Priusfreunde.de

Hallo Mezzol,

ich weiß natürlich nicht wie oft unser "neuer" Priusfreund @Lector schon sein Fahrzeug hat...
- Wie oft er schon eine (einen Satz) Lampen ausgetauscht hat.
Mit "dem Anfassen" und dem Einbringen (reinfieseln) in die linke Lampenfassung mit
Schuzlappen, - folie, - hülle wird er es gewiss so schwer gehabt haben wie wir.
Beim letzten Priustreffen war ja Lampenwechsel wieder Thema....
Ich kenne keinen Priusfreund der das jemals mit Freude gemacht hat.
Ich habe gehört (Smile), dass der Prius-Lampen-Konstrukteur für
die besondere Leistung (Lampenwechsel) ca. 352000 Tode gestorben sein muss (Smile ende).

Meine langjährige Prius-Erfahrung sagt mir, dass wegen stets und ewig defekter Lampen man auf
"beidseitiges" Lampentausch getrost verzichten kann.

Gerne erinnere ich mich an die ewig langen Diskussionsbeiträge
zum Thema PHILIPS x-treme.

Heute gebe ich leise zu, dass nur die Original verbauten Lampen von Toyota
eine akzeptable - respektable Lebensdauer haben.
(Huch ist das jetzt schwer gefallen).
Leider sind sie mir persölnich zu "schwach".

Jedoch möchte ich dem Satz von @Micha ehrlich zustimmen. Sein Kommentar war :
Und für so viel helleres Licht wechsle ich auch gern mal die Lampen etwas öfter.

easyroller

Sehe ich auch so. Meine haben auch immerhin fast ein Jahr gehalten und ich fahr meistens mit Licht.
Und wenn man erst mal weiss, wo man beim Wechseln hingreifen muss, klappt das doch fast im vorbeigehen.

FK

Bringen wir etwas Licht ins Dunkel :

Den Einbau hab ich selbst noch nicht vollzogen, sooo schwer wird das für einen Techniker schon nicht sein?!
Mit am Sockel anfassen meinte ich, hinten an den drei Kontakten.

Zu ordentlicher Haltbareit sei folgendes gesagt: Das schädlichste für Lampen sind Vibrationen, kurze Einschaltzeiten und Spannungsschwankungen. Den Rest kann man mit meinen Tips positiv beeinflussen.

Man wechselt immer paarweise, da die alten Lampen bis zu 20% weniger Licht abgeben als die Neue. Das liegt an der langsamen Eintrübung des Glaskolben durch abgebrannte Wendelpartikel und Dämpfe der Kunsstoffscheinwerfer neuerer Fahrzeuge. Das ist auch der Grund, weshalb ich an einem Neufahrzeug anfangs niemals so teure Lampen verbauen würde!

Die Night-Breaker haben keinen dünneren Wendeldraht, würde ja den Strom und damit die eigentliche Leistungsaufnahme beeinflussen. Die Night-Breaker sind, wie alle Halogenlampen, auf höhere Wärmeentwicklung der Glühwendel fokusiert. Das Kunststück liegt dabei zwischen maximaler Hitze und dem Punkt, an dem die Wendel durchbrennen würde. Dieses Arbeitsfenster gilt es nach oben zu bekommen. Höhere Drücke im Glaskolben, speziell abgestimmte Halogengas-Mischungen, spezielle druckfestere Glaskolben, besser leitende Materialien der Wendelträger und deren empfindlichen Schweißpunkte und schlussendlich eine bessere Lampengeometrie sorgen unter Idealbedingungen für eine höhere Leuchtkraft und viel wichtiger, genauere Ausleuchtung und weniger Streulicht. Jede Lampe wird mehrfach einzeln vermessen, was Geometrie und Kolbenbeschaffenheit angeht, wird dementsprechend im Lampensockel justiert und anschliessen mit diesem verschweisst. Dabei geht es um hunderstel Millimeter.

Die "farbigen" Pseudo-Xenons sind mit Vorsicht zu geniessen. Das farbige Glas vermindert die ohnehin schon schlechten Leuchteigenschaften noch bis zu 30%...

Eine Ausnahme gibt es: "GP-Thunder 8500K" (siehe Ebay) Die sind sehr hell und haben die gleiche Lichtfarbe wie echtes Xenon-Licht. Auch die Lebensdauer und Qualität ist Top. Haben USA-Zulassung (EU fehlt leider) aber die original 55/65Watt! Wenn also jemand sehr hellen Xenon-Look will, diese kaufen!
Da es für meinen Lexus keine Night-Breaker und Co. gab, hab ich die eingesetzt. TÜV hat nichts gesagt

Lecter schrieb:

Die Night-Breaker haben keinen dünneren Wendeldraht, würde ja den Strom und damit die eigentliche Leistungsaufnahme beeinflussen. Die Night-Breaker sind, wie alle Halogenlampen, auf höhere Wärmeentwicklung der Glühwendel fokusiert.


das ist interessant - Höhere Wärmeentwicklung wird doch durch höheren Widerstand erreicht und der wird durch Querschnittsverkleinerung erreicht - Grundlagen der Physik (dünner Draht – heiß, dicker Draht – kalt bei gleicher Leistungsaufnahme). Alle anderen Maßnahmen dienen hauptsächlich dazu, die dünnere Wendel länger am Leben zu halten. Genauso ist es zum Beispiel bei der x-treme von Philips. Aber vielleicht sind die von Osram tatsächlich so bahnbrechend, dass sie beim gleichen Durchmesser des Wolframs so viel heller leuchten. Dann müssten sie aber genauso lange halten wie die normalen Lampen. Ich lasse mich gerne überraschen.

