Priusfreunde.de

Moin
Wäre mir auch neu, dass man das Kabel der Lambda erneuern könnte. Problem bei mir ist des weiteren, dass ein Kühlwasserschlauch angebissen wurde. Der sitzt zwischen E und B Motor. Ich werde wohl so oder so über 150 Euro liegen. Aber ich lass mich überraschen.

Morgen wird er wieder hergestellt der kleine...

Das mit dem Hybrid ist nicht schuld war auch ironisch gemeint. Viele die die Technik nicht kennen lästern ja gerne mal rum. Also ich früher mit Rapsöl fuhr, da wurde auch immer gesagt: Hah, liegt am Rapsöl, funktioniert halt nicht, wenn der Anlasser kaputt ging... Oder die Lima...
Moin
Björn

Friesel schrieb:
Moin
Wäre mir auch neu, dass man das Kabel der Lambda erneuern könnte.
Ich finde es erschütternd, daß in der Kfz-Branche scheinbar niemand weiß, was ein Lötkolben ist! Statt das jemand mal mit einem Meßgerät bzw. in dem Fall per Sichtprüfung den Schadenort ermittelt und die Stelle mit einem Tropfen Lötzinn neu durchverbindet, werden für hunderte Euro Teile getauscht. Selbst wenn man ein neues Stück Litze einflicken müssten wäre der materielle Aufwand gering. Ein "paar cm Draht", etwas Lötzinn und 1-2 kleine Schrumpfschläuche sowie in Deinem Fall wenige Minuten Arbeit könnten das Problem beheben...

Das mit dem Hybrid ist nicht schuld war auch ironisch gemeint.
Das dachte ich mir.
Viele die die Technik nicht kennen lästern ja gerne mal rum. Also ich früher mit Rapsöl fuhr, da wurde auch immer gesagt: Hah, liegt am Rapsöl, funktioniert halt nicht, wenn der Anlasser kaputt ging... Oder die Lima...
Moin
Björn
Hihi, das kann ich mir gut vorstellen! Selbst wenn jemand versteht, was die Ursache war, um beim Drahtbruch zu bleiben, argumentiert dann "ja, aber diesen Draht gibt es doch in anderen Autos nicht". Der Fehler bzw. die Ursache ist keineswegs systemimmanent, aber man tut mal so...

LG
Klaus

Gerdo schrieb:
Das Problem ist sicher folgendes:
Das Kabel wird nicht repariert oder ausgetauscht, d.h. die Sonde gibt es nur komplett mit Kabel!
Jedenfalls war es beim Corolla so.
Das war übrigens auch ein Grund für den Einbau der "Hochspannungs-Marderabwehranlage".

Gruß Gerd

Genauso ist es auch. Das Kabel ist fest vergossen mit der Sonde.
150,-€ nur für ein Kabel wäre dann noch heftiger als es so schon wird. Aber vielleicht ist die Sonde bei Toyota billiger als bei Peugeot und Opel.

Wir können froh sein, dass die Sonde nur eingeschraubt ist und nicht ein Tausch des Auspuffsystems fällig ist.

Gruß
Helmut

KSR1 schrieb:
Friesel schrieb:
Moin
Wäre mir auch neu, dass man das Kabel der Lambda erneuern könnte.
Ich finde es erschütternd, daß in der Kfz-Branche scheinbar niemand weiß, was ein Lötkolben ist! Statt das jemand mal mit einem Meßgerät bzw. in dem Fall per Sichtprüfung den Schadenort ermittelt und die Stelle mit einem Tropfen Lötzinn neu durchverbindet, werden für hunderte Euro Teile getauscht. Selbst wenn man ein neues Stück Litze einflicken müssten wäre der materielle Aufwand gering. Ein "paar cm Draht", etwas Lötzinn und 1-2 kleine Schrumpfschläuche sowie in Deinem Fall wenige Minuten Arbeit könnten das Problem beheben...

Das mit dem Hybrid ist nicht schuld war auch ironisch gemeint.
Das dachte ich mir.
Viele die die Technik nicht kennen lästern ja gerne mal rum. Also ich früher mit Rapsöl fuhr, da wurde auch immer gesagt: Hah, liegt am Rapsöl, funktioniert halt nicht, wenn der Anlasser kaputt ging... Oder die Lima...
Moin
Björn
Hihi, das kann ich mir gut vorstellen! Selbst wenn jemand versteht, was die Ursache war, um beim Drahtbruch zu bleiben, argumentiert dann "ja, aber diesen Draht gibt es doch in anderen Autos nicht". Der Fehler bzw. die Ursache ist keineswegs systemimmanent, aber man tut mal so...

