Priusfreunde.de

Ersteinmal ein herzliches Hallo an alle!

Bin seit nunmehr ca. 1,5 Wochen stolzer Prius Besitzer. Habe gerade mal lasche 700km runter gespuhlt aber jeden einzelnen follends genossen! Darunter war eine kleine Ausfahrt und der Rest um für das tägliche Brot auch das nötige Flüssige zu bekommen, kurz gesagt, der Arbeitsweg. Und da liegt mein Problem. Da ich schon seit paar Tagen durch euer Forum geister habe ich mir auch schon viele Tricks und Kniffe angeschaut und auspropiert. Bin aber irgendwie noch nicht so richtig auf das Optimum gestoßen.

Hier vielleicht ersteinmal eine kurze Erläuterung meines Arbeitswege:

Früh: ca. 1km 30er Zone -> ca. 1,5 km steil bis mäßig Bergab -> ca. 500m 50km/h Zone bis Parkplatz

Abends zurück.
(Ja ja, ich weiß mit dem Fahrrad kann ich auch fahren, werd ich im Sommer vielleicht auch tun, aber derzeit besitze ich gerade kein Rad, und meine Arbeit bringt es mit sich, dass man mit Fahrradkombo ein wenig underdressed sein könnte )

Wie auch immer, was ist eure Meinung, wie gehen diese relativ kurzen Wege mit einem relativ gutem Spritverbrauch? Derzeit lieg ich bei ca. 5,5 l.

Habe schon probiert Abends die 30er Zone komplett auf Strom zu fahren und frühs mit leerer Batterie die Aufwärmphase des Motors mit Stromladen zu nutzen, habe aber das Gefühl, das rechnet sich nicht wirklich...

Und was bringt es, wenn ich bergauf mit Tempomat fahre, oder lieber doch mit gefühlvollem Gasfuss?

Stimmt es nun oder nicht, dass der Verbrauch nach den erstn Kilometern noch runter geht?

Also Tips und Anregungen sind herzlichst willkommen.

Gruß und Dankschee,
Boundness

Hallo Boundness,

herzlich willkommen bei uns....

Dein Streckenprofil ist wirklich nicht optimal - nur in Einem kann ich Dich beruhigen: ja, der Verbrauch wird nach ein paar tausend km weniger.

Mit kalten Motor auch noch die Batterie zu laden, ist m. E. suboptimal - einzig morgens im EV-Modus durch die 30er-Zone zu fahren könnte geringfügig günstiger sein.

Gruss KSB

Hallo Boundness!
Ich habe an Normaltagen nahezu daselbe Wegprofil: 1,5 km bergab, 1 km Ort und nach Einkauf oder Kaffee wieder retour. Wenn ich nicht zwischendurch mal Langstrecken fahren würde, wäre mein Verbrauch so um die 5,3 l/100km. Ich denke, dass dein Verbrauch durchaus passt.
Öfters fahre ich im EV-Modus die ganze Hin-Strecke und retour normal. Kann sein, dass es etwas bringt, weil die Bergabstrecke zum Laden geeignet ist.

servus
graf

Bei derart kurzer Wegstrecke von 3 km keine Chance, einen vernünftigen Verbrauch hinzubekommen. Der Verbrenner wird einfach nicht richtig warm, vor allem morgens auf der Bergabstrecke.

Und im Winter wird das alles noch mal deutlich schlechter werden ...

Sorry, aber dafür ist der Prius nicht wirklich gebaut. Wie sagt man so schön: "nicht bestimmungsgemäßer Gebrauch". Wäre vermutlich besser gewesen, du hättest dir ein Fahrrad mit E-Antrieb zugelegt und wärst damit ganz entspannt ins Büro gesegelt - auch ohne Radfahrer-Kombi ...

Gruß
Gottfried<br><br>Posting ge&auml;ndert von: gshybrid, am: 06/09/2007 22:33

Alsooo, dankschee für eure Antwortn.

@ksb:
Also versuch ich mal die 1000 km und vielleicht ne zweite vollzumachen. Wenn ich so bei 5,0l rauskäme trotz schwierigem Streckenprofil wäre ich schon zufrieden

@graf:
Den Gedanken hatte ich auch schon, aber wenn ich früh´s losrolle geht sofort der Benziner mit an. Eh ich aus der 30er raus bin, kann ich meistens den EV gar nicht anschalten.

