Priusfreunde.de

Richtig. Tendenziell ist es aber so.
Warum fährt man zB. mit den weichen Reifen in der F1 schneller?
Oder warum sind sportliche Modelle gern mal mit verschleißfreudigen Reifen ausgestattet?
Oder schon mal Kart gefahren?
Das ist wider jeglicher Fahrdynamik was da mit warmen und weichen Reifen abgeht.
Härtere Mischungen dienen nur der Haltbarkeit. Mehr Grip in jeder Hinsicht hat die weichere Mischung.

Es ist schon was dran und der Fuhrunternehmer wird weniger auf super Bremseigenschaften schauen als auf Haltbarkeit. Demnach wird es tendenziell eher härtere LKW Reifen geben.

Vernachlässigen darf man den Reifen aber nicht bei dieser Diskussion.

Jeder Reifen hat ein Temperaturfenster im dem er optimal funktioniert!
So kann es sein, dass ein Tourenreifen bei niedrigen Temperaturen optimal funktioniert und ein Supersportreifen versagt, weil er nicht in sein Temperaturfenster kommt.
Oder der Sportreifen ist zu weich, weil er bei hohen Asphalttemperaturen unter hoher Beanspruchung überhitzt und anfängt zu "Schmieren". Die "richtige" Mischung ist entscheidl

Harte Mischungen können, wenn sie keinen Grip aufbauen übrigens sehr schnell verschleißen.

MFG

Nach einem Fahrsicherheitstraining ist jedem bewust wie sich 10 km/h mehr an Geschwindigkeit in einer 30er Zohne auswirken.

Mit 30 km/h ist ein Ausweichmanöver (nach einiger Übung im Kurs) mit versetzen um Fahrzeugbreite in eine nur ca. 6 Meter großen Lücke in der Pilonenreihe machbar. Mit 40 Km/h schaffen es auch noch mehr als 50% der Kursteilnehmer. Bei 50 km/h gilt dann für alle "Nichts geht mehr".

Moin

Und was schließen wir nun daraus? Wir dürfen doch nur noch Kutschentempo fahren, und auch damit gab es schon tödliche Unfälle.


Zum LKW, die haben nicht nur Bremsscheiben so groß wie Autoreifen, und Beläge, daraus könnten wir das ganze Forum mit neuen Belägen schnitzen, nein sie haben auch ein Luftdrucksystem. Sprich: ähnlich dem Prius betätigen sie gar keine Bremse sondern nur eine Feder. Ein Ventil gibt dann den Bremsdruck frei.

So kann man mit einem solchen LKW ohne Probleme mit 2 Fingern das Bremspedal aufs Bodenblech, und somit eine Vollbremsung auslösen.


Dank ABS an Zugmaschine und Anhänger ergibt sich dann der Rest.

Moin
Björn