Priusfreunde.de

Betrifft den P3. Es soll von Vorteil sein, im Winter ( bei Glätte) den Eco-Modus zu benutzen, da man mit dem Gaspedal die Beschleunigung besser kontrollieren kann, da alles etwas träger abläuft.

MfG Harzbube.

mein PII war im Winter eher keine Freunde, der PIII ist eher eine Katastrophe.

Gruß Carlo

carlo93 schrieb:
mein PII war im Winter eher keine Freunde, der PIII ist eher eine Katastrophe.

Gruß Carlo

Solche Pauschalurteile ohne Erläuterungen sind 0,nix wert.

Ich fahre den P1 jetzt den ersten Winter und kann sagen , dass er sich nicht schlechter eher besser als mein Corolla vorher verhält. Trotz ASR was der Corolla nicht hatte.
Hin und wieder hat man jedoch den Eindruck, dass das hohe Drehmoment eher hinderlich bei Glätte ist.
Ich denk P2 und P3 sollten da nicht wesentlich schlechter sein.

Für die Priusfahrer die sich nicht mit Prius und ASR auskennen empfehle ich:

Nehmt Euren Prius fahrt mal im ruhigen Verkehr und auf freien Plätzen, an Steigungen und probiert es aus bis geht nicht mehr.
Jetzt ist der Schnee da.

Mein Fazit ist nach zwei Wintern mit dem Prius,
der Prius ist ein sehr gutes Winterfahrzeug.
Mit Schnee- und Eisverhalten des Prius sollte der Fahrer sich aber auskennen.

Gruß Christian

Also durch den Berganfahrassistent wird die Traktionskontrolle des P3 kurzfristig außer Kraft gesetzt .
Steht jedenfalls wortwörtlich im ADAC Autotest des P3 !

ADAC :

" Der serienmäßige Berganfahrassistent kann durch einen kräftigen Tritt auf das Bremspedal bei stehendem Fahrzeug aktiviert werden. Dann wird für kurze Zeit die Traktionskontrolle deaktiviert und das Fahrzeug am Berg gehalten.
Dadurch ist einfaches Berganfahren möglich . "

Schaut doch mal was Euer Handbuch dazu sagt !
Laut "Swiss Prius" bleibt die Traktionskontrolle bis zu einer gewissen Geschwindigkeit ( glaube 30 Km/h ) deaktiviert bis sie sich dann selber wieder aktiviert !

carlo93 schrieb:
mein PII war im Winter eher keine Freunde, der PIII ist eher eine Katastrophe.

Gruß Carlo


Na das ist ja eine Aussage !
Vieleicht erklärst du den vielen gespannten Lesern hier mal warum der P3 im Winter eine Katastrophe sein soll ?

Dass der PIII im Winter eher eine Katastrophe sein soll, kann ich überhaupt nicht bestätigen. Im Gegenteil, ich komme jetzt bei dem vielen Schnee sehr gut zurecht.

Hallo,

auch ich kann nur gutes über den PIII und Winterfahreigenschaften berichten. Mit neuen Reifen und Frontantrieb - diese Kombination ist nahezu unschlagbar, ausser mit Schneeketten - bin ich bisher stets sehr gut voran gekommen.

Die Regelsysteme (ASR,ESP) haben ab und an gegriffen, jedoch hat dies meinem Vorschub keinen Abbruch getan (bisher, vielleicht hatte ich ja Glück).

Bereits im letzten Winter kam ich sehr gut die Einfahrt rauf - Steigung ca. 15 %, mit 90° Kurve auf ca. halber Höhe. Da kommt Freude auf, wenn man hochfährt, als wär Sommer und andere (BMW z.B.) müssen unten bleiben.

Ich würde den PIII sofort wieder kaufen - vor allem für den Winter. Hoffentlich gibt es nochmal ordentlich Schnee und kaum Salz - soll mir recht sein. Gestreut wird ohnehin nicht - Sparmaßnahmen der Verwaltung - und ich weiß, dass ich oben ankomme.

Grüße
NCC

hi,

also ich wohne ja im aesserstem norden europas wie ihr wisst und ich muss sagen das ich vielleicht ein wenig durch mein altes allradfahrzeug verwoehnt war. daraufhin habe ich mich fuer die nicht spike reifen wie sie hier gefahren werden entschieden. ich hatte die letzten winter ja auch keine probleme. leider wurde ich eines besseren belehrt. hier mit dem kuestenwetter und letzte woche 5 grad plus mit regen ging dann nicht mehr viel. ich haette sehr gern jetz spikes. auf alle faelle naechsten winter werde ich wechseln. es geht nicht ohne. da ich dieses jahr weihnachten mich mit dem P2 nach deutschland bewege kann ich nicht auf die spike reifen wechseln da es ja verboten ist.

also wie ihr schon sagtet kommt immer auf die situation an.

kevin

Joe47 schrieb:
Dass der PIII im Winter eher eine Katastrophe sein soll, kann ich überhaupt nicht bestätigen. Im Gegenteil, ich komme jetzt bei dem vielen Schnee sehr gut zurecht.

ich auch!

