Priusfreunde.de

Liebe Priusfreunde,

Ich habe vor wenigen Tagen einen Fernsehbericht gesehen, wonach Wissenschaftler an der Universität Bochum umfangreiche Fahrversuche mit einem Toyota Prius II durchgeführt haben. Dabei haben sie folgendes festgestellt:

Der Prius II ist so programmiert, dass die Betriebszustände des Hybridantriebs auf den amerikanischen Markt zugeschnitten sind. Dort gelten im Straßenverkehr bekanntlich andere Regeln als in Mitteleuropa. Insbesondere gibt es dort auf den Highways eine Geschwindigkeitsbeschränkung von 70 mp/h.

Meine Frage:
weiß jemand von euch, ob es möglich ist, an dem Prius II ein so genanntes Chiptuning durchführen zu lassen, das die Anpassung der Betriebszustände des Hybridantriebs an mitteleuropäische Verhältnisse ermöglicht? Wenn ja, hat jemand von euch Erfahrungen damit? Wo kann man das gegebenenfalls durchführen lassen? Was kostet es?

Der Prius III für Europa soll dem Bericht zufolge bereits eine entsprechend angepasste Programmierung aufweisen.

Gruß
AndyCap53

Jeder so wie er will !
Aber welche "mitteleuropäischen Verhältnisse" meinst Du konkret ??
v-max unbegrenzt z.B. gilt nur in D. sonst nirgendwo in Europa.
Bei Aufhebung der Abregelung für V>170km/h dürfte mit diesem Motor auch wenig Freude aufkommen.
mfG schwarzvogel

Bei einem vernünftig gemachten Chiptuning geht es erst in zweiter Linie um eine Erhöhung der Maximalgeschwindigkeit.
Viel wichtiger ist die Einstellung auf den am häufigsten verwendeten Kraftstoff. Dabei ist es von Vorteil wenn man bei einer bestimmten Marke bleibt. Oftmals springt bei solch einem, ich nenne es mal Anpassen an die örtlichen Gegebenheiten, ein geringerer Verbrauch bei gleichzeitiger Leistungssteigerung heraus.
Leider habe auch ich noch keinen Chiptuner entdecken können welcher auch den Prius für sich entdeckt hat.

Interessant wäre doch ein Chip-Tuning, welches den EV-Modus bis 60 km/h erlauben würde.

Gruß, Tom

brt33004 schrieb:
Interessant wäre doch ein Chip-Tuning, welches den EV-Modus bis 60 km/h erlauben würde.

Gruß, Tom

Ja, und das ganze noch ohne Hybridgarantie-Verlust und ohne Verkürzung der Lebensdauer der Batterie!

Gruß Gerd

Hi,

bei dem genannten Beitrag handelt es sich um die NANO-Sendung
auf 3sat vom letzten Freitag. Der Beitrag war wie folgt betitelt:

Hybrid-Auto eine Mogelpackung? (oder so ähnlich)
Studenten der Uni Bochum hatten einen P-2 mit allen möglichen
Messeinrichtungen ausgestattet und das Fahrverhalten in den
verschiedensten Situationen aufgezeichnet.
Angeblich würde manchmal Sprit verschwendet, weil der P2 nicht
auf den europäischen Verkehr programmiert wäre. Ich fand den
Beitrag nicht besonders sachlich.
(der Beitrag ist sicher noch von der 3sat Mediathek abrufbar)
K.Z.

Das Einzige, was mich etwas stört, ist die Schrittweite des Tempomats.
Der muss wohl auch nach Miles einstellen, denn man springt beim Hochschalten oder Runterschalten mit Kommastellen, die der Tacho dann rundet.
Vielleicht, wie ich vermute, in 1,6km-Schritten.

Gruß
Helmut

ellert_de schrieb:

Vielleicht, wie ich vermute, in 1,6km-Schritten.

Gruß
Helmut

Da liegst Du mit Deiner Vermutung richtig. So steht es auch in der Betriebsanleitung.

