Priusfreunde.de

Hallo Priusfreunde
ich habe meinen Prius jetzt 6 Wochen. Bin mit dem Wagen sehr zufrieden. Aber heute Nacht als ich zur Arbeit fuhr wurde ich etwas überrascht. Der Batterie-Zustand war auf grün, ich konnte aber in einer 30 Zone nicht den EV-Modus einschalten. Meine Fahrtzeit betrug ca
15 Minuten. Die Aussentemperatur betrug laut Klimaanlage
4 Grad plus. Als ich nach Hause fuhr hatte ich wieder grünen Batterie-Zustand und ich konnte den EV- Modus wieder nicht zuschalten. Diesmal eine Aussentemperatur von 12 Grad. Ich dachte immer bei einer grünen Anzeige versucht der Pruis den Batteriezustand zu senken. Der
Spritverbrauch betrug in der 30 Zone 2,5 Liter.
Ist das in Ordnung ober muß ich zum Händler?

Hallo,
es ist mir nicht ganz klar, wie Du gefahren bist. Die EV-Taste läßt sich nach dem Kaltstart nur in den ersten 10 Sekunden einschalten. Macht man dies nicht, schaltet sich der Motor automatisch ein und die EV-Taste ist zunächst nicht ansprechbar. Denn nun läuft sich der Motor erst einmal warm, also auf Betriebstemperatur. Erst wenn er die erreicht hat, kann auf den EV-Modus geschaltet werden.

Ansonsten gibt es noch das Problem, dass der EV-Modus dann nicht einschaltbar ist, wenn es sehr kalt oder sehr warm ist. Aber bei den geschilderten Temperaturen dürfte dies nicht die Ursache sein.

Viele Grüße aus Mannheim
Manfred

Wolfe schrieb:Ich dachte immer bei einer grünen Anzeige versucht der Pruis den Batteriezustand zu senken.
Das ist auch so. Der Prius kann aber die Traktionsbatterie durch vermehrten automatischen EV-Anteil leeren und trotzdem gleichzeitig den manuellen EV verweigern (weil ihm irgendwas gerade zu warm, zu kalt, zu voll, zu leer oder zu schnell ist). Nicht immer erschließt sich dem Fahrer die Ursache. Jedenfalls kein Grund zur Beunruhigung.

Grüße, Egon

Mein Fahrt dauerte ca 10 bis 12 Minuten.Dann bin ich in die 30 Zone gekommen und wollte den EV-Modus einschalten.

Das ist normal, hatte ich auch schon öfters. Wenn die Balken blau gewesen wären, wäre EV wahrscheinlich angegangen.

Meine Theorie: Der EV-Knopf verhindert Anlassen des Benziners. Wenn nun der Akku voll ist (grün) und man weiter bergab regenerieren/bremsen würde, müsste die Energie durch den laufenden Benziner im Schubbetrieb vernichtet werden, da der Akku ja voll ist, und dazu müsste der Benziner angelassen werden. Also möchte die Steuerung diese Möglichkeit offen lassen und verweigert den EV.

Davon abgesehen, fährt der tatsächlich auch ohne EV-Knopf weitgehend elektrisch und bringt die Ladung des Akkus wieder in den mittleren Bereich.