Priusfreunde.de

Zurück aus Schweden+Norwegen einige Erfahrungen:

-Landstraßen bei gutem Wetter: 4.2l
-extreme Serpentinen: 4,9l
-Seuchwetter (leider nicht zu knapp): 5,1l
-Autobahnen 110..130: 5,3l
-Gesamt 5100km/360€ Sprit +210€ Fähren

Insgesamt hätte ich weniger Verbrauch erwartet, andererseits - das Auto war knackevoll geladen und es gab viele unbefestigte Wege zu befahren (2 mal beim Rangieren auf 'nem Waldweg aufgesetzt, auf Knopfdruck 5-10cm mehr Bodenfreiheit wäre nicht schlecht gewesen .

Kuriosum:
Wenn man eine halbe Stunde lang Serpentinen bergab fährt wird der Akku ja ziemlich schnell voll, also mit Fahrstufe-B weiterfahren und siehe da:
irgendwann werden aus den 8 grünen Balken trotz ständig Richtung Batterie fließendem Strom 7 grüne Balken ! Bremst der elektrisch durch Gegenmoment wenn die Maximal-ICE-Drehzahl erreicht wird?

Hallo,

vielleicht ist die Spannung der Batterie einfach wieder ein bisserl nach unten gegangen... das dauert ja einen Augenblick, und der prius hat dann gemeint, das es nicht mehr SO proppevoll ist...

ciao

Florian

Ich hatte nach einer langen Bergabfahrt am Wochenende eine neues Erlebnis:
Der Akku "war mit allen Balken grün" (SOC lt. Scanguage bei 78,5%). Danach beschleunigte mein P2 bei sanftem Gasfuß auf ebener Straße bis auf 75 km/h ohne dass der ICE ansprang.

Thorsten

priusb78 schrieb:
Ich hatte nach einer langen Bergabfahrt am Wochenende eine neues Erlebnis:
Der Akku "war mit allen Balken grün" (SOC lt. Scanguage bei 78,5%). Danach beschleunigte mein P2 bei sanftem Gasfuß auf ebener Straße bis auf 75 km/h ohne dass der ICE ansprang.

Thorsten

Hmmm.. eigentlich spring bei so 70-72km/h der Verbrenner an...

vielleicht hat er ja auch mitgedreht, aber der Prius hat trotzdem genug Leistung aus den Akku gezogen, dass der Verbrenner nicht mithelfen musste...

ciao

Florian

Dürfte wohl noch einfacher sein: Im B-Modus ist wohl in diesem Fall die erzeugte elektrische Energie weniger gewesen, als für die elektrischen Verbraucher (Pumpen, Klima, Lüftung, etc.) benötigt wird.

florians schrieb:


Hmmm.. eigentlich spring bei so 70-72km/h der Verbrenner an...



Auch möglich, dass es nur gut 70 km/h waren - ich war mehr auf meinen Gasfuß konzentriert...

Ich fand diese neue Erfahrung interessant für den möglichen Einsatz des Enginer-Zusatz-Akkus. Sollte dieser in der Lage sein, den Hauptakku so hoch ("grüne Balken") nachzuladen, würden tatsächlich häufiger "elektrische" Fahrten möglich sein (vorsichtiger Umgang mit dem Gaspedal vorausgesetzt).

Thorsten