Priusfreunde.de

Bisher dachte ich, dass es im Winter völlig egal ist, ob AC gedrückt ist oder nicht, weil die Klimaanlage nur arbeiten würde, wenn sie kühlen soll. Das dachte ich - bis vor ein paar Tagen. Da musste ich einige Zeit in meinem P3 warten und weil es etwas kühl war, habe ich ihn auf "Ready" und "P" stehen lassen. Außentemperatur 8° C, Heizung auf 22 ° C, Ventilator auf zwei Balken, Kühlwassertemperatur nicht über 50° C. Hin und wieder ging der Verbrenner an, um zu heizen. So weit, so gut.

Plötzlich fiel mir ein leises Ventilatorgeräusch auf. Es war der Ventilator am Kühler, der ca. alle 15 sec. an ging, um dann wieder für ca. 15 sec. still zu stehen. Und das immer wieder. Als ich AC ausgeschaltet habe, war der Ventilator immer aus. Ist das normal?

Ich finde, das wäre nicht Sinn der Sache. Ich habe extra die Kühlerschlitze verschlossen, damit der Motor in der Stadt in die Nähe der optimalen Betriebstemperatur kommt. Das würde dann zunichte gemacht, wenn der Ventilator die kalte Luft ansaugt.

Ich denk, dass, um der Luft Feuchtigkeit zu entziehen, auch der Kompressor arbeiten muss. Aber die Technikgenies kennen sich hier sicher besser aus.

Ich lasse fast immer die Klima auf AC off, ich bin da leider etwas empfindlich. Sie kommt auch im Sommer nur selten zum Zug.

Ich kann nur vom Prius 2 sprechen, da merkt man wie er es immer mal kurz versucht aber sofort wieder ausgeht.

Deshalb fahre ich im Winter immer ohne AC und hab meine Ruhe.

Ich denk, dass, um der Luft Feuchtigkeit zu entziehen, auch der Kompressor arbeiten muss. Aber die Technikgenies kennen sich hier sicher besser aus.

Bin kein Technikgenie aber normalerweise arbeitet der Klimakompressor bei Außentemperaturen unter +4°C gar nicht mehr.

Moin
Ab einer bestimmten Temperatur nach unten schaltet sich die Klima weg. Das macht sie um sich zu schützen. Die 4 Grad können gut sein. Darüber macht sie das, was sie immer macht nur fällt es im Sommer nicht so sehr auf. Sie trocknet die Luft und pustet diese trockene Luft in den Innenraum. Vorher aber durchströmt sie noch den Wärmetauscher damit sie nicht kalt beim Fahrer ankommt. Es macht also durchaus Sinn im Winter (bei Plusgraden) die Klima laufen zu lassen um die Scheiben vor dem Beschlagen zu "schützen". Da unsere Klima intelligenter ist als herkömmliche wird nicht nur die Temperatur und die Sonneneinstrahlung gemessen sondern auch noch die Luftfeuchte. Die Klima regelt dann automatisch den Rest und schaltet sich weg wenn sie nicht gebraucht wird.

Moin
Björn

mlc schrieb:
Ich denk, dass, um der Luft Feuchtigkeit zu entziehen, auch der Kompressor arbeiten muss. Aber die Technikgenies kennen sich hier sicher besser aus.

Bin kein Technikgenie aber normalerweise arbeitet der Klimakompressor bei Außentemperaturen unter +4°C gar nicht mehr.

Ja so ist's.
Wie schon x-mal geschrieben: ich lass' den Klima-A u t o m a t e n auch im Winter machen was er will !
Der leise Luftzug sorgt dafür, daß sich in den Kanälen keine Kondenswassernester bilden, welche dann im Sommer Grundlage für übelriechende "Biotope" werden können.
mfG schwarzvogel

schwarzvogel schrieb:
Wie schon x-mal geschrieben: ich lass' den Klima-A u t o m a t e n auch im Winter machen was er will !
Der leise Luftzug sorgt dafür, daß sich in den Kanälen keine Kondenswassernester bilden, welche dann im Sommer Grundlage für übelriechende "Biotope" werden können.
mfG schwarzvogel
Schön, dass ich mit dieser Meinung nicht alleine dastehe.

Immer noch viele zu viele sehen in der Klimaanlage ein Energie fressendes Übel, welches man nur im Hochsommer mal für fünf Minuten laufen lassen darf.

