Priusfreunde.de

Gestern ging die gelbe Motorkontrollleuchte an.

Der Wagen fuhr aber ohne jegliche Probleme weiter, alles normal, alle Geräusche normal.

Heute früh war ich in der Werkstatt. Der Fehlerspeicher wurde ausgelesen. Es gab einen kurzzeitigen Fehler an der Tankentlüftung, da der Fehler aber als relevant gilt, bleibt die Leuchte dann an.

Der Fehler wurde gelöscht, damit war die Leuchte wieder aus.

Diagnose: Das Ventil der Tankentlüftung zum Absaugen der Benzindämpfe zwischen Tank/Aktivkohlefilter und Motor soll wegen Kondenswasser oder Feuchtigkeit eingefroren sein.

Es wurde empfohlen, den Wagen warm zu parken, um abzutauen. Das ist aber bei gerade +2°C schwierig.

Rund 5km von der Werkstatt weg ging die Lampe wieder an...

Hat jemand einen solchen oder ähnlichen Fehler auch schon mal gehabt?
Kann in den Leitungen auch Dreck sein? Hilft da Durchblasen mit Druckluft?
Andere Lösungsvorschläge vorhanden?

Servus
Wie der Aktivkohlebehälter beim P2 aussieht und wo der genau sitzt, weiß ich grad nicht auswendig. Aber wenn die Öffnung zur Aussenluft (an der Unterseite) oder eine Schlauchverbindung zugefroren ist, könnte es schon zu so einem Fehler kommen.
Evtl. mal ausblasen könnte schon helfen. Also vom Tankentlüftungsventil den Schlauch abziehen und vorsichtig in Richtung Behälter durchblasen. Aber nicht mit "Vollgas", damit kein Schlauch platzt oder abgerissen wird. Ich probier in solchen Fällen zuerst "von Hand", also mit meiner Atemluft.
Man könnte auch noch das Ventil ausbauen und mit ins Warme nehmen, am nächsten Tag einbauen und gleich eine längere Strecke fahren, damit es ein paarmal angesteuert und durchströmt wird.
Hoffe ich konnte helfen.
Gruß

Ich habe inzwischen mein mir mal zugespieltes amerikanisches Werkstatthandbuch angesehen. Die Entlüftung ist doch recht komplex. Es gibt nicht nur den Aktivkohlefilter, sondern auch noch diverse Ventile auf dem Tank und im Motorraum und reichlich Schläuche. Das scheint nicht so einfach zu sein, man braucht mindestens eine Hebebühne, muß ggf. was im Motorraum ausbauen oder im Extremfall sogar den Tank.
Morgen werde ich erst mal probieren, über das Wartungsmenü den Fehler zu löschen (oder die Werkstatt das nochmal machen zu lassen).
Ansonsten wird es bis Januar gelb leuchten...

Der Aktivkohlebehälter sitzt oben auf dem Tank.

Ich staune immer wieder, was der Prius alles kann. Dass es das besagte Ventil gibt, war mir bekannt. Aber welcher Sensor erfasst, dass mit der Tankentlüftung was nicht stimmt? Einen Sensor für die Druckverhältnisse im Tank gibt es nicht.

Ich könnte mir nur vorstellen, dass die Motorsteuerung mit der Nebenluft rechnet, wenn sie das Regenerierventil öffnet und sich dann wundert, dass der erwartete Effekt nicht eintritt.

Es ist und bleibt ein technisches Wunderwerk.

Die Idee mit dem eingefrorenen Ventil klingt plausibel. Ich vermute, dass dieses Ventil die einzige wirkliche Engstelle im Weg der Luft ist.

Gruß Holger

Gibt unterschiedliche Systeme...

Bei uns auf der Arbeit gibts "europäische Ausführung" und "US Ausführung".

Die "EU Ausführung" würde nix mitbekommen wenn da irgendwo was nicht so geht, wie es soll.

Doch die "US Ausführung" sehrwohl
Denn dort gibts mehrere Ventile (scheinbar wie beim Prius) und da fällt es dann schon auf.
Beispiel:
Die Deutsche Version...
Hat für den Aktivkohlefilter(AKF) nur ein Ventil, das vorn am Motor ist (z.B.-kann auch woanders sitzen) und hinten nur ne Frischluftzufuhr für die Regeneration des AKF über die lediglich frische Luft gezogen wird, wenn vorn das Ventil aufmacht...
Diese Regelung bekommt nicht mit, wenn auf dem Weg vom Ventil am Motor bis zum AKF "irgendwas" ist.
Die US Version...
Hat nun mehrere Ventile. Wieder das am Motor, ein weiteres in der gleichen Leitung am AKF und dort von mir aus auch noch ein/zwei...
Würde jetzt die Steuerung das Ventil am Motor aufmachen und das andere an der Leitung, also das am AKF, zulassen und würde dann trotzdem Luft gezogen werden, weiß die Steuerung, das da was nicht stimmt.
Denn wenn das "hintere" Ventil an der Leitung zu ist, darf da keine Luft durchkommen...es sei denn, das hintere Ventil klemmt und bleibt dadurch offen (eingefroren z.B.)
...umgekehrt natürlich genauso...sag ich mal...

