Priusfreunde.de

Lieber Priusfreunde,

wie kann max. Geschwindigkeit in EV Modus von 48 km/h auf 55-60 km/h erhöht werden ?

Gruß

Ilja

meines erachtens garnicht. Was ich aber am liebsten hätte, wäre ein Tempomat-Knopf 48 km/h + EV-Mode.
Es nervt ziemlich, wenn man im EV-Mode ein leichtes Gefälle runterfährt und dann bei 49 km/h der Motor angeht, weil er noch nicht warm ist.

wolle_1977 schrieb:
meines erachtens garnicht. Was ich aber am liebsten hätte, wäre ein Tempomat-Knopf 48 km/h + EV-Mode.
Es nervt ziemlich, wenn man im EV-Mode ein leichtes Gefälle runterfährt und dann bei 49 km/h der Motor angeht, weil er noch nicht warm ist.

48 kh/h + EV Mode? Was solln der Quark da kommste mit dem Prius max 4km und dann ballert der Benziner bis der Akku wieder prall ist. Somit nichts gekonnt. Im Stop & go also ständig Bremsen und damit Akku laden kommt man weiter. Wenn ich in Bad Freienwalde den 3,5km langen Berg abwärts rolle ist kein Benziner an und es sind Tempo bis 100 km/h drauf. Lass das Auto mal machen und misch dich da nicht ein.
Der Prius macht dasd schon;)

Ich will diese Methode, um auf leicht abschüssigen Strassen (wo lt. Energiefluss nur die Betterie geladen wird) den Motor garantiert aus haben. Bei diesen Strassenverläufen ist die Energiebilanz lt. Display bei 49km/h so: Energierückgewinnung durch Motorbremse bzw. kein Energiefluss und trotzdem ein Verbrauch von 1,5-2l/100km, da der Motor angeblich nicht warm genug ist (obwohl ich davor schon über 60km auf der Autobahn gefahren bin). Und das tollste dabei ist, dass ich den EV-Modus manchmal bei 48km/h nicht wieder anschalten kann, obwohl die Batterie voll ist, da der Motor in einer seiner festen Modi ist, die man nicht unterbrechen kann.

Hallo wolle,

wolle_1977 schrieb:
...Energierückgewinnung durch Motorbremse bzw. kein Energiefluss und trotzdem ein Verbrauch von 1,5-2l/100km, da der Motor angeblich nicht warm genug ist (obwohl ich davor schon über 60km auf der Autobahn gefahren bin)

Dann bleib einfach mal kurz stehen (so 10sec) und der Spuk ist vorüber

Und das tollste dabei ist, dass ich den EV-Modus manchmal bei 48km/h nicht wieder anschalten kann, obwohl die Batterie voll ist, da der Motor in einer seiner festen Modi ist, die man nicht unterbrechen kann.

Tja, mit diesem "Manko" mußt Du, nicht nur beim Prius, halt leben...um volle Systembereitschaft herzustellen ist nunmal Normaltemperatur nötig...


Gruß René

MezzoL schrieb:
Hallo wolle,
Dann bleib einfach mal kurz stehen (so 10sec) und der Spuk ist vorüber

Das sagst du so einfach. Im fliessenden Verkehr geht das so schlecht (vor einem 5 Autos mit 40-50km/h - hinter einem 5 Autos). Ausserdem kenn ich den Streckenverlauf besser als der Prius.

Ich denke in dem Fall immer an den "besseren" Honda wo ständig beide Systeme laufen:woohoo:

wolle_1977 schrieb:
Im fliessenden Verkehr geht das so schlecht (vor einem 5 Autos mit 40-50km/h - hinter einem 5 Autos).

Bei Geschwindigkeit unter 48 km/h aktiviere ich händisch den EV-Modus, wenn der ICE wieder mal im Hybridmode S3a dahindümpelt und ich nicht anhalten kann.
Über 60km/h ist dieser Spuk vorbei und der ICE schaltet brav ab, wenn er zu wenig zu tun hat.

Hey,

glaubst nicht, dass das irgendeinen absichtlichen Grund hat, dass die ICE im S3 nicht von selbst Ruhe gibt?
Ich könnte mir vorstellen, dass es irgendwas mit Batterie-Hygiene zu tun hat. Bei mir wird sie dadurch manchmal bis zum grünen Balken geladen.

Außerdem springt, sobald der EV-Modus raushüpft ohnehin wieder die ICE an, da man den S3 nur duch stehenbleiben loswerden kann.

lg,
wogue

Hallo,
scheinbar schein der Prius lernfähig zu sein.

Konnte ich anfänglich den reinen Elektromodus nur bis ca. 50 km/h halten, so ist inzwischen auch 6o km/h möglich.
Teils, bei geringer Last-Anforderung (Ebene-leichtes Gefälle) sind auch bis zu 70 km/h drin, aber das bedingt dann schon ein feines Tarieren mit dem Gaspedal.