Ich bin schon bei Menschen mitgefahren deren Nutzungsverhalten der Klimaanlage mich so auf die Palme bringt, dass ich künftige Mitfahrten dort vermeide.

Gruß Holger

Moin
Meine wird sie nur solange der Motor kalt ist bevormundet, oder aber wenn ich lange Strecken fahre.

Solange der Wagen kalt ist wird sie einfach ganz aus gemacht, fahre ich über 70 schalte ich sie hinzu. (Also alles, Lüftung und Klimaautomaitk) Sobald der Wagen auch bei eingeschalteter Klimaautomaitk beim Gas wegnehmen den Motor abschaltet bleiben die Finger von der Klimataste weg :-, soll sie machen was sie will. Temperatur ist dann auf 21 Grad eingestellt

Fahre ich lange Strecken, dann kommt es mir im Winter so vor, als würde er mit eingeschalteter Klima kälter "heizen" als mit abgeschalteter. Dann schalte ich meist den Kompressor ab.

Ansonsten: Immer an

Moin
Björn

...ich werde nun aber kräftig verunsichert.


Klimaautomatik ?

A/C ?

Winter ?

Airkompressor elektrisch ? !!!

IMMER an ?

Sommers wie Winters ?

Motor kalt - Motor warm ?

Innenraum kalt / Innenraum warm ?

Innenraum feucht / innenraum trocken ?

Außenklima feucht...nass / Außenklima knochentrocken ?


Hm - das geht alles wenn man den Knopf immer gedrückt hält ?
Sollte ich beim Lesen der Betriebsanleitung da etwas falsch verstanden haben ?

Da muss ich doch tatsächlich noch einmal reinschauen !


Ps : was kostet eigentlich eine Klimaanlagenreparatur, die so ca. 100000 km leer "mitgelaufen" ist ?

Vielen Dank für die Antworten. Dann ist es also in Ordnung und kein Defekt bei meinem Auto, wenn der Lüfter bei eingeschaltetem AC auch bei niedrigen Temperaturen läuft.

@ Holger: Ich stimme Dir völlig zu, dass man die Klimaanlage auch bei gemäßigten Temperaturen eingeschaltet lassen sollte, damit sich kein Schimmel in den Rohren bilden kann. Aber bei niedrigen Temperaturen (z.B. 8° C) läuft der Kompressor doch gar nicht, nur der Ventilator läuft und kühlt den Motor (ein wenig). Da verstehe ich nicht, warum das nötig sein soll. Außerdem, wenn z.B. bei 8° C Außentemperatur die Innentemperatur durch die Heizung auf 22° C angehoben wird, wird nach den Gesetzen der Thermodynamik die relative Luftfeuchtigkeit sehr stark herabgesetzt, so dass eine Schimmelbildung nicht zu befürchten ist.

Dieses Thema ist ein sogenanntes Pfui-Thema und wird von ALLEN Automobilbauern
gemieden wie die leibhaftige Pest.
Egal wie sie auch heißen. Einige geben an, dass sie "geschlossene Systeme" haben. Das meint jedoch nicht, dass auch sie Reinigungszyklen vorgesehen haben.

@Holger,
auch wenn man all die "Praktiker-Tricks" anwendet
kommt man nicht umhin, regelmäßig tätig zu werden.
- Aktivkohlefilter,
- die Dichtigkeit der Anlage
- und auch die "Desinfektion" des Rohrsystems durchführen zu lassen.
Wann das ist entscheidet man wohl nach Nasenfaktor (sniff) selbst.

Wenn man mal "googled" und liest, welchen Teufel man sich mit dem Schimmel einfangen "kann"..... dann wird einem Angst und bange.
Vielleicht schreibe ich mal an die Fernsehfuzzies von Fakt oder Stern-TV...Wäre doch ein gefundenes Fressen um die Welt zu retten !
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Früher.....
ließ ich es alle 2-3 Jahre machen.
Der Billigheimer UTA macht das zu Beginn des Sommers immer mit Sonderangebot so um die 99 Euro.
Umfang : Mengenprüfung (Evakuierung)mit farbigem Kühlmittel...., Desinfektion.

Nur mit den Prius ? Ich weiß nich recht.
Ich werde aber trotzdem demnächst einmal nachfragen.

easyroller schrieb:

..
- Aktivkohlefilter,
- die Dichtigkeit der Anlage
- und auch die "Desinfektion" des Rohrsystems durchführen zu lassen.
Wann das ist entscheidet man wohl nach Nasenfaktor (sniff) selbst.
...


