Priusfreunde.de

Peter_aus_N schrieb:
Also das mit dem gleichzeitigem Durchbrennen beider Abblendlichter und so selten wie ein 6er im Lotto kommt wohl nicht hin. Auch mir ist das schon mal passiert (nicht im Prius beim 200SX). Ich wollte das auch einfach nicht glauben und habe nach 'ner Sicherung gesucht. Da ich in der Arbeit in der Tiefgarage immer auf eine weiße Wand hin einparkte, war ich auch absolut sicher, dass am Vortag noch beide brannten. Fatal war damals nur, dass ich an dem Tag 150 km im Finsteren über die Autobahn musste um 'nen Flieger zu erwischen Murphy lässt schön grüßen.

War damals auch noch Erstausstattung. Wenn man davon ausgeht, dass die Serienstreuung der Lampen offenbar nicht so hoch ist und beide Lampen in der Regel aus dem selben Fertigungslos stammen ist es wiederum gar nicht so unwahrscheinlich, das beide annähernd gleichzeitig ausfallen. Wenn man hier das Forum verfolgt ist das wohl auch schon ein paar Leuten passiert, ich glaube aber es hat hier noch keiner von 'nem Lotto-Sechser erzählt.

Gruß

Peter

Ich habe so etwas noch nicht erlebt, dass beide Birnen "gleichzeit" den Geist aufgeben. Daher bin ich froh, dass einigen anderen das auch schon passiert ist, sonst würde ich an einen größeren Schaden denken. (Insofern bin ich also beruhigt.)

In den vergangenen 10 - 15 Jahren habe ich nie eine Ersatzbirne benötigt und dass beide gleichzeitig erneuert werden müssen, ist ein absolutes Novum für mich. Aber warten wir es ab. Morgen werde ich bei Toyota vorstellig und dann berichte ich. Vielleicht läßt die Qualität der Toyota-Standard-Birnen zu wünschen übrig !?!

Gruß aus NRW
Doro

doro schrieb:

In den vergangenen 10 - 15 Jahren habe ich nie eine Ersatzbirne benötigt und dass beide gleichzeitig erneuert werden müssen, ist ein absolutes Novum für mich. Aber warten wir es ab. Morgen werde ich bei Toyota vorstellig und dann berichte ich. Vielleicht läßt die Qualität der Toyota-Standard-Birnen zu wünschen übrig !?!


Das die qualität zu wünschen Übrig lässt, dem stimme ich zu -- aber nur, was die Lichtausbeute und die Ausleuchtung der Straße betrifft - da ist meine MAG-Lite (6 D-Cells) besser

Ich hab jetzt nicht nochmal nachgesehen, wie lange du die Birnen jetzt drin hast - mir ist das, wie ich schon mal schrieb, mit den Osram Nightbreaker passier. Im Feb letzten Jahres einbauen lassen, im August waren sie Schrott.

Volker

Hallo Doro,

keine Panik. Das beide Glühwendeln fast gleichzeitig durchbrennen hatte ich auch schon (VW T4). Die Fertigungsqualität der Leuchtmittel ist heute so gleichmäßig, daß meistens nur ein paar Stunden vergehen bis auch die zweite Birne durchgebrannt ist.
Daher tausche ich (oder lasse tauschen) immer gleich auf beiden Seiten die Birnen.

Gruß

Zorgel

Genau, so mache ich es auch. Hatte mal einen Vectra B als Familienkutsche, der hat durch Vibrationen und ulkige Elektrik das Glühobst quasi gefressen - und da sind die Hauptscheinwerfer auch immer recht parallel ausgefallen - manchmal lagen ein paar Stunden dazwischen, manchmal 1 Tag, manchmal aber eben auch nur Minuten Und es war immer auf die parallel durchgebrannten Wendel zurückzuführen.
Danach bei hat meinem Audi A6, der durch seine Konstruktion KEINE Möglichkeit bot, die Birnen SELBST zu wechseln, die Werkstatt auch immer gleich BEIDE Birnen gewechselt, weil die Erfahrungen gezeigt haben, dass die zweite Birne kurz nach der ersten ihr Leben aushaucht.
Also: alles normal.

Liebe PriusianerInnen,

bin gerade von Toyota zurück und was soll ich sagen/schreiben ????

