Priusfreunde.de

Hallo Priusfreunde!

Ich weiß ja nicht, wie es bei euch aussieht, aber hier scheint die Sonne. Das freut den Prius, denn der Verbrauch geht runter

Was allerdings an diesen sonnigen Tagen verstärkt auffällt ist, dass der Motor während der Fahrt oft nicht mehr ausgeht, obwohl unser Prius laut Energiemonitor nur auf Batterie fährt. Fällt mir insbesondere auf wenn ich gerade mit konstant Tacho 50 durch eine Ortschaft fahre, laut MFD dann etwa 1,5 l/100 km, aber auch oft wenn ich eigentlich eine Glide-Phase einschieben wollte.

Der Motor sollte ja nach etwa 20 Minuten Heimfahrt von der Arbeit, davon etwa die Hälfte Autobahn hinreichend aufgewärmt sein. Längere Stops zum Wechsel in die höheren Stages (nach der Autobahn) waren auch schon dabei.

Die Klimaautomatik war aus; ich hatte nur - wie sonst auch - die Lüftung auf niedrigster Stufe stehen.

Hat jemand eine kluge Idee, woran das liegen mag?

DerReisende schrieb:
Hallo Priusfreunde!

Ich weiß ja nicht, wie es bei euch aussieht, aber hier scheint die Sonne. Das freut den Prius, denn der Verbrauch geht runter

Was allerdings an diesen sonnigen Tagen verstärkt auffällt ist, dass der Motor während der Fahrt oft nicht mehr ausgeht, obwohl unser Prius laut Energiemonitor nur auf Batterie fährt. Fällt mir insbesondere auf wenn ich gerade mit konstant Tacho 50 durch eine Ortschaft fahre, laut MFD dann etwa 1,5 l/100 km, aber auch oft wenn ich eigentlich eine Glide-Phase einschieben wollte.

Der Motor sollte ja nach etwa 20 Minuten Heimfahrt von der Arbeit, davon etwa die Hälfte Autobahn hinreichend aufgewärmt sein. Längere Stops zum Wechsel in die höheren Stages (nach der Autobahn) waren auch schon dabei.

Die Klimaautomatik war aus; ich hatte nur - wie sonst auch - die Lüftung auf niedrigster Stufe stehen.

Hat jemand eine kluge Idee, woran das liegen mag?

Frage: Wurde der Übergang in Stage 4 bemerkt? Der Übergang funktioniert nicht immer automatisch beim Anhalten. Man kann ihn erzwingen, indem man im Stand in P schaltet und kurz das Fahrpedal betätigt. Dann warten, bis der Motor aus geht. Die Motortemperatur muss dabei aber mehr als 70 Grad betragen.

www.priuswiki.de/wiki/Hybrid-Stages

Gruß Gerd.

Der Übergang funktioniert insbesondere dann nicht, wenn man von 55-60 km und mehr durchgehend auf eine Ampel fährt und abbremst. Dann ist der Motor vor der Ampel aus.

Aber das hört sich nach Stage 3a unter 55 km/h an, da bleibt der Motor an.

Ja bei genau Tacho 60 oder mehr schaltet der Motor beim Gaswegnehmen auch in S3 ab. Ein folgender Halt bringt dann nicht den erhofften Übergang auf S4.

Eintweder durch "P" und Gas geben den Übergang erzwingen, in der "Pulse-Phase" auf min Tacho 60 beschleunigen oder unter Tacho 49 die EV Taste benutzen, wenn man im Moment keine Gelegenheit hat den S4 zu ermöglichen.

Hm, also die einzelnen Stages kann ich noch nicht mit Sicherheit identifizieren, das mit P und Gas geben war mir auf jeden Fall neu, werde ich gerne machen denn Gelegenheit gibt's dafür genug.

Vielen Dank für die ganzen guten Tipps! Wollte mir in den nächsten Wochen wohl ohnehin mal einen Scangauge zulegen, der dürfte das vielleicht ein bisschen vereinfachen.

Mann oh man,
bei Euch lernt man täglich dazu, habe die Dinge auch schon bemerkt, währe aber nicht auf die Idee gekommen es hier zu schildern.
Gruß Priushorst <br><br>Posting ge&auml;ndert von: Priushorst, am: 08/05/2009 23:54

Achtung, das Folgende ist ausdrücklich nicht zur Nachahmung empfohlen!

Es gibt noch einen anderen Trick für erfahrene Prius-Piloten, die ihr Auto so gut kennen, dass sie genau wissen, in welcher Stage der HSD gerade ist und wie genau er reagiert: Wenn ich in D auf eine rote Ampel zurolle und der Verbrenner geht aus, obwohl der HSD noch nicht in Stage 4, der Verbrenner aber warm genug dafür ist, dann hilft ein sehr kurzer kräftiger Tritt auf das Gaspedal. Der Verbrenner springt sofort an und unter 10 km/h beginnt der Übergang zur S4 bereits im Rollen. Wenn man das zum richtigen Zeitpunkt macht, geht der Verbrenner beim Halt des Fahrzeugs gerade wieder aus, und der Prius ist und bleibt in S4.