- Aktivkohlefilter: e i n z i g e s Wartungsobjekt (im Luftstrom, wie beim Staubsauger )

- die Dichtigkeit der Anlage: was soll eigentlich "undicht" werden ??

- und auch die "Desinfektion" des Rohrsystems (Luftkanäle ?!)
habe ich noch nie gebraucht, bei keinem Auto ! Geldschneiderei ! "ABM" !
Die so genannte "Desinfektion" umgehe ich ganz einfach , indem ich den Lüfter immer laufen lasse und so einen permanenten Luftstom aufrecht erhalte wann immer auch das Auto in Betrieb ist.
Die Motor"abwärme" hilft dabei.
In trocken gehaltenen Kanälen ist Schimmelbildung ("Biotope") eher unwahrscheinlich, Desinfektion unnötig.
Die paar Watt Verlustleistung "rentieren" sich so allemal.

Der "Automat" sorgt, daß ich es nicht vergessen kann, ich habe ihn gewollt, gekauft und bezahlt - also soll er auch sein Geld "verdienen" und ich - will und muß nicht mehr als nötig immer wieder an allen möglichen Knöpfchen herumspielen.
mfG schwarzvogel

@schwarzvogel,
wir kennen uns lange Jahre,
ich weigere mich, Dir als Mitarbeiter der Uni (ja,ja - böse !),
etwas über Verschraubungen, meint kraftschlüssige, reibschlüssige Verbindungen (Ausdehnungskoeffizienten (Alpha)) zu erzählen.
Genauere Ausführungen kann ich mir gerade bei Dir ersparen.
Das weißt Du mit Sicherheit besser.

Warum gerade DU (also der Schwarzvogel) noch nie einen Service an der Klimaanlage benötigt hast weiß ich natürlich nicht. Doch weiß ich aus eigener Erfahrung aus meinem Autofahrerleben 1.0, dass dies "etliche male" erforderlich war. Anschließend war die Kühlleistung spürbar (!) besser. Nicht gefühlt - nein gemessen.


Doch lassen wir es.
Soll jeder machen was er will.
Priusfahrer sind eben anders als alle die Anderen.
Manchmal sind sie sogar gegen das, was Anderen passiert ist.

Moin
Klimaanlagen sind wie Kühlschränke. Bei letzteren passiert auch in 20 Jahren nichts.

Nur wird ein Kühlschrank mit seinem Kühlsystem nicht dauernd durchgeschüttelt. Außerdem sind im Kühlschrank keine Schläuche sondern nur Rohre verbaut. Darum brauchen Klimaanlagen im Auto hin und wieder einen Service, sie können schlicht leer laufen. Schaltet sie dann nicht ab, läuft der Kompressor ohne Schmierung. Zum Glück schalten die meisten (seit ca. 20 Jahren) ab. Neue befüllen und schwups ist die defekte Klima wieder heile.

Moin
Björn

Genau so ist das,

das Kältemittel diffundiert langsam durch die Schläuche in die Umwelt.
Da in einer KFZ-Klimaanlage aber fast 10x soviel Kältemittel drin ist, fällt der schleichende Verlust des Kältemittels nicht so schnell auf.
Bei meinem ehemaligen Citroen XM, der die Klimaanlage schon zwischendurch abschaltete und nicht dauernd in Betrieb hiel, fiel das durch längere Phasen mit eingeschaltetem Kompressor auf.
Ich habe dann eine Klimawartung durchführen lassen. Dabei wird das restliche Kältemittel abgesaugt und gewogen und nun nach Herstellervorgabe befüllt.
So weit ich mich erinnere waren noch 130g Kältemittel von ehemals 240g vorhanden.
Anschliessend lief die Anlage wieder mit geringeren Einschaltzeiten, da sie mehr Leistung brachte.
Da ich beruflich Haushaltgeräte repariere, sehe ich dieses Problem auch öfters bei Kühlschränken, die auch undicht werden können. Die Kühlschrank Innenwand, hinter der der Wärmetauscher steckt, kühlt dann nur noch teilweise.
Ich persönlich lasse eine Anlage aber erst neu befüllen, wenn eine spürbare Verschlechterung eingetreten ist. Ansonsten ist es wirklich Geldschneiderei. Der Kompressor ist geschützt und bei leerem System bleibt er aus.

Gruß Bidone