Priusfreunde.de

Hallo Zusammen

Habe ja erst 700km mit meinem Yaris runter, aber manchmal ist mir das Verhaltencvom Motor undurchsichtig.
Es geht dabei viel um Stadt, Landstraße und kaum um die Autobahn. Alles bei vorsichtig bis normaler Fahrweise. Mal zieht der Motor wie am Gummiband weich und sehr leise hoch und ein anderes mal dreht Er gleich verhältnismäßig hoch, wobei ich das dank Scangauge ja sehe. Einen Punkt glaube ich schon gefunden zu haben, wenn der Akku nur noch zwei Striche hat macht Er es meist. aber eben auch wenn vier o. fünf Striche da sind. Die Kimaanlage ist mal an u. mal aus dabei.
Das Muster kann ich noch nicht so recht erkennen. Wenn ich flott auf Endgeschwindigkeit beschleunige ist mir das klar und nach erreichen dieser ist ja auch wieder diese himmlische Ruhe im Auto ( glaube das macht sogar süchtig ).
Ich hoffe ich konnte das vernünftig erklären.

Danke

Baba Thomas

Hallo Thomas,

ich habe zwar keinen YHSD, aber die Toyota HSDs sind wie zweieiige Mehrlinge (sind sehr ähnlich, bis auf ein paar Details ).

Von daher würde ich auf den "Wohlfühlfaktor" des Fahrakkus tippen. Je nach "Wohlfühlen" kann mehr oder weniger maximaler Strom dem Fahrakku entnommen werden (bzw. wird entnommen).

Eine Strombegrenzung wird dann durch höhere Drehzahl des Verbrenners ausgeglichen.

Bei geringen Akku-Ladestand ist ein Hochdrehen sicher normal. Ansonsten ist es dem Akku vielleicht zu warm oder zu kalt oder wer weiß was...

Grüße
Peter

Danke Peter

Ok, dann lag ich ja nicht so verkehrt mit der Akku Vermutung. Wir müssen Uns noch aneinander gewöhnen, sind ja noch nicht solange zusammen Ich bin eben noch nicht " eingefahren ", aber das wird schon noch.

baba Thomas

Hallo Thomas,

ergänzend zu Peters (wagenwinde) Erklärung: es hängt auch davon ab, wie schnell man das Gaspedal durchtritt. Tritt man z.B. plötzlich von wenig Gas auf 2/3 durch, schnellt die Drehzahl vom Benziner eher hoch, als wenn man das etwas langsamer macht.

LG
Klaus

Das Verhalten des spontanen Hochdrehens tritt bei meinem P2 immer im Zustand S1 auf. Also dann, wenn das Fahrzeug noch recht kalt ist.

S1: Das Kühlwasser hat noch nicht 40°C erreicht oder der Katalysator hat noch nicht seine Betriebstemperatur erreicht.

Im S1 wird der Prius bevorzugt elektrisch angetrieben. Der Verbrenner läuft dann unabhängig von der geforderten Antriebsleistung in seinem optimalen Warmlaufmodus (Ziel: möglichst geringer Schadstoffausstoß).

Wenn im S1 mehr Leistung gefordert wird, als die Batterie liefern kann, dann übernimmt schlagartig der Verbrenner den kompletten Vortrieb.

Beispiel (P2) im S1:
- geforderte Antriebsleistung bis 20 kW: wird zu 100% aus der Batterie gespeist
- geforderte Antriebsleistung über 20 kW: wird zu 100% vom Verbrenner geleistet
(Die maximale Leistung der Yaris HSD Batterie beträgt weniger als 20 kW.)

Sobald mehr als 20 kW gefordert werden, werden vom Verbrenner spontan zusätzlich 20 kW Antriebsleistung angefordert. Das führt zum Hochdrehen.

In S1 kommt es oft vor, dass die Batterie relativ leer ist. Das Fahrzeug wird im S1 in der Regel elektrisch angetrieben.

Gruß, Thomas

Meist ist ist das Wasser über 50 Grad durch die Standheizung, läuft zwar nur 10Min. aber das reicht. Was ich mehr beachten muss ist der Akku, den der ist oft unter vier eher sogar drei Striche in der Stadt. Denke ich übertreibe es mit dem EV Modus, das ich es zu oft dort rein treibe und es mehr dem System überlassen sollte was passiert.
Verfahre nach dem Prinzip Rollen vor Bremsen, so habe ich das hier rausgelesen und wenn der Akku +vier Striche hat lasse ich den Wagen auch auf N rollen. Soweit ich verstanden habe kann ich ab 71km/h EV bekommen und dann wird der Motor nicht mit geschleppt. Über 71km/h passiert es dann wie heute das Er dann im Standgas mit läuft.
War das soweit richtig ?

Baba Thomas

Hallo Thomas,

oh, Du hast 'ne Standheizung. Da könnte ich mir vorstellen, dass die HSD-Steuerung da manchmal etwas "aus dem Konzept gerät", da nach dem Losfahren:

- Kühlwasser warm
- KAT kalt
- Fahrakku kalt

Irgendwie sind nämlich alle drei Faktoren im Verhalten (Stages) mit involviert.

Fahre doch mal einige Tage ohne Standheizung (jetzt im Sommer ist es doch eigentlich nicht nötig, oder?).

Das mit der 71km/h-Grenze stimmt übrigens!

Grüße
Peter

Ich kenne mich mit den Spezialitäten des YHSD nicht aus, wollte nur mal einwerfen, daß ich in einem anderen Thread gelesen habe, dass bei YHSD und P+ ein "Anti-Aufheul-Feature" eingebaut ist, der die Drehzahl im Vergleich zu P2/P3 langsamer erhöht. Es sei denn man gibt viel Gas, dann geht er gleich auf die Zieldrehzahl. Könnte das hier eine Rolle spielen?

Das mit und ohne Standheizung werde ich mal auf Vergleichsfahrten testen.
Das Anti-Aufheulen hat meiner wohl nicht
Ich denke das es auch die Ruhe vorher ist die mir das vorgaukelt, dann ist es auch erst die zweite Tankfüllung ist und einfach die HSD Erfahrung fehlt.

GT24 schrieb:
Das Anti-Aufheulen hat meiner wohl nicht Soll wohl eine geschwindigkeitsabhändige Drehzahlsteuerung sein:

www.priusfreunde.de/portal/index.php?opt...amp;id=151209#151260

Und hier:

www.priusfreunde.de/portal/index.php?opt...limitstart=15#162910

Es gibt aber auch Stimmen, die das verneinen:

www.priusfreunde.de/portal/index.php?opt...limitstart=75#207683

Mit Deiner Beobachtung hat es möglicherweise wirklich nichts zu tuen..