Priusfreunde.de

Hallo,

mittlerweile hat mein neuer "Roter" etwas über 1000 km drauf. Ich bin sehr zufrieden mit ihm. Eines allerdings verwirrt mich etwas:

Hier im Forum lese ich immer etwas von Verbrauchswerten um 5,5 bis 5,6 l/100km bei Tempo 130. Ich fahre allerdings, da in den Niederlanden, so gut wie nie so schnell, sondern fast ausschließlich zwischen 100 und maximal 120 km/h. Dennoch gelingt es mir nicht, den Durchschnittsverbrauch laut Display unter ca. 5,5-5,6 Liter zu kriegen. Und laut Spritmonitor ist er sogar noch etwas höher (Gut, bei bisher insgesamt drei Tankvorgängen ist die Statistik noch nicht soo toll). Daher meine Frage:

Gibt es auch beim Prius so etwas wie eine Einfahrphase, nach der der Verbrauch noch weiter zurückgeht?

MfG
Gerhard

Hallo Gerhard,

meiner Erfahrung nach braucht nicht das Auto sondern der Fahrer die Einfahrphase. Bei mir wars genauso. Waren die ersten Tankfüllungen noch zwischen 5,5 und 5,8 l/100km (im April), so tendiert es z.Zt. sogar auf 4,5-5 l/100km. und das nach 2,5 Jahren bzw 55000 km.

Hallo,

ja kann ich auch bestätigen. Als Fahrer lernt mit der Zeit das Gleiten. Dies bedeutet wie man den Wagen dazu bringen kann auch bei Geschwindigkeiten über 50 km/h rein elektrisch zu fahren.

Keine Angst, das wird schon.

Gruß

Gerd

Im Wiki gibt es einige Tips(http://priuswiki.de/wiki/Benzin_sparen), aber es braucht auch etwas Zeit. Jetzt, nach ca. 1 Jahr und über 10000Km schaffe ich es im Sommer schon mal den BC auf 3,9L zu bringen. Beim Tanken zeigt sich dann aber das die Anzeige ein klein wenig beschönigt, man kann noch ca. 0,1L draufrechen.

@GerhardNL:

Mein Blauer ist ja nun auch ungefähr so alt wie Deiner, habe inzwischen knapp 3000 km runter. Die ersten 1000 km bin ich damit in Deutschland und den Niederlanden unterwegs gewesen - über 5,2 kam ich aber nicht. Wie schon die anderen gesagt haben: Einfahren muss man ein modernes Auto eigentlich nicht mehr so extrem wie früher - im Prius ist es eh seltener, dass das Auto von sich aus so hochtourig fährt, wie es die klassische "Einfahrphase" verbietet - der Benziner will ja lieber seine Ruhe Es liegt wohl tatsächlich an einem selber, wie man Auto fährt. Ich selber habe das nach 500km schon an mir gemerkt: Vorher fuhr ich ja einen 6-Zyl-Diesel von Audi und hatte auch teilweise die "linke Spur gepachtet" - man wird im Prius einfach entspannter und kann auch den anderen mehr "gönnen" Wenn man mit sanftem Gasfuß fährt, kann man den Prius viel öfter in einen sparsameren Modus zwingen, außerdem ist da noch der Tipp, bei Tempomatfahrt das Gas GAAAANZ kurz voll zu treten, dann "schaltet" er auch "zurück" (weniger Drehzahl oder elektrisch, auch bei 70). Bei absehbaren (wo die Strecke bekannt ist und man z.B. weiß, dass danach wieder eine genügend lange Strecke zum sparsamen Rekuperieren kommt) 30er-Zonen auch mal per "EV" durchfahren.
Ich bin in Berlin unterwegs - hier wird man schon mit 55 in der Stadt zum Verkehrshindernis ... ich fahre also "ganz normal" ohne die Leute zu nerven und lande immer so bei 5,1-5,2.
Wenn Du allerdings hauptsächlich Autobahn fährst und gar nicht so viel Stadt, können Deine Werte schon hinkommen. Aber das kann man auf den ersten 1000 km noch nicht wirklich sagen, denke ich. Da ist ja bestimmt viel "Ausprobieren" dabei, also vielleicht inkl. "mal gucken, wie schnell er kann" und "sieh mal, so geht das in 10s auf hundert"

In Nederland sollte sich auf lange Sicht dein Verbrauch auf 5,0-5,1 einpendeln, da bin ich mir sicher. Außer, Du wohnst irgendwo in Vrisland an einer Autobahnauffahrt und fährst überhaupt nie in die Stadt ...

Tot ziens!