Dort funktionierten beide Abblendleuchten, ohne Probleme sogar mehrmals hintereinander.
'Nichts ist unmöglich - Toyota', trifft es hier wieder voll und ganz.
1/2 Stunde zuvor war ich noch in einer Tiefgarage und dort funktionieren die Abblendies überhaupt nicht !!! Ebenso wie gestern und vorgestern nicht.

Das ist mir natürlich sehr peinlich, aber was will frau da machen. Es bleibt ein schales Gefühl der Unsicherheit, weil man ja ohne funktionierende Beleuchtungsanlage eigentlich nicht fahren darf. Perplex wie ich ob dieses Ergebnisses war, habe ich natürlich vergessen zu fragen, ob die Sicherungen evtl. einen Wackelkontakt haben könnten. Naja, nun heißt es ABWARTEN.

Gruß aus dem sonnigen NRW
Doro

Hallo Doro, das muß Dir nicht peinlich sein. Aber erklären kann ich es auch nicht. Gruß Harald:)

harald.re schrieb:
Hallo Doro, das muß Dir nicht peinlich sein. Aber erklären kann ich es auch nicht. Gruß Harald:)

Die werden doch sicher über ein Relais geschaltet...
Steckt da eine mögliche Erklärung?

Übrigens musste ich an meinen bisherigen Autos zweimal eine Abblendlampe (BWM, fast gleichzeitig) und eine Bremslampe (Ford) wechseln in >20 Jahren... kann nicht nachvollziehen, weshalb manche (auch im Bekanntenkreis) ständig am Wechseln sind...

Gruß

Matthias

Selbstverständlich bleibt ein flaues Gefühl, das hätte ich auch! Als Fehlerursachen kommen in Frage: Schalter, Relais, Sicherung, Kabelverbindungen/Stecker. Ich würde die Sicherung zweimal ziehen und zweimal wieder einstecken.

Grüße, Egon

Hallo Doro,

gut, dass es Dich getroffen hat, so passt mein altes Vorurteil wieder: "Frauen und Technik...".

Noch besser ist allerdings Dein Mut deine Erfahrungen hier zu Posten!

Es ist nicht ungewöhnlich, dass Glühwendel getrennt werden und durch Erschütterungen und eingeschaltetem Licht sich (kurzfristig) wieder zusammen schweißen. Allerdings bei zweien gleichzeitig? Wieder ein 6er im Lotto?

Wenn die Lampen als Fehlerquelle ausfallen, bleibt nur deren Ansteuerung als Ursache übrig. Z.B. eine defekte Steckverbindung, das Relais oder der Ansteuerungbaustein dafür. Einfach blöd, wenn zeitweise kein Fehler feststellbar ist.

MfG Paule

@ alle,
vielen Dank für Eure Unterstützung, Hilfe und Vorschläge. Werde sie beherzigen bzw. bei erneutem Auftreten Eure Problemlösungsvorschläge dem AH mitteilen. Eure Beiträge machen mir auch Mut.

Und Paule,
Dein Vorurteil zu : "Frauen und Technik"(welches Du ja nicht wirklich hast
bediente heute schon der freundliche Herr vom Autohaus als ich ihm erzählte, dass der Fehler auf jeden Fall auch aufgetreten sei, als meine Tochter mit dem Auto fahren wollte. 'Weiß ihre Tochter denn, dass sie den Schalter 2 x drehen muss?' (UAAAHHHH - 1) ist meine Tochter nicht doof, 2) so jung bin ich auch nicht mehr - dass meine Tochter noch zu jung zum Autofahren wäre und 3) die junge Generation fährt meistens nachts !!!) Er war dann beruhigt als er hörte, dass sie den Prius seit fast 2 Jahren fährt.

Das AH hat sich aber sonst absolut gut verhalten. Direkt Termin zur Fehlerbehebung erhalten, haben den "Vorführeffekt" (das bei der Begutachtung doch wieder alles funktionierte) nicht krumm genommen und angeboten, die Fehlersuche enstprechend ausführlich vorzunehmen, wenn der Fehler nochmals auftritt.

