dann doch bei Gefälle hoppelnd weg Sieht lustig aus, vor allem wen keiner drin sitzt

Sowas ist MIR zum Glück noch nicht passiert.

Ich gehöre ja auch zu denen die beim langsamer werden runterschalten und die Motorbremse nutzen bzw. die Schubabschaltung falls vorhanden. Ergo ist man bei Stillstand im ersten Gang

Meine Unart an der Ampel immer mit getretener Kupplung und eingelegtem Gang zu warten habe ich mir im Prius nun mangels derselben abgewöhnt.


Also egal ob Lichtschalter oder Dimmer ich nutze die Handbremse nie. Außer wenn die normale Bremse nicht mehr will und man ins leere tritt. Ist mir auch schonmal passiert allerdings bei einem Fahrzeug russischer Herkunft und bei nur 20kmh. Da hats die Handbremse gebracht

Sicher angezeigt ist die Nutzung der mechanischen Feststellbremse, um einen vorder-Radwechsel ohne böse Überraschung auf einem steilen Strassenstück zu bewerkstelligen.

Verliert ein Vorderrad beim anheben den Boden kontakt, rollt der Wagen einfach Talwärts und vermurkst bei dieser Gelegenheit auch noch den Heber, ev. samt ansetzpunkt.

Man wird sagen, „und der Sicherungskeil?“. Ja Ok damit geht’s natürlich auch sofern man den nicht vergessen hatte.
Gruss sepp¥

Mal anders herum gefragt:
Irgendwann habe ich mal gelernt:
An der roten Ampel Füsse von den Pedalen.
Hies bei einem Fahrzeug mit Schaltgetriebe:
Ausgekuppelt und mit gezogener Handbremse.

Beim Prius in N und gezogener Handbremse?
Im Moment stehe ich an der Ampel immer mit dem Fuss auf dem Bremspedal.

Wenn's länger dauert, hilft auch die &quot;P&quot;-Taste!

s.Oliver schrieb:
Mal anders herum gefragt:
Irgendwann habe ich mal gelernt:
An der roten Ampel Füsse von den Pedalen.
Hies bei einem Fahrzeug mit Schaltgetriebe:
Ausgekuppelt und mit gezogener Handbremse.

Beim Prius in N und gezogener Handbremse?
Im Moment stehe ich an der Ampel immer mit dem Fuss auf dem Bremspedal.


Im vergangenen Jahrhundert 1) hatten viele Autos noch ein drittes Pedal um die so genannte Kupplung zu betätigen. Um unnötigen Verschleiß des Ausrückers zu verhindern sollte man das Kupplungspedal nie länger durchtreten sondern lieber den Gang rausnehmen und die Kupplung loslassen. Damit das Fahrzeug dann nicht weg rollt, sollte man die Feststellbremse betätigen.

Kann sich jemand von Euch noch an diese Zeit erinnern?

Gruß Holger

1) Viele Hersteller vertreiben so ein System auch noch heute. Besonders der hohe Bedarf in Deutschland macht es erforderlich, fast alle Fahrzeuge mit der Sonderausstattung &quot;Handschaltung&quot; zu versehen.

Holger schrieb:
Besonders der hohe Bedarf in Deutschland macht es erforderlich, fast alle Fahrzeuge mit der Sonderausstattung &quot;Handschaltung&quot; zu versehen.

Ja, klar, das ist doch &quot;sportlich&quot; .

Diese Sportler beginnen ihren Tag mit dem Aufziehen der Armbanduhr und
waschen dann von Hand ihr Frühstücksgeschirr.

Die sind eben fitter als wir Automatik-Weicheier ...

Chris

PriusfannL_HY schrieb:
Bei einem Automatik braucht man die nie wirklich. Auch nicht an steilen Abhängen.


Nun das kann ich nicht so stehen lassen. Bei starken Steigungen oder Gefällen macht es bei einem Automatikgetriebe durchaus Sinn die Feststellbremse zu betätigen.

Die richtige Reihenfolge ist hier:

1. Feststellbremse anziehen
2. Stellung auf P (Park)

Wird auch so in der Fahrschule gelernt und an der Fahrprüfung gefordert.

Ich musste früher ab und zu Fahrzeuge am Hang entpannen, da sich die Park-Klinke verklemmte und den Wählhebel nicht mehr von P nach D schalten konnte.

Ob das beim Prius immer noch ähnlich gelöst ist wie bei einem normalen Automatikgetriebe kann ich natürlich nicht sagen.

Marco

Das Betätigen der Feststellbremse scheint gegen das Verspannen des Prius-Automatikgetriebes aber nicht zu helfen - man merkt ganz deutlich, das beim P-&gt;D ein Ruck durch das Fahrzeug geht.

Der Grund scheint zu sein, das die Hinterräder sich irgendwie noch mehr weiterdrehen als die Vorderräder.

Um das zu Vermeiden müßte man wohl erst anhalten, dann die Feststellbremse betätigen, dann auf &quot;N&quot; stellen und das Fahrzeug (hoffentlich) gegen die blockierten Hinterräder rollen lassen, dann auf &quot;P&quot; bzw. &quot;Aus&quot;.

Bisher habe ich mir diese Mühe nicht gemacht, die Frage ist, ob sich die Getriebesperre bei jeder denkbaren Steigung lösen läßt, ich würde einfach mal &quot;ja&quot; sagen...

Komprex schrieb:
Sicher angezeigt ist die Nutzung der mechanischen Feststellbremse, um einen vorder-Radwechsel ohne böse Überraschung auf einem steilen Strassenstück zu bewerkstelligen.

Verliert ein Vorderrad beim anheben den Boden kontakt, rollt der Wagen einfach Talwärts und vermurkst bei dieser Gelegenheit auch noch den Heber, ev. samt ansetzpunkt.

Man wird sagen, „und der Sicherungskeil?“. Ja Ok damit geht’s natürlich auch sofern man den nicht vergessen hatte.
Gruss sepp¥
Da braucht's kein Gefälle. Sobald man das Auto nur an einem Rad hochhebt tritt der Effekt ein - Im Ergebnis kippt der Wagen dann langsam aber sicher über den Wagenheber bis entweder das Rad wieder den Boden berührt und/oder der Heber sich irgendwie verkeilt hat. Dauert nur ein wenig - Ist mir beim Reifenwechsel leider einmal passiert - aber auch nie wieder.