Priusfreunde.de

Nachdem ich heute miterleben durfte, wie sich eine verklebte Handbremse bei einem VW verhält (und was ein Hammer da alles in 2 Sekunden behebt), stellte sich mir die Frage, wie denn nun die Park-Bremse ("P") beim Prius und auch bei Automatikgetrieben generell gelöst sind.

Der Prius hat im Vorgelege nach der Kette und vor dem Ausgleichsgetriebe einen Kranz mit recheckigen Zacken auf einem der Zahnräder.

Dort hinein wird eine Sperrklinge geschoben und bremst das Zahnrad damit formschlüssig.

Aus diesem Grunde darf diese Bremse nur bei wirklich stehenden Räder angewendet werden, anderenfalls gibt es einen Getriebebruch.

Zum Glück wacht die Elektronik im Prius darüber, dass wirklich nur im Stand auf P geschaltet werden kann.

Angetrieben wird die Sperrklinke von einem kleinen Elektromotor mit Zykloidengetriebe. Dieses Getriebe bringt bei kleiner Bauform eine große Übersetzung, womit die erforderliche Stellkraft für die Sperrklinke aufgebracht werden kann.

Gruß Holger

Hallo an alle,

bei geringer Geschwindigkeit kann man auch schon die Park-Bremse einlegen. Der Prius schaukelt dann etwas hin und her. Besser ist es in diesem Fall nicht auf die Elektronik zu vertrauen, sondern wierklich bis zum Stillstand der Räder zu warten.

schaukelnden Gruß

Zorgel

Schaukelt dann? Das macht er bei mir immer wenn ich z.B. an einer leicht schrägen Straße auf P gehen und dann die Fußbremse loslasse.

Bei mir kam vor dem Schaukelei ein herzzerreißender Ruck. Hab ich einmal gemacht und werde es nie wieder tun.

Selbst die langsamste Schleichfahrt ist für die Parksperre noch zu schnell. Der Toleranzbereich der Elektronik für das einlegen der "Fahr"stufe N scheint recht großzügig ausgelegt zu sein.

Gruß Holger

Hallo zusammen,

soweit ich das verstanden habe, wird beim PII kein Stift mehr ins Getriebe gefahren.

Siehe da:
www.priuswiki.de/wiki/Zykloidgetriebe


Gruß Matthias

Info für jene, die es noch nicht wissen!

Abstellen in der P-Stellung bedeutet lediglich die Sperrung der vorderen Achse, jedoch bleiben die hinteren Räder "lose", dh. wer alle Viere gebremst/gesperrt haben will, muss zusätzlich noch die (von mir nie verwendete) Feststellbremse benützen. Haben vielleicht manche noch nicht gewusst.

Gruß,
Sutty

Hallo Matthias,

in dem PriusWiki Artikel ist nur erklärt wie so ein Zykloid Getriebe funktioniert, nicht jedoch, wie es eine Sperre bewegt. Diese Sperrklinke können wir sicher bei dem Prius I Getriebe, was der "florians" nach Münster mitbringt, betrachten.

MfG Paule<br><br>Posting ge&auml;ndert von: Paule, am: 04/06/2007 16:32

Bei mir kam vor dem Schaukelei ein herzzerreißender Ruck. Hab ich einmal gemacht und werde es nie wieder tun.

Das ist mir ganz am Anfang mal beim Einparken passiert. Seitdem benutze ich die P Taste kaum noch. Er geht ja automatisch auf P wenn man ihn ausschaltet.

Die Feststellbremse nutze ich auch nicht, bin da einfach zu faul.

Hallo Matthias,

N1301 schrieb:
Hallo zusammen,

soweit ich das verstanden habe, wird beim PII kein Stift mehr ins Getriebe gefahren.

Siehe da:
www.priuswiki.de/wiki/Zykloidgetriebe


Das Getriebe ist sozusagen nur der Antrieb für den Stift/die Klinke
(wie krieg ich was aus nem Adobe Dokument raus ?)

*Nachtrag*

n dem PriusWiki Artikel ist nur erklärt wie so ein Zykloid Getriebe funktioniert, nicht jedoch, wie es eine Sperre bewegt. Diese Sperrklinke können wir sicher bei dem Prius I Getriebe in Münster betrachten.

Mist, jetzt hab ich sooo lange gesucht, das mir Paule schon zuvor gekommen ist


Gruß René<br><br>Posting ge&auml;ndert von: MezzoL, am: 04/06/2007 13:48

Ich halte die Bezeichnung &quot;Park-Bremse&quot; für die P-Stellung des Getriebes für gefährlich, da dieser Ausdruck impliziert, dass sie quasi die Fuß-Feststellbremse ersetzt. Dem ist mitnichten so.

Im hügeligen oder gar bergigen Gelände wird das unmittelbar einleuchten. Aber auch in der Ebene könnten irgendwelche böse Buben auf die Idee kommen, den Wagen mal eben ein Stückchen weiterzuschieben ... und dann wird sich zeigen, ob das Getriebe das aushält.

Um mechanische Schäden am Getriebe zu vermeiden, sollte man darum IMMER die Feststellbremse benutzen. Darum ist sie auch die WAHRE Park-Bremse ...

Ist doch nun wahrlich kein Akt, mal eben auf das Pedal zu latschen, oder

Gruß
Gottfried

Posting geändert von: gshybrid, am: 04/06/2007 14:06<br><br>Posting ge&auml;ndert von: gshybrid, am: 04/06/2007 14:06

Hallo Gottfried,

hier spricht der wiedergeborene

gshybrid schrieb:
... und dann wird sich zeigen, ob das Getriebe das aushält.


Tut es
Frage ist nur wie lange/oft...siehe auch nächste Antwort


Um mechanische Schäden am Getriebe zu vermeiden...

Das Thema hatten wir schonmal...mit dem Ergebnis...lieber in der Garantiezeit als danach.
__

Was für ein &quot;Druck&quot; auf der Klinke laste kann man übrigens im Gefälle leicht testen...Parksperre rein, Fußbremse lösen und wieder eine Fahrstufe einlegen...der Ruck und das Geräusch sagen alles


Gruß René<br><br>Posting ge&auml;ndert von: MezzoL, am: 04/06/2007 14:10

Hallo an alle,

die Fuß-Feststellbremse war irgendwie aus meinem Gedächnis entschwunden. Habe sie Heute seit ca. 2 Jahren mal wieder benutzt. Funktioniert aber noch. Da hat Toyota jedenfalls nicht mit Fett in den Zügen gespart. Werd ich jetzt öfter betätigen.

Gruß

Zorgel

Nach dem Erlebnis heute nutze ich die erst recht nicht mehr - außer wenns Steil ist. Ist vermutlich auch beim Abschleppen besser, dann drehen sich die Hinterräder noch. Wer einmal gesehen hat, wie ein Auto gegen seinen Willen vom Abschlepper hochgezogen wird, der schließt am liebsten gar keine Bremse mehr.

Verstehe ich nicht...wie meinst Du das? Warum willst Du die Feststellbremse nicht nutzen? Wegen dem VW oder was?