Priusfreunde.de

Hallo,
der Prius 3 / Auris Hybrid hat eine "lästige" Eigenschaft, die der Prius 2 nicht hatte: er reguliert den EV-Modus bei 33km/h ab, wenn der Akku noch nicht die gewünschte Betriebstemperatur erreicht hat. Also - nix war's im Winter mit den "bis zu 49km/h elektrisch fahren". Nachdem ich viel Kurzstrecken in der Stadt fahre, komm ich so gut wie nie in den Genuss des "erweiterten Elektromodus bis 49km/h". Das ist nur denkbar bei längeren Stadtfahrten oder nach Landstraßen- bzw. Autobahnfahrt.
Hab mich deswegen schon an Toyota Köln gewandt und die "Experts at facebook".
Deren einfachste Antwort: "was wollen sie denn, das ist alles Absicht, um den Akku zu schonen". Anscheinend ist dieser Unterschied zum 2er Modell in hanz Deutschland (und darüber hinaus?) noch niemandem aufgefallen, auch mein Händler fiel aus allen Wolken (sein Prius 2 tut's bei jeder Temperatur und ab Start BIS 49km/h.
Wenn dem so ist, dass es doch seinen Sinn hat, dann hätte ich das bitteschön gerne VOR dem Autokauf erfahren, denn dort liest man in allen Prospekten "bis zu 49km/h" - und da hab ich mir beim Kauf gedacht - super, ideal für mich, der ich öfter Kurzstrecken im Stadtgebiet fahre. Und für den Hinweis auf das "bis zu" - er war mir von vornherein suspekt, sag ich nur: "bis zu" heißt aber auch, dass das mal eintreten kann!!!
Neulich kam ich tatsächlich mal an die 49 km/h ran, aber dann hatte der Fahrtwind die Maschine doch schon wieder so weit gekühlt, dass bei Tpo 33 wieder Schluss war.
Folge der ganzen Misere ist auch, dass ich mit z.T. über 7l/(100km) im Schnitt wesentlich mehr verbrauche als avisiert.
Ehrlichkeit dem Kunden gegenüber stelle ich mir anders vor!
In Ärger über die TOYOTA-"Offiziellen" in Köln

Robert Strasser

Deshalb sagt Toyota auch bis 49km/h ist im EV Modus möglich, es steht nichts von Immer! Dass, jede kalte Batterie weniger Kapazität hat ist ein physikalisches Gesetz, das auch Toyota nicht ausser Kraft setzen kann. Und im Winter braucht ihre Heizung zu Hause auch mehr Öl oder Gas um Wärme zu erzeugen. Auch beim Prius wird zusätzlicher Brennstoff zum Beheizen benötigt. Je effizienter ein Motor mit dem Treibstoff umgeht, desto weniger Abwärme wird erzeugt, die im Sommer im Kühler abgegeben wird, aber im Winter wird das Fahrzeug damit beheizt. Wenn weniger Abwärme zur Verfügung steht, als zur Beheizung benötigt wird, muss der Verbrennungsmotor diese Wärme zusätzlich erzeugen und dazu wird mehr Kraftstoff benötigt. Mit einer Absenkung der Innentemperatur könnte man Kraftstoff sparen!

Sorry, bitte löschen. Danke¥

... und im Prius 2 friere ich dann, weil der bis 49km/h EV zulässt?
Das verstehe ich nicht.

Nein, aber im Prius II hat man offenbar auch bei kaltem Akku höhere Ströme zugelassen. Vielleicht vermag Dich der Gedanke zu trösten, dass in Deinem Prius III der Akku durch diese Massnahme vermutlich noch besser geschützt und damit noch langlebiger ist.

Grüße, Egon

Hallo,

also da hat der Verkäufer aber etwas gemunkelt.

Auch im P2 wird das Akku ab einer bestimmten Temperatur beschnitten.
So vom Gefühl würde ich sagen wenns unter Minus 5 Grad sind wird mir der EV Modus verweigert. Auch merkt man deutlich das das Akku Managment nur ca 50 Prozent zulässt.
Nach ca 15 Minuten fahren funktioniert auch der EV Modus wieder

Das ganze bei voll eingeschalteter Heizung

teacherrob schrieb:
Hallo,

Folge der ganzen Misere ist auch, dass ich mit z.T. über 7l/(100km) im Schnitt wesentlich mehr verbrauche als avisiert.



Falsch. Deine ständigen Versuche, die Hybridbatterie leerzufahren und das bei Minustemperaturen verursacht wahrscheinlich Deinen Verbrauch.
Oder Du fährst nur Ultrakurzstrecken bis ca. 2-5 km.
Ich fahre täglich 2 x 9 km bei ungünstigem Streckenprofil und eingeschalteter Heizung (18 °C), Licht usw. Mein PIII bleibt dabei knapp unter 6 l/100 km.

Auch beim P2 gibt es Einschränkungen. Vom Start an im EV-Modus kann man bei Minusgraden vergessen. Bei reinem Stadtverkehr kann es sein, dass auch nach 10 KM mit EV nix geht.
7 Liter/100 ? Völlig unverständlich. Ich fahre jeden morgen 18 KM nur Großstadt mit ca. 35 Stopps. Bei -5° mit eingeschalteter Klima und Sitzheizung Fahrer/Beifahrer muss ich mich sehr anstrengen um mehr als 6 l/100 zu verbrauchen.

Gruß
Tojo

teacherrob schrieb:
... und im Prius 2 friere ich dann, weil der bis 49km/h EV zulässt?
Das verstehe ich nicht.
Offenbar hast du den Unterschied zwischen "freiwilligem" und "erzwungenem" EV-Modus noch nicht verinnerlicht. Lies dazu mal den entsprechenden PriusWiki-Eintrag: priuswiki.de/wiki/EV-Modus

Hallo Robert,

tja, über diese Schwelle habe ich mich am Anfang (nach Wechsel von P2) auch aufgeregt.

Mittlerweile bin ich drüber hinweg. Zum einen da die Fälle, in denen ich bis 49 im EV fahren könnte, eher selten sind (bezogen auf die Jahresfahrleistung). Zum anderen ist zuviel EV für den Verbrauch eh kontraproduktiv.

Wenn man EV vor dem Kaltstart macht verschiebt man den Kaltstart nur -> keine Verbrauchsersparnis. Es sei denn, man hat nach Ende der EV-Fahrt wieder einen längeren Stillstand.

Längerer EV mit warmen ICE leert den Akku und verschlechtert den Wirkungsgrad des Antriebes.

Wie schon so viele "Alte Hasen" hier im Forum sagen: "Lass' es mal den Prius machen, der weiß am besten wann EV und wann nich'!"

Grüße
Peter