Priusfreunde.de

Hallo Priusfreunde
Bei unserem, bisher problemlosen P3 Taxi mit 262 000km , hat jetzt leider eine Zelle der Hybridbatterie zu wenig Spannung. Da er sonst auch im EV modus noch eine gute Leistung hat,
wollen wir nur die einzelne Zelle tauschen ( gebraucht ).
Wer kann uns dazu Tipps geben wo wir so eine Zelle kaufen können?

Das ist ja ärgerlich. Bei der Laufleistung ist die Hybridgarantie leider hoffnungslos abgelaufen.

Hast Du schon mal bei Toyota gefragt? Vielleicht gibt es ein Wunder und der Zellenblock ist tatsächlich als Ersatzteil lieferbar.

Gruß Holger

Ja wir haben schon bei Toyota nachgefragt. Gibts nur als ganze und kostet 2040 €.
Einzeln werden die Zellen nicht verkauft da eine Neue mehr Kapazität hat und daher zwischen den Zellen ständig ein Austausch statt findet und sich die Zellen dann gegenseitig schaden.
In Amerika gibt es schon Firmen die sich spezialisiert haben und gebrauchte Zellen einbauen und die Batterie hält dann meistens noch mal 100 bis 200 tkm.

Hast du den Akku schon zerlegt?

Welche Zellentype ist da den Verbaut, weil P3 Zellen habe ich noch keine. Nur von allen anderen Hybridautos von Toyota.

Bei Ebay finde ich nur Zellen für P1 und P2.

Nein wir haben den Wagen noch voll im Einsatz,
Alle 1bis 2 tkm. kommt die Fehlermeldung Hybridsystem überprüfen und er fährt nur mehr mit den Benzinmotor weiter. Wir löschen dann die Meldung und er läuft wieder normal.
Werd mal bei Toyota nachfragen ob sie mi den p2 Baugleich sind.
Wär super wenns passen würde.

Taxi5900 schrieb:
...
Werd mal bei Toyota nachfragen ob sie mi den p2 Baugleich sind.
Wär super wenns passen würde.

Lt. Wiki müsste es so sein:
Der Prius III verfügt ebenfalls (wie der Prius II) über eine NiMH-Batterie. Sie ist von den elektrische Daten (Kapazität/Spannung) unverändert zum PII geblieben.

LG
Klaus

war es nicht so, dass 6 zellen zu einem modul zusammengeschlossen sind? dann wäre die selektion der 6 zellen das wichtigste kriterium, damit die zusammen passen.
ich würde also auf keinen fall eine einzelzelle tauschen, sondern immer nur ein ganzes funktionierendes modul.

Es sind 28 Module mit je 6 Zellen. So weit ich weiß werden auch immer die Module getauscht.
Hat jemand schon Erfahrung damit?

Vermutlich sieht ein P2 Modul so aus:

www.ebay.co.uk/itm/PRIUS-2000-2009-HYBRI...e79579b#ht_615wt_922

Gebraucht recht günstig, aber passt die auch beim P3?

Nachtrag:
Nein passt nicht: priuschat.com/threads/2010-prius-battery-specs.58241/

Hallo,

meines Wissens sind die Module ab P2 nicht mehr verändert worden. Dagegen spricht allerdings die leicht erhöhte Leistung des Akkus beim P3 gegenüber den P2 bei gleicher Zellenanzahl.

Wenn man eine neue Zelle in den gebrauchten Verbund einbaut, dann sollte das prinzipiell gehen.. Die neue Zelle wird hale nie ganz voll/ganz leer.. Da aber das Ladefenster der restlichen auch begrenzt ist, sollte das nicht viel ausmachen.

Kritischer ist es, eine ältere Zelle in ein Pack einzubauen, welches noch eine höhere Kapazität hat.. dann besteht die Gefahr, dass die Zelle mit der kleineren Kapazität oft an ihre Grenzen gefahren wird, was dann zur schnelleren Alterung führt.

Wenn du etwas Zeit hast, würde das Experiment mit einer P2-Zelle denke ich durchaus Sinn machen.. P2-Module sind bei Ebay in ausreichender Anzahl verfügbar....

Welches Modul ist denn betroffen? Beim P1 geben meist die Module in der Mitte als erstes den Geist auf, da sie wärmer sind als die Zellen am Rand des Akkupack... (Mitte wäre Block 7.. ein Block sind immer zwei Module zusammen... beim P3/p2 hat es 28 Module.. also 14 Blöcke. Beim P1 waren es noch 38Module/ 19 Blöcke.

Viele Grüße

Florian

Danke für die Infos.
Bei uns ist der Zellenblock 10 defekt.
Das Problem war auch sicher zu viel Wärme da wir übersehen haben den Lüfter zu reinigen, er komplett zu war und abgebrannt ist. Also sind wir selber Schuld.
Falls wir keine P3 Zelle auftreiben werden wir sicher das Experiment mit einer P2 Zelle wagen .Die Zeit nehmen wir uns gern.
Das mit der Kapazität versteh ich nicht. Eine gebrauchte hat doch weniger und passt daher doch besser zu den anderen Zellen oder nicht?
Übrigens brauchte unser Prius auf 320 km Taxibetrieb in der Stadt rein mit Benzinmotor 7,2 Liter.

Taxi5900 schrieb:
Falls wir keine P3 Zelle auftreiben werden wir sicher das Experiment mit einer P2 Zelle wagen .Die Zeit nehmen wir uns gern.


Man sollte wissen was man tut und das geht sicher schief. Die meisten Prius fahren in den USA. Daher würde ich eine Anfrage auf Englisch im PriusChat im Web (priuschat.com/forum/) und auf facebook (www.facebook.com/PriusChat) stellen. Die P3 Batteriemodule sind hoffentlich in den USA und Deutschland baugleich.

Hallo,

hier sind zwei komplette Batterien für den P3... Um die 1000USD...

270957843361
200798674970

batterie 1

batterie 2

Vielleicht ist das ja die beste Variante... allerdings habe ich keine Ahnung, ob der Rest des Prius dann noch einmal 350.000km durchhält

Viele Grüße

Florian

Welche Fehlercodes generiert er denn?

Wenn eine Zelle kaputt ist, dann geht er gar nicht mehr und läßt sich auch nicht zurücksetzen. Bzw das hält nur wenige KM an bis die Lampe wieder angeht.

Zerlegt die Lüftung hinten bei den Sitzen und putze sie aus, muß man auch den Deckel der Batterie abnehmen. Das ist bei Taxis zu 90% das Problem wenn irgendwelche Akkufehlermeldungen geworfen werden.