Priusfreunde.de

Hallo,
mit der alten defekten Hilfsbatterie schwankte die Spannung zwischen etwa 11 und 14 Volt, bevor sie sich endgültig verabschiedet hat.
Nun habe ich eine nagelneue Batterie und die Spannung liegt konstant bei 14,9 V.
Prius3, Werte abgelesen vom OBD2 durch Garmin HDecoroute.
Laut Wiki sollte die Spannung durch den Inverter stabil bei 13,8 bis 14 V gehalten werden.
Sind 14,9 V nicht etwas zu viel?
Gruß
Chris

Also mein P1 zeigt, auch über ecoroute HD stabile 14,3V an. Dein Wert erscheint mir etwas hoch. Aber wir haben ja hier glücklicherweise Experten hier, was Strom angeht

die gegenprobe mit einem multimeter wird wahrscheinlich messfehler zeigen. ab 14,3v gilt eine bleibatterie als überladen und verliert reichlich wasser. 14,9v dürfte sie nur kurze zeit ertragen. selbst die 14,2v die gemeinhin als höchste ladespannung angegeben werden, führen schon zu erhöhtem wasserverlust.

Meine Batterie zeigt in "Ready" mit dem Multimeter auch 14,8 Volt an.

MfG Harzbube.

Über reichlich 14 V können es eigentlich nur Messfehler sein. Zur Kontrolle die Spannung im Diagnosemodus messen. (beim P2: Infotaste gedrückt halten und 3x Licht ein- und wieder ausschalten und Bildschirm Viehicle Check Signals auswählen.
Grüße Erirad

harzbube schrieb:
Meine Batterie zeigt in "Ready" mit dem Multimeter auch 14,8 Volt an.

MfG Harzbube.
Krass!

Haben das Andere mal bei ihrem PIII verifiziert? Was Wiki stützt sich ja leider großteils auf Fakten bis PII.

LG
Klaus

Also mein PIII zeigt laut SG im Ready-Zustand und während der Fahrt 13,6 oder (seltener) 14,6V an. Ich nehme an, bei 14,6 wird die Hilfsbatterie geladen.

MfG Joachim

Nein! Wenn 14,6 Volt anliegen, dann sind die LED-Scheinwerfer an. Bei ausgeschalteten Scheinwerfern, werden nur 13,6 Volt angezeigt - warum auch immer das so ist.

So ist es jedenfalls bei meinem. Kann mal jemand mit den H4-Scheinwerfern (also kein Executive) berichten, ob es da genauso ist?

Klappohr schrieb:
Nein! Wenn 14,6 Volt anliegen, dann sind die LED-Scheinwerfer an. Bei ausgeschalteten Scheinwerfern, werden nur 13,6 Volt angezeigt - warum auch immer das so ist.
Ist das mit einem Digitalvoltmeter gemessen oder mit einem Zeigerinstrument?

Falls Digital, wäre mal eine Messung mit einem echten guten alten Drehspulmessgerät interessant.

Gruß Holger

hat der pIII denn noch eine normale batterie oder bereits eine AGM?
denn eine AGM wird mit höherer spannung geladen
bei welcher temperatur wurden die 14,8V denn gemessen? manche fahrzeuge sind mit temp-sensoren ausgestattet um die ladespannung bei kälte zu erhöhen und bei wärme einzudämmen (bereits in meinem 99er bmw)

PacificDigital schrieb:
hat der pIII denn noch eine normale batterie oder bereits eine AGM?
denn eine AGM wird mit höherer spannung geladen
bei welcher temperatur wurden die 14,8V denn gemessen? manche fahrzeuge sind mit temp-sensoren ausgestattet um die ladespannung bei kälte zu erhöhen und bei wärme einzudämmen (bereits in meinem 99er bmw)

es ist die Original-Toyota-Batterie vom Vertragshändler auf Garantie eingebaut. Die 14,9V werden seit zwei Tagen über OBD2 ausgelesen, erstaunlich konstant. Davor, mit der alten defekten Batterie schwankte der Wert stark auf niedrigerem Niveau.
Chris

"Messung" ist die Scangauge-Anzeige, die allerdings nach mehreren Vergleichen mit Digital-Multimetern recht genau ist.

Hallo,

hab mir mal die kleine Mühe gemacht und die Batterie meines P3 nach 48 h Standzeit bei verschiedenen Belastungen mit einem Multimeter zu messen.

Ruhestrom, 12,68 V

Batterie unter Last, (Gebläse auf voller Stufe, Licht aufgeblendet, Heckscheibenheizung und Klimaanlage) Anfang der Messung 10,71 V, nach einer Minute 10,68 V.

In Ready, 14,86 V

In Ready unter Last wie oben, 14,82 V.

Ich glaube meine Batterie als gesund zu bezeichnen.

MfG Harzbube.