Priusfreunde.de

Hallo Kurzer,
das beschriebene Verhalten ist bei meinem P2, wie natürlich auch bei mein vorhergehenden Fahrzeugen, deutlich zu beobachten. Eine kleine Verständnisfrage hab ich dazu noch: Du schreibst ja man feilt die Beläge ab um eine gleichmässigen Verschleiß zu bekommen. Ist es letzlich nicht egal ob ich vor Einbau einen Teil des Bremsbelages entferne oder nach (Monate- oder Jahrelanger) Benutzung einen ungleichmässig Verschlissenen Belag entsorge, so oder so kann ich nicht ales Material des Belages benutzen.
Bringt das bearbeiten des Belages noch andere Vorteile? Sprich weniger Belastung durch Verkannten, gleichmässiger Verschleiß der Bemsscheibe oder so etas?
Ich hab am P2 (Wie auch an vielen anderen Auto's) auch die Beobachtung gemacht das sich die Bremsscheibe nur in einem kleinen Bereich in der Mitte der Reibfläche verschleist, oft ist am inneren und äußeren Rand der Reibfläche ein dicke Rostbereich, kommt das auch durch den im Wiki beschriebenen Effekt?

Gruß
Bastian

der nachteil bei der entsorgung der schiefen pads liegt auf der habd: die bremse ist nie optimal. der grossteil der schiefe entsteht auf den ersten mm der belagstärke. man hat also nie einen so geringen spalt, wie man haben könnte. mit allen beschiebenen nachteilen.

der abgenommene teil bliebe in jedem fall am ende übrig, wenn das pad an der dünnen seite schon die scheibe zerstört. auch sitzt das verschleissblättchen am dünnen ende. dieses kommt durch fehlende schiefe sogar noch später an die scheibe, wodurch sich die standzeit der pads eher verlängert, als verkürzt.

die standzeit ist jedoch nicht das ziel, sondern das ansprech- und bremsverhalten. ausserdem könnte der sattel selbst auch weniger verschleissen, wenn er nich durch die hohen kräfte verspannt wird.


mit dem zuhnehmend schmaler werdenden bereich auf der scheibe hat das aber nichts zu tun. der rost kommt immer vom rand, zuerst weil dort nicht poliert wird, später, weil sich dort im rost die feuchtigkeit länger hält. weil sich da ständig etwas mehr scheibendicke findet, werden die bremsbeläge zunehmend abgeschliffen, ohne den rost wirklich beseitigen zu können. die mittlere teil dagegen reinigt dann die scheibe umso besser. die blanke fläche widersteht dem rost mehr und es wird erst wieder am rand gebremst, wenn neue pads eingebaut werden. aber, leider auch nicht für lange.

hier hilft nur fahren wirklich. eine gute idee ist es auch, die bremsscheibenränder bei neuen scheiben mit etwas hitzebeständigem lack zu schützen. dann kann der rost sich nicht so schnell dort festsetzen.

hab mal im wiki die nun praktischen priuserfahrungen eingepflegt und ein foto vom taper wear dazu gestellt.