Priusfreunde.de

Ich habe eine technische Frage, ob jemand das schonmal hatte.

Ich habe einen P1, Baujahr 2002. Seit 2005 habe ich das Auto. Vor ein paar Monaten hat die Werkstatt kostenlos die Drosselklappe ausgetauscht. Seitdem ist viermal der gleiche Fehler aufgetreten. Bei hoher Luftfeuchtigkeit geht die gelbe Kontrolleuchte (dieses Motorsymbol) an, bei 3 Gelegenheiten war es bei Geschwindigkeiten über 90km/h.

Ich war 3mal bei der Werkstatt, die die Drosselklappe austauschte. Es hies jedesmal, der Katalysator sei kaputt, das koste EUR 1500. Auf meine Frage, ob man das noch anders messen könnte, das der Katalysator kaputt sei, war die Antwort stets, nein die Beschädigung des Katalysators könne man nicht messen. Da helfe allein die Leuchte. Die Leuchte wurde dann jeweils wieder gelöscht und blieb dann auch 2 Monate aus, bis der Fehler auftritt. Wenn der Katalysator tatsächlich kaputt sei, dann müsste die Leuchte doch sofort wieder angehen oder? Und nicht nur bei hoher Luftfeuchtigkeit? Ich war dann noch bei einer anderen Toyota-Werkstatt und die meinten, es könnte auch die Lambda-Sonde sein (EUR 500) oder eben der Katalysator (EUR 2000). Was es sei, könne man aber erst nach der Reparatur feststellen, ich müsste also das entsprechende beauftragen.

Kennt jemand den Fehler? Warum soll man eine Fehlerhaftigkeit des Katalysators nicht messen können?
Kann es etwas mit dem Austausch der Drosselklappe zu tun haben?

Ich habe das Vertrauen zu meiner Werkstatt etwas verloren und weiss nun nicht. Ansonsten bin ich mit meinem Prius ja eigentlich zufrieden.

Die gelbe Leuchte brennt bei sehr vielen Fehlern. Ein kaputter Katalysator ist nur eine der vielen Ursachen.

Daher finde ich den Umkehrschluss der Werkstatt ohne weitere Überprüfungen etwas gewagt. Dein Entschluss, denen nicht mehr zu trauen, ist in meinem Augen kein schlechter.

Ich erinnere mich, dass es irgendein Problem mit der Drosselklappe gibt/gab. Wenn es mir doch nur wieder einfiele...

Auf jeden Fall ließen sich bestimmte Probleme schon durch Reinigung des Drosselkklappengehäuses ohne Teileaustausch schon beheben.

Wirf doch sicherheitshalber mal einen Blick auf den Luftmassensensor, ob er eventuell verschmutzt ist.

Gruß Holger

bei mir kommt die leuchte auch in immer kürzeren abständen. dank scangauge ist die aber genauso schnell wieder weg, wie sie kommt. laut meiner werkstatt ist der fehler wahrscheinlich ein defekter kat, aber nach meinen recherchen wird der kat durch zwei lambdasonden überwacht, die natürlich ebenfalls fehlerhaft sein könnten. es gibt wahrscheinlich eine prozedur, um die sonden zu testen, bevor der kat teuer ersetzt wird, sollte man das wohl machen.

alternativ zum teuren toyotakat kann man auch andere katalysatoren verwenden, erfordert etwas schweissarbeit und vorherige absprache mit dem tüv.

wäre schön, wenn du hier berichtest, wie es weitergeht...<br><br>Posting ge&auml;ndert von: kurzer, am: 06/12/2008 14:26

Holger schrieb:Dein Entschluss, denen nicht mehr zu trauen, ist in meinem Augen kein schlechter.
So sehe ich das auch. Die Motorkontrollleuchte kommt bei allen Autos aus ziemlich vielen Gründen und recht schnell. Dann ausgerechnet auf Verdacht (!) die teuerste der in Frage kommenden Komponenten wechseln zu wollen, ist eine befremdlich unsinnige Strategie.

Abgesehen davon sind ein vom Marder angeknabbertes Kabel, eine verschmutzte Drosselklappe, ein verschmutzter Luftmengensensor oder eine defekte Lambdasonde wahrscheinlicher als ein defekter Katalysator. Und viel billiger!

Grüße, Egon

hm, ich gehe mal davon aus, dass die schon den fehler gelesen und gelöscht haben. sonst hätten sie die lampe ja nicht ausbekommen. der fehlercode bei mir deutete auf eine kurze abweichung der sollwerte der beiden sonden hin, was die werstatt aus erfahrungen mit anderen toyota sofort auf den kat schob. auch wenn die möglichkeit besteht, dass es was anderes ist, ist die wahrscheinlichkeit sehr hoch, dass sie damit recht haben.