Priusfreunde.de

Hallo,

seit einiger Zeit habe ich nen ScangaugeII und an dem kann man ja auch den Wert der "großen" Batterie anzeigen lassen. Nun habe ich die Anzeige mal beobachtet und bin erstaunt, wie hoch die Schwankungen dieser Spannung sind. Beim Beschleunigen geht die auf ca 170 Volt zurück, und beim Bremsen steigt sie auf ca 270 Volt an. Sind die Schwankungen bei anderen SG-Nutzern auch so hoch? SOC war bei beiden "Versuchen" zwischen 50 und 60% (laut SG).
In der PDF-Liste sind die Werte für den Prius in zwei Tabellen eingeteilt. Die obere hat nur zwei Werte. Die konnte ich problemlos eintragen und anzeigen lassen.
Die untere hingegen nicht. Mache ich etwas falsch, oder gehen die (noch) nicht? Oder nur in neueren Prius-Modellen?


Gruß

Matthias

Hallo Matze.

die angegbenen 201.6 volt sind mit 1.2volt/zelle. Im Normalbetrieb ist das allerdings etwas höher, eher zwischen 1.35 und 1.4 Volt/Zelle.

Nimmt man 1.35Volt/Zelle kommt man auf eine Ruhespannung von 226 Volt.

Die Batterie hat eine Leistung von 20KW (meine ich zumindest). Um bei deinen besagten 170V noch 20KW aus der Batterie zu bekommen braucht man 20.000W/170V=117A.

226V-170V=56V differenz.. bei einen Strom von 117A macht das dann mir R=U/I=0,47 Ohm Innenwiderstand der Batterie.. das hört sich recht realistisch an...

Beim bremsen passiert das gleiche, nur in die andere Richtung, da wird mit großen Strömen geladen.

Von daher alles im grünen Bereich.

Ich habe beim P1 auch schon Spannungen bis 350V gesehen, und wenn man ganz viel Gas gibt, geht es auch runter auf 250V...

ciao

Florian

....bei viel Gas meinst Du sicher 150V und nicht 250V.

Bei der Spannungsmessung spielt der Ort wo gemessen wird eine entscheidende Rolle. Für den Scangauge wird wohl kaum eine separate Messleitung zu den Batterieklemmen gezogen, also Spannungsabfälle noch und noch.

Hallo muenzel,

Die Spannung wird von der Batterie ECU gemessen.. die ist direkt an der Batterie, also nix mit Spannungsabfall über die Langen Leitungen.

Und zu den 250V.. ich fahre P1.. der hat nicht 201 sondern 273 Volt.. da sind 250 volt schon wenig.. Der original-Prius hatte noch zwei Module mehr, also insgesamt 288 Volt nominell. Die Lexus Hybride haben auch 288 Volt..

Allerdings wird beim P2 die Batteriespannung ja noch einmal auf bis zu 450V hochgespannt.. beim P1 hängt die Batterie direkt am Inverter und auch den Motoren.

ciao

Florian

O.K. nehme alles zurück!