Priusfreunde.de

Hallo Fan-Gemeinde, bei vollem Akku sprang in Stellung Parken der Motor an (sicher Wärmebedarf)aber das MFD signalisierte nichts , auch kein Momentanverbrauch wurde aktiv!!!
Gibt es eine Erklärung????
MfG Car.

Ging's dann im Laufe der Fahrt wieder?

Moin,mit Fahrtbeginn in "D" war die "Welt" wieder in Ordnung. Mir stellt sich nur die Frage in wie weit das MFD( Anzeige Energie und Verbrauch)exakt funktioniert!?
MfG Car

Mach Dir nicht so viele Gedanken und freu Dich einfach über den Prius.

In normalen Fahrsituationen zeigt das Display vernünftige Werte an.

Gruß Holger

Mich "belügt" das MFD auch manchmal. Motor läuft, Verbrauchsanzeige ist dann beim Rollen auf Null. Den Motor höre ich dabei nicht, weil er auf Leerlaufdrehzahl läuft, aber das ganz leichte Ruckeln, wenn sich der Motor dann doch mal abschaltet, bekomme ich dann schon mit. Das findet unterhalb des 72+Km/h-Bereichs statt.
Diese Anomalie hält aber immer nur recht kurz an. 5-30 Sekunden schätze ich mal.

@Lukas

über 70km/h dreht der ICE doch immer mit!
Das bedeutet jedoch nicht, das er dabei auch Kraftstoff verbrennt... ohne Gas dreht er einfach "leer", d.h. mit Schubabschaltung wie sie auch "normale Autos" haben.

Negative Begleiterscheinung:
Er vernichtet dabei kinetische Energie.
Würdest Du langsamer rollen, könntest Du mehr Energie zurückgewinnen und das Abgassystem würde nicht ausgekühlt.

Wäre mal interessant... einen längeren Berg mit zwei PII runterzufahren, beide z.b. mit 3 Balken Ladung.
Einer mit 80km/h, einer mit 60km/h.
Ich könnte mir gut vorstellen, dass der mit 60km/h doppelt so viel Energie zurückgewinnen kann, wie der mit 80km/h

Also ich habe festgestellt, dass in der Aufwärmphase und Rollphase oder EV-Modus zwar der rechte Balken im Verbrauchsdisplay auf 0 steht, im Energiedisplay allerdings ein Momentanverbrauch digital angegeben ist. Im Diagramm ist dabei kein Kraftfluss von ICE zu Rädern oder Batterie zu erkennen.

@junglemat
Soweit mit bekannt ist, liegt der Mitdrehbereich des Motors erst ab 72Km/h an. Deswegen habe ich das auch in die Formulierung mit eingebaut. Man merkt einfach, wenn der Motor z.B. beim Rollen andreht.

Das beschriebene Verhalten tritt eben auch mal im 50er Bereich auf.

Soweit mit bekannt ist, liegt der Mitdrehbereich des Motors erst ab 72Km/h an. Deswegen habe ich das auch in die Formulierung mit eingebaut. Man merkt einfach, wenn der Motor z.B. beim Rollen andreht.

Das ist wohl nicht immer exakt gleich. Bei mir passiert der Übergang bei 70 oder 71 Km/h. Dabei zeigt er auch kurz einen Verbrauch an, wenn der Motor nicht läuft.

Die Anzeigen sollte man also nicht zu genau nehmen. Besonders in S3a werden teilweise echt seltsame Sachen angezeigt. Das ist alles für Menschen gemacht die was schönes sehen wollen und sich da keine großen Gedanken machen.

Es muß auch eine Hysterese geben, sonst würde der Motor ständig an und ausgehen - und MG1 ständig zwischen - und + Maximaldrehzahl hin und her gehen.

Es kann gut sein, das der Motor erst deutlich unterhalb 70 km/h wieder ausgeht,
ohne Drehzahlmesser jedoch nicht festzustellen...

Da gibt es keine große Hysterese. Dank Scangauge kann ich sagen das er (bei mir) ab 70 oder 71 mitläuft und bei 69 bereits wieder steht.