Gruß Wallro

Hallo zusammen,
ich fahre jetzt den 5. Winter mit Prius und kann sagen, daß der PII genau so (un)sicher ist wie andere Fronttriebler auch.
Es kommt sicher da wie dort immer auf den konkreten Einzelfall an.
Für Autofahrer, die Von Auto V1.0 kommen ist es zuerst ungewohnt: der Prius "sagt" erst mal nichts, wenn er losfahren soll.
Bei passendem Untergrund kann er genauso im Schnee herumwühlen - eben nur viel leiser, aber er wühlt.
Wenn man dann einmal den Bogen heraus hat, ist das Losschaukeln mit schnellem Wechsel D <--> R häufig eine gute Wahl.
mfG schwarzvogel

schwarzvogel schrieb:
... und kann sagen, daß der PII genau so (un)sicher ist wie andere Fronttriebler auch.
Ich konnte letzten Donnerstag früh (massig Neuschnee) bewundern, wie sicher der neue Premium-Hecktriebler meines Nachbarn vom Fleck kam - nämlich rückwärts zurück in die Hofeinfahrt geschoben, nachdem sich zuvor die Antriebsräder minutenlang leer durchdrehten

Zum xten mal.

Das hier erlebte sagt mehr als genug über die Winter (un)Tauglichkeit des PII aus.

Natürlich kommt das Unvermögen des Pipsi nur durch vergleiche mit Autos die ASR ausschalten können, oder keine ASR haben) an den Tag.

PS: Frage – warum wird ASR so oft ausschaltbar gemacht bei normalen Autos?
Wohl nicht um potentielle Käufer mit einem zusätzlichen Knopf auf dem Armaturenbrett zu beeindrucken, oder doch?
Gruss¥

Hallo!
Nachdem ich seit rund 50 Jahren mit den verschiedensten Modellen unterwegs war, und das im relativ hügeligem Österreich,kann ich zumindest dem PII ein Wintertauglichkeit nachsagen, die durchaus überdurchschnittlich ist. Sicher, das nicht abschaltbare ASR ist ein Wermutstropfen. Allerdings glaube ich, dass das zu einem großen Teil psychologisch begründet ist: in Grenzsituationen drehen die Räder bei herkömmlichen KFZ durch, die Reifen rauschen, der Motor heult, alle Beteiligten merken, das Auto bemüht sich vorwärts zu kommen, mehr oder weniger vergeblich. Aber beim Prius? Nichts! Im Extremfall kurzes Ansprechen des Motors, der Prius merkt, es hat keinen Sinn und dann Ruhe. Das macht natürlich keinen Eindruck auf den Fahrer, bzw. Zuhörer und so glaubt jeder, der Prius kann oder will nicht (dabei hat er nur rechtzeitig sinnlose Bemühungen eingestellt! ). Doch sicher gibt es vereinzelt auch Bedingungen, wo ein abschaltbares ASR von Nutzen wäre.

graf schrieb:
Hallo!
Nachdem ich seit rund 50 Jahren mit den verschiedensten Modellen unterwegs war, und das im relativ hügeligem Österreich,kann ich zumindest dem PII ein Wintertauglichkeit nachsagen, die durchaus überdurchschnittlich ist. Sicher, das nicht abschaltbare ASR ist ein Wermutstropfen. Allerdings glaube ich, dass das zu einem großen Teil psychologisch begründet ist: in Grenzsituationen drehen die Räder bei herkömmlichen KFZ durch, die Reifen rauschen, der Motor heult, alle Beteiligten merken, das Auto bemüht sich vorwärts zu kommen, mehr oder weniger vergeblich. Aber beim Prius? Nichts! Im Extremfall kurzes Ansprechen des Motors, der Prius merkt, es hat keinen Sinn und dann Ruhe. Das macht natürlich keinen Eindruck auf den Fahrer, bzw. Zuhörer und so glaubt jeder, der Prius kann oder will nicht (dabei hat er nur rechtzeitig sinnlose Bemühungen eingestellt! ). Doch sicher gibt es vereinzelt auch Bedingungen, wo ein abschaltbares ASR von Nutzen wäre.


Hm,laut ADAC und " Swiss Prius" ist es auch abschaltbar !
Zumindest beim P3 !
Ich verstehe das so, das sollte man mal am Berg stehenbleiben,ob Winter oder Sommer lassen wir mal dahingestellt,dann tritt man die Bremse ganz durch bis ein Piepen ertönt dadurch wird das ASR vorübergehend abgeschaltet !
Klar ich weiß dardurch wird eigentlich der Hillholder aktiviert aber laut ADAC wird dardurch auch die Traktionskontrolle DEAKTIVIERT !
Soll laut "Swiss Prius" auch so bei Euch im Handbuch des P3 stehen !
Erzählt der ADAC und " Swiss " nur Mist oder habt Ihr das im Handbuch überlesen ?


www1.adac.de/Tests/autotest/TETDaten/Aut...Prius_1_8_Hybrid.pdf

Steht unter dem Punkt : Bedienung