Priusfreunde.de

Hallo...

manchmal sieht man Ja wie der Verbrenner über den Generator Strom erzeugt, der direkt wieder im Fahrmotor "verbraten" wird.

Können auch andere Systeme Strom direkt vom MG1 (natürlich über den Inverter) beziehen?

Oder muss der Weg über die Batterien genommen werden (Verluste)???

Ich meine geht es so:

MG1->Inverter->Verbraucher

oder nur so: MG1->Inverter->HV-Batterie->Inverter->Verbraucher

..der letztere Weg wäre ja recht mühsam....

Andreas

Hallo Schunken,

Es gibt ja eigentlich nur drei HV-Verbraucher.. MG1, MG2 und der Klimakompressor.

(beim P1 fällt die Klima weg).

Alle anderen 12V-Verbraucher werden über den umrichter 200V->12V versorgt.

Und der Strom nimmt keinen Umweg über die Batterie... wenn der Prius die HV-batterie lädt, beziehen alle Verbraucher ihren Strom direkt vom Inverter... was übrig bleibt wird in die HV-batterie geschoben.

Wenn die MG's keinen Leistungsüberschuss liefern, werden natürlich alle Komponenten aus der HV-batterie versorgt.

will sagen, das was du als 2. Weg beschrieben hast, geht zeitgleich nicht so.. es geht nur

1. Phase

MG->Inverter -> Verbraucher UND batterie

und wenn die MG's keinen Überschuss produzieren:

Batterie -> Inverter -> Verbraucher.

Wenn du Puls&Glide machst, ist das dann meistens so.

Ansonsten ist die Steuerung des Antriebs des Prius schon eine Delikatesse... wenn man mal überlegt, wie gut das Auto die Info aus den Gaspedal unter allen möglichen Drehzahlen, geschwindigkeiten und Ladezuständen der Batterie eigentlich immer in die richtige Aktion umsetzt....

ciao

Florian

hallo schunken,
ich würde der darstellung des betriebsverhalten im monitor nicht 100% glauwürdigkeit schenken. zwischen dem, was der monitor und der das scangauge zeigt besteht bisweilen ein unterschied. und ich glaube im zweifelsfall dem scangauge.

roadrunnerxxl

Ich hab die Erfahrung gemacht, das das Energiedisplay ein wenig "hinterherhinkt"...und manchmal etwas "nervös" ist (kann sich nicht entscheiden Batterie wird geladen/wird entladen).

@Florian:

Stimmt mit der Delikatesse Was da alles bedacht wurde...

..was mir auffällt ist das das Gaspedal auf der Autobahn viel "empfindlicher" ist als in der Ortschaft...ich meine auf der Autobahn bewirkt schon ein klein wenig mehr Gas eine deutliche Drehzahlanhebung...liegt wohl vermutlich an der höheren Grundgeschwindigkeit...

..heute hatte ich meine Frau zum Babysitten gefahren, nur 2km im EV-Modus (wollte keinen "Kaltstart" mehr machen). Also mit offenen Fenstern ist das schon ein Genuss...die Geräuschkulisse des Motors und (beim Bremsen) des Inverters...und bis so 30km/h legt der MG2 ganz schön los... und die Bauern hier in meinen 500-Seelen-Kuhdorf schauen ganz verwundert

...so wie eine Kuh wenns blitzt

...habs mal versucht in der Dorfkneipe einem zu verklickern...Na ja... ich schiebs mal auf mein Unvermögen