Gruß
Chris<br><br>Posting ge&auml;ndert von: Chris07, am: 22/10/2008 17:26

Tolle Infos!

Danke und Gruß,
espe

Chris07 schrieb:

das ist interessant - Höhere Wärmeentwicklung wird doch durch höheren Widerstand erreicht und der wird durch Querschnittsverkleinerung erreicht - Grundlagen der Physik (dünner Draht – heiß, dicker Draht – kalt bei gleicher Leistungsaufnahme). Alle anderen Maßnahmen dienen hauptsächlich dazu, die dünnere Wendel länger am Leben zu halten. Genauso ist es zum Beispiel bei der x-treme von Philips. Aber vielleicht sind die von Osram tatsächlich so bahnbrechend, dass sie beim gleichen Durchmesser des Wolframs so viel heller leuchten. Dann müssten sie aber genauso lange halten wie die normalen Lampen. Ich lasse mich gerne überraschen.

Gruß
Chris

Heutige Glühwendeln sind schon lange kein normaler Wolfram (OS_mium + Wolf_RAM sind übrigens die Namensgeber von OSRAM)mehr...das sind vieldotierte Werkstoffe, kein Hersteller läßt sich da in die Karten schauen.

bedeutet dieses &quot;mehr Licht&quot; nicht auch &quot;mehr Hitze&quot;?

..ist ja alles aus Plastik...nicht das da z.B. die Fassung &quot;losschmilzt&quot; ....

Andreas

Lecter schrieb:

Den Einbau hab ich selbst noch nicht vollzogen, sooo schwer wird das für einen Techniker schon nicht sein?!

Ich bin da geteilter Meinung...wenn mich, auf Arbeit, angehende Kfz. Ingenieure fragen, warum denn der Auspuff an Gummis hängt und nicht mit der Karosse verschraubt wird...wird mir da bissel anders

Keine Angst, dafür gibts Vorschriften der großen Scheinwerferhersteller (Hella, Denso usw.), an die sich so ein Leuchtmittelhersteller halten muss. Außerdem, eine normale H4-Birne wird auch schon sehr heiss...

Hallo zusammen,

habe die Nightbreaker drin gehabt.
Sie haben super toll ausgeleuchtet.

Aber innnerhalb von 3Monaten (letzten Winter / Frühjahr) sind beide ausgefallen.

Vielleicht ist meine Straße zu holprig, kann sein. Oder falsche Charge. Eingebaut habe ich sie jedenfalls sachgemäß.

Drei Monate ist trotzdem zu kurz, dafür sind sie zu teuer.
Habe seit Frühjahr die Philips mit dem Gelbanteil drin, bis jetzt noch keine ausgefallen...


Viele Grüße
Marco

Marco schrieb:


Aber innnerhalb von 3Monaten (letzten Winter / Frühjahr) sind beide ausgefallen.

Vielleicht ist meine Straße zu holprig, kann sein. Oder falsche Charge..........


Ich hoffe doch auf Letzteres mit der Charge, denn bei aller Liebe zur tollen Leuchtkraft, drei Monate wären nicht mehr akzeptabel.
Es fällt mir schon schwer, alle drei Monate mal nach dem Reifenluftdruck zu schauen.

Gruß, espe

Marco schrieb:
Hallo zusammen,

habe die Nightbreaker drin gehabt.
Sie haben super toll ausgeleuchtet.

Aber innnerhalb von 3Monaten (letzten Winter / Frühjahr) sind beide ausgefallen.

Vielleicht ist meine Straße zu holprig, kann sein. Oder falsche Charge. Eingebaut habe ich sie jedenfalls sachgemäß.


Das ist sehr misteriös... An keinem meiner Fahrzeuge hat eine noch so tolle Glühlamp nur so kurz gelebt, ander Forenberichte sprechen da eine andere Sprache...und deren Autos sind oft tiefergelegt und härter! Ich vermute eher beim Einbau was falsch gemacht oder B-Ware gekauft (Blisterpackung)?!

ich kannte das von einer &quot;Verkehrberuhigung&quot; hier im Dorf in einer Spielstrasse....

...da haben die &quot;Plastikhubel&quot; mit sehr steilen Flanken auf die Strasse geschraubt...das hat bei 10km/h schon &quot;gerummst&quot; im Fahrwerk....

...den Anwohnern viel dann irgendwann mal auf das besonders das Abblendlicht häufig den Geist aufgab...

...dann hat die Gemeinde die &quot;Hubel&quot; gegen flachere getauscht und Ruhe war....

Ich denke Glühwendel in Weißglut mögen keine starken Erschütterungen....

Andreas

Das kam vorhin über die Prius-Yahoo Group:

Lebensdauer in Stunden / OSRAM-Bestellbezeichnung

550 Stunden / Standard
220 Stunden / SILVERSTAR
200 Stunden / COOL BLUE
200 Stunden / NIGHT BREAKER®

Mit dem Symbol der Stoppuhr auf den Verpackungen der Hochleistungslampen wird auf ein verkürztes Austauschintervall hingewiesen.

Grüße, Egon

Lecter schrieb:
...B-Ware gekauft (Blisterpackung)?!

Wo ist da der Unterschied? Sind die einzeln abgepackten etwa &quot;schlechter&quot;?