Priusfreunde.de

Moin
Folgendes Problem.
Gestern, meine normale Strecke zur Arbeit gefahren, normaler Regen, nichts neues also.

Dann stellte ich an einer Kreuzung fest: Motor dreht auf volle Drehzahl beim beschleunigen, kaum Leistung. Kurzer Blick in den Monitor: Akku auf violett, trotz dessen dass ich vorher gut 2 km mit 80 gefahren bin und dann ca. 500 meter an eine Kreuzung in einen Ort reingebremst habe. Anschlißend bin ich gute 10-15 km gefahren (80er Zone, 100er Bereich) bevor der Akku den ersten blauen Balken hinbekam. Verbrauchsanzeige war komplett gelb (5 Minuten Bereiche) Motor ruckelte beim fahren mit konstanter Geschwindigkeit. Das ging über gut 40 km so (Schnitt von dann um 13 Liter!)

Da ich zur Arbeit mußte habe ich es nicht gewagt das System neu zu starten...

Heute morgen dann in die Werkstatt: Wagen fuhr wie immer, Verbrauch, Akku, Leistung, alles wieder normal. Fehlerspeicher war leer. Einzig: Ein Marderbiss im Kühlmittelschlauch, Kühlmittel ist aber voll, einer Weiterfahrt steht aufgrund des geringen Verbrauches also nichts im Wege. (E-teil kommt morgen)

Vom Fehler des Vortages zeugte nur der hohe Durchschnittsverbrauch. Der WErkstatt war es unerklärlich.

Hat hier einer eine Idee?

Moin
Björn

Ich denke an hybrid batterie refresh

aubroehr schrieb:
Ich denke an hybrid batterie refresh

Das passt aber m.E. nicht zu den gefahrenen Kilometern mit leerem Akku. Ich denke, dann hätte er schon lange wieder einen normal geladenen Akku. Hat der Marder evtl. noch einen anderen Schaden angerichtet?

Gruß Gerd

Moin
Der Marder kam mir, in Verbindung mit irgend einem Kabel und Wasser auch schon in den Kopf. Aber hätte denn nicht zumindest dann irgendein Kontrollorgan einen Fehler melden müßen? Nun wird der Schlauch ja Freitag ersetzt, eventuell findet man dann ja irgendwas. Werde euch auf jeden Fall auf dem Laufenden halten.

Hat hier jemand Erfahrungen mit wirksamen "AntiMarderMitteln" ?

Moin
Björn

Friesel schrieb:

Hat hier jemand Erfahrungen mit wirksamen "AntiMarderMitteln" ?


Eigentlich gibt es nur zwei wirklich wirksame Mittel, die aber ähnlich sind.

1. Die Zugangswege im Motorraum mit kleinen Kontaktplättchen absichern, zum Beispiel sowas


2. Den Boden unter dem Fahrzeug absichern mit sowas

Alles andere ist (um mit Jan Fedder im "Boot" zu sprechen): Baby-A-A

Dazu gehören:

Alle Arten von Geruchsstoffen

Maschendraht unter dem Wagen

Hunde- oder Katzenhaare

Ultraschall

alles andere, woran Freund Marder sich nach spätestens einer Woche gewöhnt hat.

Für den Tierfreund kommt auch noch die Variante "Kleintierfalle" in Betracht. Allerdings muss man dann das Tier mehrere Kilometer entfernt aussetzen, da der Kumpel sonst bald wieder da ist.

Finale Lösung, aber nicht erlaubt: die gute alte Schrotflinte. Sollte man aber nicht direkt auf den Pipsi halten, könnte sonst zumindest Lackschäden geben.

Kann mir nicht vorstellen das ein Marder ausgerechnet so einen Schaden verursacht, bei mir ging wg. dem Marder mal die Warnlampe an (lambdasonde abgefressen) - der Verbrauch hat sich aber nicht geändert.

Batterierefreshes sind auch nicht solche Spritfresser (so sie den überhaupt bemerkt werden) - nach 110Tkm war nie der Verbrauch wg. irgendeinem Refresh nennenswert höher.

Entweder war es ein Wackelkontakt oder eine urband-legend

Moin
Nee, nee. Der Durchschnittsverbrauch nah 90 km stand bei 8,5 Litern. Normal ist bei mir 4,5-5,0.

