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Hallo Florian, war der Neukauf der Reifen Dein freier Entscheid als Alternative zur Reparatur oder hat Dich der Händler wegen Unreparierbarkeit gezwungen?

Gruß Holger

Hallo Holger,

das ist eine GUTE frage...

er meinte, das Loch sei nicht reparabel... an der Stelle hätte ich natürlich "tschüß" sagen können... genug Luft is ja noch drin gewesen ...

Sein Vorschlag war, nur einen Reifen zu tauschen.. das ist mir aber nicht wirklich recht.. auf einer Achse zwei verschiedene Reifen... nee... den Dunlop den ich drauf hatte gab es nicht mehr... und die Reifen hinten sind schon zwei Sommer mit mir durch die Gegend gefahren und haben schätzungsweise knapp 50.000km runter...

Ob man den Reifen trotzdem reparieren hätte können kann ich nicht wirklich beurteilen... da bin ich auf seine Aussage angewiesen.. wobei ich hier auch keinen "Händler des Vertrauens" habe... den Wagen hab' ich in Dresden gekauft... als ich meine Klima nachfüllen wollte, konnte Auto Schubert mir erst einen Termin geben, als ich schon längst im Urlaub war... da war ATU einfach schneller... angerufen, vorbeigefahren, abends wieder abgeholt - fertig....

Bei meinen Eltern war auch ein Nagel im Reifen... hier hat der Händler den Reifen repariert... allerdings besteht zu diesen Händler auch ein längeres Verhältnis... da haben wir scho ein paar Autos gekauft... ich denke, so etwas ist auch ausschlaggebend...

Immerhin waren die Michelins nicht viel teurer, als das beste Internet-angebot, was ich gefunden habe... bei reifen.com war diese Woche Angebot für 56EUR/Stück... bei ATu haben sie 65 gekostet, ich hab' aber noch einmal 20 EUR rabatt bekommen... von daher kann ich mich eigentlich nicht beschweren....

ciao

Florian

Vor Jahren hatte ich mal eine Reifenreparatur. Bei einem solchen Nagel wird von innen im Reifen ein konisches Loch gefräst und von innen ein kegelförmiger Stopfen eingeklebt. Danach sollte das Rad neu gewuchtet werden. Es wurde damals aber nur bei Reifen mit relativ geringer Tragkraft gemacht und bei Geschwindigkeiten nicht über 140-160km/h, d.h. bei Kleinwagen.

Eingeklebt ist nicht der richtige Ausdruck, der Stopfen wird vulkanisiert und geht somit, wenn es richtig gemacht wird, eine feste Verbindung mit dem Reifen ein.
In meiner alten alten Firma wurde das auch bei "höherwertigen" Fahrzeugen, d.h. Oberklasse gemacht, es kommt aber immer darauf an, wo das Loch ist. Siehe auch Tiptop Methode
Meiner Meinung nach sollte man sowas nur von einem Reifenfachhändler seines Vertrauens machen lassen.<br><br>Posting ge&auml;ndert von: pauldaniel, am: 23/05/2009 15:46

Mit meinen Reifen hatte ich vor einiger Zeit auch sehr viel Glück...
Der ungefähr 3 Wochen alte Reifen musste sich unbedingt irgendeinen spitzen Gegenstand einfangen, der natürlich ein schönes Loch hinterlassen hat. Das wurde auch so repariert.

Nochmal zum eigentlichen Thema:

Letzte Woche habe ich mal Reifentemperaturen gemessen.
Bei ca. 10°C Außentemperatur waren es ca. 25° nach etwas Landstraße, Autobahn bei 120 und einer kurzen Stadtfahrt. Bei 22°C habe ich 35° nach einer Landstraßenfahrt gemessen. Das war jeweils an den Laufflächen; die Seiten waren einige Grad kälter.

Mal nur ganz grob; ich werde das noch etwas genauer machen.

tobistenzel schrieb:
Holger schrieb:
Angenommen, eine bestimmte Menge Luft steht bei 20° Grad Celsius unter einem Druck von 2,5 Bar. Dann sinkt der Druck auf 2,33 Bar ab, wenn die Luft auf 0° Celsius abgekühlt wird.
Rechnung stimmt
Hi Holger und Tobistenzel! Ich meine Ihr habt vielleicht vergessen, dass Reifenluftdruck normalerweise als relativer Wert gemessen und angegeben wird. Das heißt, relativ zum atmosphärischen Druck.
Für die Idealen-Gas Berechnung muss man dann zuerst den Druck in einen absoluten Wert umrechnen, so wie ihr ja schon mit der Temperatur gemacht haben. Bei Meereshöhe wäre das dann etwa 3,5 bar absolutes Reifenluftdruck.

So komme ich auf 2,26 bar. Stimmts?

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Noch ein Szenario:
Fahrer A füllt seine Reifen auf 2,4 bar früh morgens bei 5°C.
Fahrer B füllt seine Reifen auf 2,9 bar abends bei 20°C.
Fahrer A fährt nachmittags auf der Autobahn bei 20°C, und seine Reifen erhitzen sich auf 35°C.
Fahrer B fährt früh morgens sehr langsam in der Stadt bei 5°C, und seine Reifen erreichen eine Temperatur von 10°C.
Beide Fahrer haben dann einen Reifenluftdruck von 2,8 bar.
Fahrer B schreibt im Forum, dass er 2.9 bar einfüllt.
Fahrer A schreibt im Forum, dass Fahrer B zu viel Druck in den Reifen hat.

tobistenzel schrieb:
Bei 22°C habe ich 35° nach einer Landstraßenfahrt gemessen. Das war jeweils an den Laufflächen; die Seiten waren einige Grad kälter.


du hast aber schon dreimal auf der lauffläche gemessen, oder!?