MfG Harzbube.

ich glaube nicht dass mann den motor auf eine benzinmarke "einstellen", denn
1) in einem umkreis um die raffinerie beziehen alle marken (auch die freien) den gleicjen saft. nur die additive sind unterschiedlich. dafuer stehen dann kleine tanks der verschiedenen marken neben der beladestelle und der fahrer muss nur seine chipkarte in das lesegeraet stecken und er bekommt die gewuenschte mischung fuer seine marke.
2) benzin ist nie ein gleichartiges kohlenwasserstoffgemisch. benzin kann sich sfogar bei einer marke von einem tankwagen zum naechsten unterscheiden, wenn der eine vorlagetank leer ist und der naechste an"gezapft" wird. von den unterschieden durch die sommer-/ winterspec ganz zu schweigen.

also die benzinmarken sind sich meines erachtens viel aehnlicher als das "shell" von heute zu dem in einer woche.

auf was soll der motor mittels chip eingestellt werden, m.e. alles nur marketing (aber ich kann mir schon vorstellen dass mehr leistung herauskommt, aber sichet nicht durch eine abstimmung des chips auf die marke)

Der Fernsehbeitrag in der nano-Sendung vom 28.1.2011 gefiel mir nicht.

Dort wurde nur Kritik am Prius verübt, dass er nicht auf die europäischen Verkehrsverhältnisse abgestimmt sei und deswegen unnötig Sprit vergeudet.

Sehr objektiv und überzeugend war der Beitrag nicht und schreit gerade nach einem Leser- bzw. Zuschauerbrief an die Redaktion.

Einen Tuning-Chip für den Prius gibt es nicht. Noch nirgendwo ist einer aufgetaucht. Hat wohl seinen guten Grund.

Gruß Holger

Holger schrieb:
Einen Tuning-Chip für den Prius gibt es nicht. Noch nirgendwo ist einer aufgetaucht. Hat wohl seinen guten Grund.

Gruß Holger

Gibt es bei "www.chiptilschner.de"

Die bieten auch das "preisverdächtige" MKC-Tuning an.
Angeblich soll der HW1 über 167 Km/h schaffen nach dem tuning.
Ist doch n Schenkelklopfer, oder?

Gruß Robert

um den besseren sprit auszunutzen, reicht es etwas frühzündung dazu zu geben. das kann die motorelektronik bei klopfsensoren eigentlich selbst, aber ich habe den verdacht, dass der prius schon bei unserem eurosuper an der regelgrenze ist. nach meinen beobachtungen geht der zündzeitpunkt selbst bei e85 nicht wesentlich weiter in den frühen bereich, als sonst.

daher hab ich auch schonmal gefragt, ob jemand weiß, wie man die grundeinstellung des zzp beim prius macht, falls das überhaupt irgendwo eingestellt werden kann. mit meinen anderen autos hab ich ausgesprochen gute erfahrungen mit zusätzlicher frühzündung gemacht. laufverhalten, leistung und verbrauch haben sich jeweils verbessert.

Danke an Zimbo!

Es ist tatsächlich der NANO-Beitrag auf 3SAT, der hier in der Mediathek (zumindest noch einige Tage) zu sehen ist:

wstreaming.zdf.de/3sat/veryhigh/110128_hybrid_nano.asx

Ich meinte mit Chiptuning natürlich die Verbrauchsoptimierung, nicht die Verbesserung der Höchstgeschwindigkeit. Priusfahrer haben da sicherlich andere Prioritäten/Priusitäten . Soviel ich weiß, werden moderne Autos mit unterschiedlichen elektronischen Einstellungen ausgeliefert, je nachdem, ob sie zum Beispiel mehr in kalten Regionen, heißen Gegenden oder in gemäßigten Breiten betrieben werden.

Im Film findet sich der Hinweis darauf, daß zum Beispiel das rein elektrische Fahren abgeschaltet wird, wenn die in den USA vorgeschriebene Höchstgeschwindigkeit im Stadtverkehr von 25 mp/h = ca. 43 km/h überschritten wird. Dabei meine ich, irgendwo auf den Priusfreunden-Seiten oder im Prius-Wiki mal gelesen zu haben, daß in den USA der rein elektrische Betrieb des Prius nicht erlaubt ist und deshalb die EV-Taste in den US-Modellen nicht vorhanden oder abgeschaltet ist.

Welche Parameter lassen sich denn überhaupt über die Programmierung beeinflussen?

AndyCap53

Hallo zusammen,
die Diskussion zeigt, daß es offensichtlich einige Angriffspunkte gibt.
Die Steuerung des Antriebssystems ist aber ingesamt doch sehr komplex.
Ich befürchte, wenn man sich nur einen der angesprochenen Punkte herauspickt und an den entsoprechenden Komponenten herumbastelt, an anderer Stelle sich Nachteile einstellen.
Ich frage mich aber immer noch, was am Prius speziell für EUROPA anders sein soll (von D. garnicht zu reden), denn dieser unterscheidet sich schon deutlich von der US-Version.
Letztlich sind für Toyota die Verkaufszahlen maßgeblich und da ist der europäische Markt doch vergleichsweise klein.
mfG schwarzvogel