LG
Klaus

Löten funktioniert leider nicht, da die Lambdasonde ihre Referenzluft über die Kabellitze bekommt.

Moin
Dann bekommt meiner derzeit ja anscheinend eh falsche Werte, da die Leitung ja angeknappert sein soll. (Hab es ja selber nicht gesehen)

Moin
Björn

@Friesel,
Wäre mir auch neu, dass man das Kabel der Lambda erneuern könnte. Problem bei mir ist des weiteren, dass ein Kühlwasserschlauch angebissen wurde. Der sitzt zwischen E und B Motor. Ich werde wohl so oder so über 150 Euro liegen. Aber ich lass mich überraschen.

Morgen wird er wieder hergestellt der kleine...

Ich halt dir die Daumen - und hoffe, das du gut davon kommst


VG
Frank

P.S. Ich weiß nicht ob es nur mir so geht aber wenn mein Auto kaputt ist fühle ich mich irgendwie unwohl - ist das bei euch auch so ?

Lambdasondenkabelummantelungen sind normal aus Teflon, wegen der Hitze.
Das Teflon verbindet sich mit den Litzen und eigentlich ist Löten so fast unmöglich. Wennst herumtust und mit einer Lötlampe das Kabel heiß machst kannst es vielleicht löten.

Daher werden die Kabel zur Reparatur gecrimpt. Ist halt nicht Ideal unterm Auto, weil so eine Verbindung nicht wasserdicht ist.

alexauto321 schrieb:

Löten funktioniert leider nicht, da die Lambdasonde ihre Referenzluft über die Kabellitze bekommt.
Entschuldige, das kapiere ich nicht. Ein Draht der atmet?

War mir auch neu, aber scheint wirklich so zu sein:

www.bosch-lambdasonde.de/de/downloads/bo...ipps_lamdasonden.pdf

und

www.bosch-lambdasonde.de/de/richtigerumgang.htm

und

www.patent-de.com/pdf/DE19631501C2.pdf

daraus folgt, das Anschlußkabel trägt soetwas wie eine "Goretex" Jacke

"Man wird alt wie eine Kuh, und lernt immer noch dazu!"

Interessant auch die Anmerkung, dass die Max-Anzeige am Ölmessstab nicht überschritten werden darf.
Was aber gern gemacht wird.

Die Lambdasonde ist also ein ganz empfindliches Teil, bisher hab ich es nicht gewusst.

Bei meinem Omega B hatte die Werkstatt bei Reparaturarbeiten an der Auspuffanlage das Kabel beschädigt, bzw. hat das Herausdrehen der Sonde nicht schadlos überstanden.
Sie sollte damals 150,-€ kosten. (Opel-Ersatzteil)
Ein Nonameprodukt hat dann aber 90,-€ gekostet.

MfG Harzbube.

Hi

Löten wäre eh Quatsch wenn es nahe an der Sonde wäre. Da ist es einfach zu Heiß und das Lötzinn würde wieder weich usw..

Moin
Dank Teilkasko habe ich ja nur 150 Euro (Nur...) bezahlt. Die Rechnung geht direkt an meine Versicherung, aber ich meine ein 600 Quetsch gelesen zu haben. 600 Euro für einen Schlauch, Kühlflüssigkeit einer Lambdasonde nebst Arbeit.


Moin
Björn

Friesel schrieb:
Moin
Dank Teilkasko habe ich ja nur 150 Euro (Nur...) bezahlt. Die Rechnung geht direkt an meine Versicherung, aber ich meine ein 600 Quetsch gelesen zu haben. 600 Euro für einen Schlauch, Kühlflüssigkeit einer Lambdasonde nebst Arbeit.


Moin
Björn

Ganz schön heftig, solch ein Preis.

so päpstlich hätte ich mich mit der sonde nicht angestellt. einfach die beiden enden zusammengepresst, da kommt dann auch immernoch luft dran, genauso wie vorher.

wenn die sonden so empfindlich wären, dann könnte man ja theoretisch jedes auto magerer stellen, indem man einfach das kabel verlängert. ich hab dazu bisher immer am luftmengenmesser gestellt.

man beachte auch den absatz mit schmutz und öl. und dann vergleicht mal eine kleine reparaturstelle mit den total versifften kabeln bei vielen älteren autos. das fazit kann nur sein, dass man die sonde locker hätte reparieren können.