@gshybrid:
Fahrrad mit E-Antrieb ... also Mofa ansonsten sollt ich vielleicht warten bis man endlich beamen erfindet, die Lösung aller Verbrauchsprobleme

Heute ist meine Tankanzeige auf den letzten Balken umgeswitched. Ich hoffe noch ca. 100km zu erreichen. Dann werd ich mal den Verbrauch resetten und schauen, was dabei rumkommt.

p.s.: heute habe ich eine sehr verwunderliche Anzeige betrachtet:

rote Pfeile von Benziner zur Achse und in Richtung E-Motor. dann noch gelbe pfeile von E-Motor zu Rädern, und ! gleichezeitig ! zur Batterie.

Wie kann ich über den Benziner den E-Motor &quot;laden&quot;, welcher dann gleichzeitig Engerie an die Achse gibt und die Batterie lädt ?

Vielleicht kann mir das einer von euch erklären, ich bin mit meiner Logik am Ende

Gruß,
Boundness

Boundness schrieb:
p.s.: heute habe ich eine sehr verwunderliche Anzeige betrachtet:

rote Pfeile von Benziner zur Achse und in Richtung E-Motor. dann noch gelbe pfeile von E-Motor zu Rädern, und ! gleichezeitig ! zur Batterie.

Wie kann ich über den Benziner den E-Motor &quot;laden&quot;, welcher dann gleichzeitig Engerie an die Achse gibt und die Batterie lädt ?

Vielleicht kann mir das einer von euch erklären, ich bin mit meiner Logik am Ende
Das ist eigentlich ganz einfach zu erklären: Benziner (ICE) treibt Generator (MG1) an und treibt gleichzeitig Räder an. MG1 macht Strom und gibt Strom an E-Motor (MG2). MG2 treibt Räder an. Wenn MG1 noch &quot;Überschussstrom&quot; hat, kann er damit die Batterie laden.

Du solltest dich zur Funktionsweise mal mit dem PriusWiki vertraut machen. Das ist das alles gut beschrieben.

Gruß
Gottfried

gshybrid schrieb:

Das ist eigentlich ganz einfach zu erklären: Benziner (ICE) treibt Generator (MG1) an und treibt gleichzeitig Räder an. MG1 macht Strom und gibt Strom an E-Motor (MG2). MG2 treibt Räder an. Wenn MG1 noch &quot;Überschussstrom&quot; hat, kann er damit die Batterie laden.

Du solltest dich zur Funktionsweise mal mit dem PriusWiki vertraut machen. Das ist das alles gut beschrieben.

Gruß
Gottfried

Aaaah Ja, klingt logisch Wobei dann die Anzeige den kleinen unterschied zwischen MG1 und MG2 nicht wirklich aufzeigt.

Gruß,
Boundness

Den Gedanken hatte ich auch schon, aber wenn ich früh´s losrolle geht sofort der Benziner mit an. Eh ich aus der 30er raus bin, kann ich meistens den EV gar nicht anschalten.

Du hast nach dem einschalten ca. 10 Sekunden Zeit um EV zu drücken. Sonst läuft der Benziner an und will erstmal warm werden.

Um (2x)3km zu &quot;bewältigen&quot; einen Prius ?
Liest sich wie ein Alibi um die eigene Bequemlichkeit zu rechtfertigen und stösst bei mir auf wenig Verständniss.
Da ein Fahrrad wegen dem &quot;Dresscode&quot; nicht in Frage kommt, wie wäre es mit laufen ?
Oder (ernst gemeint) bist du behindert ?

Wozu brauchst du einen Fahrradkombi? Es geht hinwärts bergab, da kommst du nicht mal ins Schwitzen. Ich war in meinem früheren Leben mal Vizechef einer 2000-Mann-Niederlassung und bin im Nadelstreifen selbst zu Mitarbeiterehrungen gefahren mit dem Blumenstrauß auf dem Gepäckträger. Alles nur eine Frage der Selbsteinschätzung .... Das Fahrrad sollte schon so chic wie ein Prius sein und keine Rost-Elli.

jaja, nu is wieder gut.

der entscheidende tip kam zwei postings vorher: du kannst in der regel wahrscheinlich die hinfahrt rein elektrisch absolvieren. wenn es 3km bergab geht, sollte das kein problem sein. du musst nur das prozedere zum verhindern des warmlaufens kennen und einhalten.