Wenn man aber zum falschen Zeitpunkt oder zu lange auf das Gaspedal drückt, macht der Prius einen Satz nach vorne und man verursacht so womöglich einen Unfall. Das sollte man also wirklich nur tun, wenn man ganz genau weiß, was man da macht und wie und wann man es tun muss. Allen anderen empfehle ich dringend, das alles entweder gleich ganz dem Prius zu überlassen oder höchstens in P kurz das Gaspedal anzutippen. Das funktioniert ebenfalls und ist wesentlich sicherer, setzt aber natürlich den völligen Stillstand des Prius voraus.

Grüße, Egon

den satz hab ich schon öfter gemacht.

und andersrum, wenn man zu früh in P geht, macht man quasi einen satz nach hinten, ist mir auch schon passiert.

Hallo,

@Egon: bei mir geht er im Rollen auch ohne dass ich aufs Gas hüpfe von S3 in S4, sofern ich davor nicht über 60 gefahren bin. Es darf aber nur das Rollen im &quot;Standgas&quot; sein. (Also wie du schon sagtest, unter 10 km/h!)

lg
wogue

PS: auf den P3 bin ich disbezüglich sehr gespanntB)

Eintrag unwichtig und unerwünscht

Oh Gott, macht ihr Klimmzüge, wozu?
etwas später läuft doch sowieso alles normal?
Gruß Priushorst

Pflegeprius schrieb:

i.d.R. halte ich dann an der Ampel normal an, und halte den Prius mit der Bremse, während ich mit dem linken Fuß kurz das Gas betätige,der ICE springt an, und dann komme deutlich spürbar der Übergang zu S4.


Naja, Klimmzüge sind das nicht, aber unnötige Verrenkungen. Wie sitzt du im Prius, dass du mit &quot;dem linken Fuß&quot; das Gas betätigst??
Den rechten hast du ja wohl auf der Bremse. Und dann über kreuz?
Versuchs mal andersherum. Das spart den Orthopäden der dich wieder entknoten muss.

(jaja, der Hinweis war wenig sachdienlich )

Gruß
Tojo

Tojo schrieb:
Pflegeprius schrieb:

i.d.R. halte ich dann an der Ampel normal an, und halte den Prius mit der Bremse, während ich mit dem linken Fuß kurz das Gas betätige,der ICE springt an, und dann komme deutlich spürbar der Übergang zu S4.


Naja, Klimmzüge sind das nicht, aber unnötige Verrenkungen. Wie sitzt du im Prius, dass du mit &quot;dem linken Fuß&quot; das Gas betätigst??
Den rechten hast du ja wohl auf der Bremse. Und dann über kreuz?
Versuchs mal andersherum. Das spart den Orthopäden der dich wieder entknoten muss.

(jaja, der Hinweis war wenig sachdienlich )

Gruß
Tojo

Mit gaaanz wenig Fantasie kommt man dahinter dass Pflegeprius lediglich links mit rechts verwechselt hatt.
Ich mach das schon seit 2006 auch so, mit l bremsen u. r etwas &quot;Gas&quot;.
Diese Methode finde ich (für mich) die einfachste, gezielt in s 4 zu gelangen.
Gruss sepp¥<br><br>Posting ge&auml;ndert von: Komprex, am: 09/05/2009 01:28

Habe das in den letzten Tagen fleißig probiert mit schalten in P und dann kurz Gas. Der Benziner springt dann bei mir an und ich fühle am Lenkrad, dass er so etwa 5-10 Sekunden lang mit immer weniger Gas läuft, bis er schließlich wieder ausgeht. Ist das der Übergang zum S4?

Jawohl, ganz richtig, das ist er!

Natürlich musst Du diesen Klimmzug nicht unbedingt machen - früher oder später geht er alleine in Stage 4. Aber dazu muss er eben mindestens 8 Sekunden unter 10 km/h (oder im Stillstand) bleiben. Manchmal ist es wie verhext und es ergibt sich so eine Gelegenheit einfach nicht. Dann kannst Du auf die geschilderte Weise etwas nachhelfen, sofern die Voraussetzungen eigentlich gegeben sind, er aber zuvor den Verbrenner ausgemacht hat, obwohl er noch nicht in S4 ist.

Bei mir ist das schon in Fleisch und Blut übergegangen, weil ich wegen der kurzen Anfahrt sonst häufig auch nach zig-Kilometern Autobahn immer noch in Stage 3 rumgurke.

Grüße, Egon