Priusfreunde.de

Gerdo schrieb:
Für die Tachoanzeige werden aus rechtlichen Gründen ein paar Prozent aufgeschlagen.[/quote]

Entschiedenes: NEIN!

Es gibt keine Pflicht zu einer derart deutlichen Abweichung nach oben - in der StVO liegt lediglich fest, dass der Tacho niemals weniger als die tatsächliche Geschwindigkeit anzeigen darf.
Und die interne Genauigkeit des Prius, die jeder mit einem Scangauge leicht selbst prüfen kann, zeigt auch, dass es definitiv nicht nötig gewesen wäre, hier noch "was draufzuschlagen"

Volker

Kann man mit dem ScanGauge dann vielleicht den 'Mutiplikator' der Anzeige korrigieren?

-Thomas

skydwarf schrieb:
Kann man mit dem ScanGauge dann vielleicht den 'Mutiplikator' der Anzeige korrigieren?

-Thomas

Ja, aber leider nur für die Geschwindigkeitsanzeige direkt im ScanGauge.

Gerd

Soweit ich weiß, werden km-Zähler und Tachosignal von den Drehzahlen der ABS-Sensoren der Räder ermittelt und der Durchschnitt gebildet. Die Tachoanzeige bekommt dann 5 km/h draufgerechnet (beim PII).

Schoettker schrieb:
Soweit ich weiß, werden km-Zähler und Tachosignal von den Drehzahlen der ABS-Sensoren der Räder ermittelt und der Durchschnitt gebildet. Die Tachoanzeige bekommt dann 5 km/h draufgerechnet (beim PII).

Zumindest dein letzter Satz ist so nicht richtig. Lt. meiner Beobachtung (mit Standalone-Navi) ist das beim PII wie folgt:

50 - 65km/h => +5km/h
65 - ca. 73km/h => + 6km/h
ab 74km/h => +7km/h

Volker

Ich bin mal mit meinem PII mit Diagnosemodus gefahren und habe dessen Anzeige mit dem Tacho verglichen, daher komme ich auf die 5 km/h Differenz.

Schoettker schrieb:
Ich bin mal mit meinem PII mit Diagnosemodus gefahren und habe dessen Anzeige mit dem Tacho verglichen, daher komme ich auf die 5 km/h Differenz.

Passt bei mir nicht durchgängig. Bei mir ist das wie oben beschrieben.

Volker

Schoettker schrieb:
Soweit ich weiß, werden km-Zähler und Tachosignal von den Drehzahlen der ABS-Sensoren der Räder ermittelt und der Durchschnitt gebildet. Die Tachoanzeige bekommt dann 5 km/h draufgerechnet (beim PII).

Da die Sensoren bei den Radnaben sitzen können die nicht wissen wie groß der Raddurchmesser ist und wie stark das Profil abgefahren ist. Deshalb muß immer auch ein Toleranzzuschlag draufgepackt werden der dürfte aber bei einer Reifendimension mit 2-3% ausreichend sein (Beispiel 16Zoll + Reifen195/55: 16x2,54cm + 19,5cmx0,55x2 = 62,1cm neu, abgefahren dann mind. 60,5cm). Wenn jetzt aber noch andere Reifendimensionen ins Spiel kommen dann kann zwischen größtem Reifen ladenneu und kleinstem Reifen abgefahren schon eine Toleranz von 5% entstehen.

Mein Vorschlag an die Ingenieure: Messung des Abrollumfangs auf dem Reifen mittels Laser. Meine 5€ Lasermaus auf dem Schreibtisch macht auch nichts anderes. 4 "Mäuse" an alle Räder und der exakte Wert unabhängig von allen Abnutzungserscheinungen (Schlupf mal aussen vor gelassen) wäre vorhanden.

Gruß Leonardo