auf dem rückweg bergauf kann der benziner dann quasi die 6km zusammen erledigen und du hast über die lebensdauer nur die hälfte der kaltstarts. besser gehts heutzutage nicht, wenn du nicht ein reines elektroauto fahren möchtest.

mst69 schrieb:
Um (2x)3km zu &quot;bewältigen&quot; einen Prius ?
Liest sich wie ein Alibi um die eigene Bequemlichkeit zu rechtfertigen und stösst bei mir auf wenig Verständniss.
Da ein Fahrrad wegen dem &quot;Dresscode&quot; nicht in Frage kommt, wie wäre es mit laufen ?
Oder (ernst gemeint) bist du behindert ?

sorry, aber hier muss ich einschreiten. Man muss nicht unbedingt behindert sein, um 3 km zur Arbeit mit dem Auto fahren zu wollen. Ich fahre jeden Tag Fahrrad, ich mag das sehr, aber zur Arbeit fahre ich lieber mit dem Auto und das aus mehreren Gründen:

1. Zeit: für die 3 km hin und zurück hätte ich mit dem Fahrrad wesentlich mehr Zeit gebraucht als mit dem Auto. Das gilt um so mehr fürs Laufen.
2. Ich wäre verschwitzt zur Arbeit gekommen und hätte erst unter die Dusche steigen müssen. Ich fahre nämlich Fahrrad mit einer relativ hohen Geschwindigkeit. Langsam zu fahren würde bedeuten, weniger zu schwitzen aber mehr Zeitverlust.
3. Anstatt sich morgens und nachmittags vor und nach der Arbeit auf dem Fahrrad oder zu Fuß abzuhetzen, komme ich lieber ganz schnell nach Hause und fahre dann in Ruhe mit dem Fahrrad ins Grüne. Das hat mit der Bequemlichkeit nichts zu tun, sondern mit der effektiv besseren Möglichkeit, mich zu entspannen.

Und ich denke ein Prius verhält sich auch bei Kurzstrecken besser als ein konventionelles Auto.

Gruß

Chris

Man muss nicht unbedingt behindert sein, um 3 km zur Arbeit mit dem Auto fahren
Stimmt, man kann auch einfach faul oder halt bequem sein.

zu 1., 2. und 3.
Was spricht dagegen den Tag früher zu beginnen ?

Lass doch jeden zur Arbeit gelangen, wie er/sie möchte !!
Immer noch besser 2x3km mit dem Prius als 2x30km mit 'nem TDI.

Also:
Starten, dann gleich EV-Taste drücken, in der Ebene nicht schneller als Tacho 48 fahren, bergab max.speed ausprobieren mit viel Gefühl im Gasfuß.
Auf dem Nachhauseweg ganz normal fahren und bei Ankunft mal schauen, wieviel blaue Balken wieder da sind.
3 oder 4 sollten reichen für den nächsten Hinweg.
Und am Beginn des &quot;Prius-Lebens&quot; nicht gleich Wunder erwarten: es wird noch so einiges unmerklich kalibriert, adaptiert, optimiert... So richtig voll da ist er erst mit 5...10T.km !!

Mit erfahrenem Gruß
Frank aus HH

Lass doch jeden zur Arbeit gelangen, wie er/sie möchte !!

Eben. Bloß keine Gesinnungsdiktatur. &quot;Jeder Jeck ist anders!&quot;

Eine Meinung hab ich natürlich auch: Schnuffige High-Tech-E-Kleinkrafträder (neudeutsch: E-Bikes) gibt es schon für vergleichsweise kleines Geld (&lt;1000 EUR). Sie sind damit aus meiner Sicht eine natürliche Ergänzung des Prius für Kurzstrecken. Mancher umweltbewußte Manager schont damit Luft und Nadelstreifen gleichzeitig.

Vorausgesetzt, es regnet nicht.

Was mich daran erinnert, daß mein Fahrrad nach bald 30 Jahren bald auseinanderfällt. Hoffentlich liest das meine Frau nicht Ist übrigens ein toller Werbespruch: &quot;Rückenwind aus der Steckdose&quot; <br><br>Posting ge&auml;ndert von: doc, am: 07/09/2007 14:32