Gruß aus NRW
Doro<br><br>Posting ge&auml;ndert von: doro, am: 26/01/2009 15:07

doro schrieb:
Dein Vorurteil zu : &quot;Frauen und Technik&quot;(welches Du ja nicht wirklich hast

Hallo Doro,

nachdem meine Tochter auch den Prius nachweislich sparsamer als ich fährt, muss ich mir doch nochmal Gedanken über meine Vorurteile machen.

Hoffentlich habt Ihr jetzt Ruhe und die Ursache war &quot;nur&quot; ein Softwarefehler.

MfG Paule<br><br>Posting ge&auml;ndert von: Paule, am: 27/01/2009 10:00

Also auch, wenn ich zu den &quot;beide-durchbebrannt-Tippern&quot; gehöre...das finde ich jetzt doch etwas seltsam

MezzoL schrieb:
Also auch, wenn ich zu den &quot;beide-durchbebrannt-Tippern&quot; gehöre...das finde ich jetzt doch etwas seltsam

Tja, ich auch - aber machse nixxx - und auch
heute taten es die Abblendies wieder, so wie sie sollten.

Ein Blödes Gefühl bleibt, weil ich denke, dass sie vielleicht von jetzt auf gleich wieder ausfallen. Aber was nützen neue Birnchen, wenn es vielleicht doch ein Wackelkontakt war ???
Aber das AH ist ja bereit, bei Wiederauftreten des Problems den Fehler gründlichst zu suchen. Das beruhigt mich - nur nicht, wenn frau gerade nachts auf der AB unterwegs ist -, zumal noch das Standlicht und die Nebelscheinwerfer dann einsatzbereit sind und frau nicht im kompletten Blindflug unterwegs ist.

Gruß
Doro

Die Frage hat mir keine Ruhe gelassen. Ich war gerade in der Garage und habe auf Verdacht mal nach Relais gesucht.

Im vorderen Sicherungskasten im Motorraum auf der Fahrerseite sind einige Relais. Zwei davon sind für Abblendlicht und Fernlicht, die klicken nämlich, wenn man den Finger drauf hat und das Licht betätigt.
Im Deckel vom Kasten ist die Belegung gekennzeichnet. Es steht H-LD und DIM dran, ein hellblaues und ein graues Relais in der Kastenmitte.

Schau doch mal nach, ob die fest stecken oder mal dran wackeln. Vielleicht war es nur etwas Belag an den Steckkontakten.

Der Kasten geht am einfachsten auf, wenn man an der schmalen Seite unten auf der Lasche im Rähmchen fest drückt und nach oben bewegt, aber eher am oberen Ende der Lasche. Dann biegt sich der Deckel leicht auf, damit lösen sich auch die Verriegelungen an der Seite und er lässt sich oben aushaken.

Diesen Griff habe ich nach drei Jahren gelernt, als ich den Deckel wegen H4-Birnenwechsel weggemacht habe...

So grübele ich gerade ein wenig. Es muss etwas sein, was beide Lampen gemeinsam haben.

Sicherungen haben die Scheinwerfer vier Stück. Abllend- und Fernlicht, links und rechts getrennt. Wenn eine Sicherung durch ist brennt auf jeden Fall noch die andere Seite.

Die Relais haben beide Fahrzeugseiten gemeinsam. Ein Relais schaltet die Scheinwerfer an und aus, das andere schaltet zwischen Abblend- und Fernlicht um. Der Strom muss also immer durch beide Relais fließen. Hat eines der Relais einen Wackelkontakt sind beide Seiten duster.

Ist das Hauptrelais (H-LD) defekt, so funktionieren weder Abblend- noch Fernlicht. Geht eines von beiden, so ist das DIM-Relais nicht in Ordnung.

Habe beide Relais mal gezogen. Die haben sehr große Kontakte und stecken fest in ihren Sockeln. Man muss schon beherzt dran ziehen um sie heraus zu bekommen.

So wie Doro es beschrieb kommen die Relais eigentlich in die sehr enge Wahl bei der Fehlersuche.

Wenn es wieder mal passiert klopf mal ordentlich auf die Relais oder zieh sie heraus und steck sie wieder rein. Die Relais haben keine Rastnasen oder weitere Befestigung. Sie werden nur durch die Klemmkraft der Kontaktfedern im Sockel gehalten.

Gruß Holger

Gruß Holger