It´s so Prius

Cewe

wogue schrieb:

Ich könnte mir vorstellen, dass es irgendwas mit Batterie-Hygiene zu tun hat. Bei mir wird sie dadurch manchmal bis zum grünen Balken geladen.


Es scheint lt. div. Meldungen irgend ein Meßprogramm für die Benzineinspritzung zu sein, das nur dann fertig wird, wenn der ICE im Stand für einige Sekunden ungestört dahintuckern kann.
Gibt man ihm die Möglichkeit dazu, dann ist anschließend Ruhe, auch wenn der ICE während der Fahrt unter 70 Grad auskühlt (Talfahrt mit eingeschalteter Heizung).

Auch gibt es dann den Fall nicht mehr, daß die Batterie bis zum grünen Balken aufgeladen wird (außer bei intensiven Bremsvorgängen natürlich).

Der S3a wird erst dann wieder aktiv, wenn man das Fahrzeug abstellt und der Motor unter 70 Grad auskühlt.

cewe schrieb:
aber das bedingt dann schon ein feines Tarieren mit dem Gaspedal.


Das macht den Reiz des Priusfahrens aus - gefühlvolles Agieren statt brüskes Reinlatschen auf Gas- oder Bremspedalpedal.

So wie man es in einem Flugzeug auch täte, so man Pilot wäre...

Hallo cewe,

cewe schrieb:
Hallo,
scheinbar schein der Prius lernfähig zu sein.

Konnte ich anfänglich den reinen Elektromodus nur bis ca. 50 km/h halten, so ist inzwischen auch 6o km/h möglich.
Teils, bei geringer Last-Anforderung (Ebene-leichtes Gefälle) sind auch bis zu 70 km/h drin, aber das bedingt dann schon ein feines Tarieren mit dem Gaspedal.


Wie wäre es denn mit:
NICHT DER PRIUS...SONDERN DU!!!


Gruß René

herbhaem schrieb:
wogue schrieb:

Ich könnte mir vorstellen, dass es irgendwas mit Batterie-Hygiene zu tun hat. Bei mir wird sie dadurch manchmal bis zum grünen Balken geladen.


Es scheint lt. div. Meldungen irgend ein Meßprogramm für die Benzineinspritzung zu sein, das nur dann fertig wird, wenn der ICE im Stand für einige Sekunden ungestört dahintuckern kann.


hm, das ist dann aber ein ziemlich dämliches programm. wenn ich in d stehe und den motor laufen lasse, dann tut er das scheinbar minutenlang. schalte ich jedoch kurz nach n und wieder auf d, dann arbeiten die gismos so schnell, das wenige sekunden reichen.
es wird wohl ein mysterium bleiben...

aubroehr schrieb:

48 kh/h + EV Mode? Was solln der Quark da kommste mit dem Prius max 4km und dann ballert der Benziner bis der Akku wieder prall ist. Somit nichts gekonnt. Im Stop & go also ständig Bremsen und damit Akku laden kommt man weiter. Wenn ich in Bad Freienwalde den 3,5km langen Berg abwärts rolle ist kein Benziner an und es sind Tempo bis 100 km/h drauf. Lass das Auto mal machen und misch dich da nicht ein.
Der Prius macht dasd schon[/quote]

Hallo Priusfreunde,

vielen Dank für interessante Diskussion.

Ich fahre täglich zwischen Mayen und Koblenz (31 km).
Gestern fuhr ich von Mayen nach Koblenz mit EV Modus in Wohnorte - 4,4 l/100 km und heute ohne EV Modus mit gleiche Fahrweise - 4,9 l/100 km. EV Modus bringt halb liter Gewinn.

In PRIUSWIKI in Artikel "EV Modus" gibt es folgendes Fazit :
<<In den meisten Fällen steuert der Bordcomputer des Prius das Antriebssystem selbsttätig auf nahezu optimale Weise. In einigen Situationen wie oben diskutiert kann jedoch ein manuelles Eingreifen mit der Wahl des EV-Modus sinnvoll sein, insbesondere wenn gewisse dem Fahrer bekannte Umstände (etwa ein Stau oder eine baldige Bergabfahrt) vom Bordcomputer nicht erkannt werden können. >>

Das ist genau mein Fall. Ich muss durch viele Wohnorte fahren (erst Aussenort ca.3-8 km, dann Wohnort ca. 1-2 km, u.s.w.). Aussenorts läuft Benziner in der Regel so wie so und lädt HV Batarie genüg. Am Ende des Wohnortfart mit EV Modus habe ich selten wenige als 4 Balken. Das bedeutet, dass EV Modus sich lohnt.
Grenze 48 km/h (30 Meilen) passt Tempolimit in Wohnort in USA. Wir haben Tempolimit in Wohnort 50 km/h und ich halte als sinnvoll, EV Modus bis 55 km/h haben. Schade, dass das nicht möglich ist.

Beste Grüße aus Eifel !

Ilja<br><br>Posting ge&auml;ndert von: kri, am: 21/02/2007 14:44