Also neben Geschwindigkeiten über 120kmh zählen beim Prius zu den Sprittfressern sehr starkes Beschleunigen und übermäßiges Nutzen des EV Modus.

Und wie bei allen anderen Autos natürlich auch: Rollen lassen, Klima nur wenn unbedingt nötig und bei höheren Geschwindigkeiten Fenster zu. Reifendruck auf 2,5 Bar oder höher. Bis 3,0 ist kein Problem. Wenn möglich langsam bremsen damit mehr rekuperiert werden kann. Vor allem aus höheren Geschwindigkeiten weil ma da schon bei leichtem Bremsen die 25KW elektrische Bremsleistung überschreiten kann.


Und natürlich ist die Reibung im Motor während der ersten paar Hundert Kilometer geringfügig höher ehe sich alles richtig eingeschliffen hat.<br><br>Posting ge&auml;ndert von: PriusfannL_HY, am: 25/06/2008 13:00

GerhardNL schrieb:
Hallo,

mittlerweile hat mein neuer &quot;Roter&quot; etwas über 1000 km drauf. Ich bin sehr zufrieden mit ihm. Eines allerdings verwirrt mich etwas:

Hier im Forum lese ich immer etwas von Verbrauchswerten um 5,5 bis 5,6 l/100km bei Tempo 130. Ich fahre allerdings, da in den Niederlanden, so gut wie nie so schnell, sondern fast ausschließlich zwischen 100 und maximal 120 km/h. Dennoch gelingt es mir nicht, den Durchschnittsverbrauch laut Display unter ca. 5,5-5,6 Liter zu kriegen. Und laut Spritmonitor ist er sogar noch etwas höher (Gut, bei bisher insgesamt drei Tankvorgängen ist die Statistik noch nicht soo toll). Daher meine Frage:

Gibt es auch beim Prius so etwas wie eine Einfahrphase, nach der der Verbrauch noch weiter zurückgeht?

MfG
Gerhard

Bei mir stieg er eher.
Was noch nicht erwähnt wurde: das Fahrprofil.
Wenn du viele Kurzstrecken &lt;20km hast, wird sich nicht viel erreichen lassen in Hinsicht auf eine Verbrauchsminimierung. Auch was Autobahnstrecken angeht, wird - wenn du nen ähnlichen Schluckspecht wie ich erwischt hast (denn entgegen der Aussagen hier glaube ich, dass es auch beim Auto große Streuungen gibt) - der Verbrauch nicht wesentlich zu senken sein.
Denn ich glaube einfach nicht, dass ich nach 1,5 Jahren den groben &quot;richtigen Dreh&quot; noch nicht raus habe, ja im Gegenteil, sogar immer mehr falsch mache. Bin auf das nächste Mal tanken gespannt. Leider... falsch... zum Glück muss ich nur alle 5-6 Wochen, seit ich wieder solo bin (und daher keine Langstrecken mehr habe).

Gruß

Matthias

Hallo nochmal,

meine Fahrstrecke zum Büro ist wie die Antwort auf die Frage nach dem Leben, dem Universum, und einfach Allem: Genau 42! (Kilometer)

Davon erst rund 4 km Stadtverkehr. Dann 16 km Autobahn auf 100 km/h beschränkt, anschließend nochmal 20 km unbeschränkt (=max. 120 km/h). Dann nochmal 2 km ziemlich übler Stop&amp;Go durch städtisches Gebiet. Abends dann das Ganze retour.

Wie gesagt, ich bin keineswegs unzufrieden. Der &quot;Alte&quot; hat sich bei diesem Fahrprofil locker 7,5 bis 8,5 Liter genehmigt, da ist der Prius schon ein erheblicher Fortschritt. Ich würde halt nur gerne wissen, ob ich da nicht noch mehr Ersparnis rauskitzeln kann.

Das hier:
steve_B_IO**** schrieb:
... außerdem ist da noch der Tipp, bei Tempomatfahrt das Gas GAAAANZ kurz voll zu treten, dann &quot;schaltet&quot; er auch &quot;zurück&quot;
muss ich mal ausprobieren. Funktioniert das auch bei Geschwindigkeiten über 70?

Die Klimaanlage habe ich bisher immer auf Automatik stehen. Und auf die möchte ich nicht verzichten. Sollte allerdings keine soo große Rolle spielen, wir hatten erst 1-2 richtig heiße Tage mit dem Prius.

Aber den Reifendruck werde ich heute mal kontrollieren. Könnte mir vorstellen, dass der Händler ihn eher &quot;komfortorientiert&quot; eingestellt hat.