Ich hoffe jemand hat verstanden was ich sagen wollte

Nach meinem Verständnis hat unser Prius die "nicht US Version" mit nur einem Steuerventil im Motorraum.

Zumindest steht es so im deutschen Werkstatthandbuch.

Versuchs doch einfach mit dem warm Parken!
Such dir ein Kino oder was ähnliches wo du ein paar Stunden verbringen kannst und stell dein Auto in eine Tiefgarage.
Dort hat es immer deutlich über 0°.
Wenn du dann deinen Pipsi auch noch vorher schön warmgefahren hast, sollte eigentlich alles auftauen.

schau dabei ruhig, wo die zuluft eingeblasen wird. dort ist es meist am wärmsten. ich hab sogar schonmal direkt auf der "straße" im parkhaus vor der lüftung gestanden und die heizschläuche massiert.

Im Tank ist Luft, wenn die sehr feucht ist und gefriert, kann das Ventil haken.
Das hatte die Werkstatt schon mal bei einer AU eines Prius und auch bei einem anderen Toyota.
Das Ventil sitzt auf dem Tank neben den Aktivkohlefilter und ist zugänglich durch eine Öffnung unter der Sitzfläche der Rückbank, sagte der Händler heute.

Stand ist jetzt:
Nachdem gestern nach dem Rücksetzen der Fehlermeldung die Leuchte wieder anging, habe ich heute über das Wartungsmenü versucht, den Fehler zu löschen (Service, System Check, Code CLR), Ohne Erfolg.
Nachmittags habe ich es nochmal anders versucht (Service, System Check, Memory CLR), ohne Erfolg.
Auf dem Heimweg beim Händler vorbeigefahren, nur noch der Chef da, er wird sich morgen früh melden, ob noch was machbar ist, bevor ich über die Feiertage 1000km nach Westfalen fahre, obwohl der Fehler das Fahren nicht beeinträchtigt. Er möchte es gelöst haben.
Beim Anlassen vor der Werkstatt war die Lampe aus und der Fehler weg.
In Erlangen waren es heute 6°C, ist wohl getaut.

Der Fehler ist bisher weg.

Heiligabend in Westfalen gut angekommen, seit Kassel Schnee und Fahrspur rechts, Kolonne, 60-90 km/h. Im Ort durchgewühlter Schnee und Eis vor den Ampeln. Habe 3x auf den letzten 100m Rausschaukeln müssen.

Der Fehler ist bisher dauerhaft weg.


Schoettker schrieb:
Der Fehler ist bisher weg.

Heiligabend in Westfalen gut angekommen, seit Kassel Schnee und Fahrspur rechts, Kolonne, 60-90 km/h. Im Ort durchgewühlter Schnee und Eis vor den Ampeln. Habe 3x auf den letzten 100m Rausschaukeln müssen.

Schoettker schrieb:
Der Fehler ist bisher dauerhaft weg.


Schoettker schrieb:
Der Fehler ist bisher weg.

Heiligabend in Westfalen gut angekommen, seit Kassel Schnee und Fahrspur rechts, Kolonne, 60-90 km/h. Im Ort durchgewühlter Schnee und Eis vor den Ampeln. Habe 3x auf den letzten 100m Rausschaukeln müssen.
Bei uns im Job sagt man dazu "was gut ist, kommt wieder"!
Ich drücke Dir die Daumen, das es wegbleibt.

LG
Klaus

Das war wohl nix. Der Fehler ist wieder da...

Ich habe ein neues Tankentlüftungsventil. Das sitzt vorn an der Ansaugung/Drosselklappengehäuse unter dem Luftfilter. Es hat immer mal wieder mechanisch gehakt, die Werte der Spule waren auch wohl nicht mehr so. Das Teil kostet rund 58,-€. Die Entlüftung wurde auch geprüft und durchgeblasen, war aber sauber.

Die Rechnung ist da:
Ventil 74,60, 12AW und MwSt. macht 169,-€.