Ich bin gut 40 km gefahren mit meinem normalen Verbrauch, dann kamen eben die 45 km zur Arbeit, auf welchen ich halt immer Verbräuche von über 10 Liter hatte. (Laut Kurzzeitanzeige von um 16 Liter bei 80-100, gute 12 Liter bei 50. Dank leerem Akku ging er auch nicht elektrisch durch Ortschaften)

Wie gesagt, es war nur eine durchgehende Fahrt. Eventuell finden die ja Freitag noch was, was dieses Phänomän erklären könnte.


Der Motor fühlte sich dabei an, als würde er im Kaltlaufmodus laufen. Schüttelte sich zumindest so ähnlich, nur eben doller.

Stage 4 wird aber erreicht worden sein, denn der Motor schaltete sich nachdem ein blauer Balken wieder da war, beim verzögern ab, auch im Stand ging er sofort aus.

Moin
Björn

Hallo Björn! Hast du dchon mal durch Nachtanken geprüft ob der Verbrauch tatsächlich der Anzeige entspricht? Oder spinnt ev. nur diese? Wer weiß was ein Marder alles anstellen kann! Bei meinem seinerzeitigen VW-Bus hat so ein Vieh z.B. das Kabel zum Tacho erledigt.

Gerdo schrieb:
aubroehr schrieb:
Ich denke an hybrid batterie refresh

Das passt aber m.E. nicht zu den gefahrenen Kilometern mit leerem Akku. Ich denke, dann hätte er schon lange wieder einen normal geladenen Akku. Hat der Marder evtl. noch einen anderen Schaden angerichtet?

Gruß Gerd

Eben nicht, bei meinem II-er waren es einmal weit über 250km.

Moin
Nee, der Motor klang schon dem Verbrauch entsprechend. Heute Abend war es das gleiche Spiel, zum Schluss kam die motoleuchte hinzu. Morgen wieder also wieder Werkstatt, diesmal hoffentlich mit Ergebnis.
Moin Björn

Moin
So, heute morgen kurzer Besuch bei Toyota. Dank Fehlerspeicher wurde die 1. Lambdasonde identifiziert, welche natürlich beim Werkstattbesuch einwandfrei funktionierte. Genaueres untersuchen führte dazu, dass auch am Kabel der Lambdasonde Bissspuren sind, welche vom Marder kommen werden.

Fehler also vermutlich gefunden, und der Hybrid war gar nicht schuld .

Moin
Björn

Friesel schrieb:
Moin
So, heute morgen kurzer Besuch bei Toyota. Dank Fehlerspeicher wurde die 1. Lambdasonde identifiziert, welche natürlich beim Werkstattbesuch einwandfrei funktionierte. Genaueres untersuchen führte dazu, dass auch am Kabel der Lambdasonde Bissspuren sind, welche vom Marder kommen werden.

Fehler also vermutlich gefunden, und der Hybrid war gar nicht schuld .

Moin
Björn

Seltsam ! Möchte fast darauf wetten, daß dieser Schaden ca. 150,-€ kostet und somit die Selbstbeteiligung greift. Irgendwie werden bei den unterschiedlichsten Fahrzeugherstellern diese Kabel aus Materialien hergestellt welche den Mardern geradezu "munden".

Friesel schrieb:
Moin
So, heute morgen kurzer Besuch bei Toyota. Dank Fehlerspeicher wurde die 1. Lambdasonde identifiziert,
Sehr schön, daß die Ursache gefunden wurde!

der Hybrid war gar nicht schuld .

Moin
Björn
Das hätte mich auch gewundert. Ich glaube Du hättest den ersten P2, Björn, bei dem sowas passiert.

Eigentlich ist das ScanGauge in meinen Augen kein Muß. Aber ich gehe davon aus, das man damit dem Fehler selbst auf die Spur gekommen wäre: der Motor lief vermutlich permanent im Open Loop, statt wie sonst fast immer im Closed Loop.

LG
Klaus

Seltsam ! Möchte fast darauf wetten, daß dieser Schaden ca. 150,-€ kostet und somit die Selbstbeteiligung greift. Irgendwie werden bei den unterschiedlichsten Fahrzeugherstellern diese Kabel aus Materialien hergestellt welche den Mardern geradezu "munden"

Kann mir nicht vorstellen, das das Wechseln des angebissenen Kabels über 150€ kostet. Die Lamdasonde selbst kann er nicht gefressen haben - ist ja kein Eisenbeißer

VG

Das Problem ist sicher folgendes:
Das Kabel wird nicht repariert oder ausgetauscht, d.h. die Sonde gibt es nur komplett mit Kabel!
Jedenfalls war es beim Corolla so.
Das war übrigens auch ein Grund für den Einbau der "Hochspannungs-Marderabwehranlage".

Gruß Gerd