MfG
Gerhard

Also nach anfänglichen Schwierigkeiten haben wir uns auch so langsam an das Auto gewöhnt, zu Anfang lagen wir bei ca. 5,8l (immer lt.BC) und sind nun bei 5,0/5,1 l angekommen. Unsere Fahrprofil hier ist hier sehr viel Kurzstrecke (&lt;10km), ein wenig Landstraße und selten Autobahn, dort aber nicht mehr als 130km/h. Da hier ein recht flaches Land ist, klappt das eigentlich doch recht gut. Das Fahren mit dem Prius erfordert halt ein wenig Eingewöhnung, aber wenn man weiß wie es funktioniert, kann man auch im Stadtkurzstreckenverkehr recht sparsam unterwegs sein. (z. Vergleich: unser altes Fahrzeug hat bei gleicher/Fahrprofil Strecke knapp 10l/100km genommen).

Also, da geht noch was in Richtung 4.x

Grüße

Hanni

Bei mir hatten die ersten 3 Tanks diese Verbräuche:
6,0
5,5
5,2
Richtig geschmeidig lief er nach ca. 3000km.

Ich komme auch aus Berlin. Fahre täglich 18km hin und genau so viel zurück. Der Verbrauch liegt momentan bei ... 4.0l (laut BC)

Hallo alle,

also, ich habe nach einem Jahr und ca. 14000km gerade erst wieder ein paar neue (oder besser hier bereits erwähnte) Erkenntnisse gewonnen.

Ich bin letzte Woche an zwei Tagen unter ziemlich exakt gleichen Bedingungen ein Strecke mit Tempo 75 gefahren (70er Schild). Bei der ersten Fahrt zeigte das Display auf einem ca. 1km langen ebenen Teil 4,3l/100km an. Bei der zweiten Fahrt dann am Anfang über 5.

Ein kurzes Treten des Gaspedals führte dann zum Absenken auf 4.x und das obwohl ich mit gleicher Geschwindigkeit fuhr. Der Verbrauchswert blieb dann auch stabil.

Ich vermute, dass hier die schon mehrfach erwähnte Drehzahlsenkung stattgefunden hat.

Auf der AB allerdings kann ich diesen Effekt nicht bestätigen. Ich habe das auf ebener Strecke mal mit Tempomat auf 105 probiert. Nach dem kurzen Treten des Gaspedals sank der Verbrauch zwar aber nach 30-60 Sek. hat sich wieder der alte Wert eingestellt.

Zur Drehzahl des ICE kann ich leider nichts sagen, da ich keinen SC habe.

Aber Drehzahl und Verbrauch werden wohl irgendwie zusammenhängen.

Eine weiteren interessanten Spar-Effekt habe ich festgestellt. Wenn man z.B. auf ebener oder leicht abfallender Strecke bis zur zul. Geschw. beschleunigt (z.B. 60) und dann konstant weiterfährt geht der ICE nicht aus (Verbrauch ist dann ca. 2l/100km).

Besser ist dann, das Gas wegzunehmen bis der ICE ausgeht und den Wagen dann &quot;ohne Pfeile&quot; rollen zu lassen. Der Schwung oder das Gefälle reicht dann, dass die Geschwindigkeit nur wenig abfällt.

Dafür muss man aber erst ein &quot;Gefühl&quot; entwickeln. Das ist dann das hier erwähnte &quot;Einfahren&quot;

Viele Grüße
Peter

HI,

also hier meine Sparerfahrung:

die ersten Meter lege ich in der Regel in EV zurück (würde ich dem ICE hier schon erlauben, warmzulaufen, ergeben sich momentanverbräuche &gt;20l) wenn ich dann aus dem 30 er Gebiet raus bin, beschleunige ich auf 50 (der EV geht dann automatisch aus) und lasse den Tempomat die 50 halten. (So generiert die Warmlaufphase Verbräuche um die 6 - 7l, und ist genau so schnell abgeschlossen. Laut Diagramm wird beim 50 halten die Batterie ohnehin geladen.

Der Unterschied bei meinem Verbrauch: gleich im Normalmodus losfahren: 5,5 - 5,9l, so wie oben beschrieben: 4,7 - 5,1l auf der selben Strecke.

Dass ich die angegebenen 4,3 nicht erreiche, liegt aller Wahrscheinlichkeit nach an den Nur 10 km langen Strecken.
Gruß Christian

Hallo Gerhard,

zeigt der Prius aus NL den Verbrauch in
l/100km oder in km/l an?

Habe mal irgendwo gelesen dass bei euch das gängigere Maß km/l ist?