Priusfreunde.de

Aus einigen Beiträgen schließe ich, dass gestern ein wundervoller Tag war, den Prius an seine Grenzen zu bringen. Ich kann's bestätigen. Hatte auch mein Erlebnis, könnte ich fast von Egon abschreiben.
Tatort: irgendwo im Erzgebirge, unbekannte Gegend in der Nähe von Annaberch. Stockduster.
Mein Navi hatte mich auf eine Landstraße x.ter Ordnung gelotst, war aber meine Schuld. Es ging ziemlich bergan, war aber gut geräumt. Wurde aber immer schlechter, bis ich die Schneewehen sah. Also Stopp, rückwärts langsam den Berg wieder runter. Links sah ich einen kleinen Weg, wie eine Einfahrt. Da wollte ich rein zum Umkehren, war aber schon vorbei. Also gebremst, wieder anfahren und.... nichts ging. Im Gegenteil, ich rutschte rückwärts und dann stand das Auto plötzlich. Nun gut, ausgestiegen und dann sah ich die Kacke. Mit der rechten Stoßstangenecke hing die Kiste an der von der Schneefräse geschnittenen Schneewand (ca. 80cm hoch). Unter den Reifen war eine ca. 15cm dicke festgefahrene Schneedecke, darunter herrliches Glatteis. Was ich alles versucht habe, will ich nicht alles aufzählen. Mit dem Spaten die Schneewand bearbeitet, damit wenigstens das Heck frei ist. Decken und andere Anfahrhilfen untergelegt, meine (leider) schwachen Begleiterinnen haben geschoben. Nichts ging, der Prius rutschte wieder zurück gegen die Schneewand, die Glätte war furchtbar.
Und manchmal hat man halt Glück. 2 Männer kamen vorbei, kurze Verständigung. Dann haben alle 4 geschoben und zentimeterweise ging es vorwärts in den Seitenweg.
Erkenntnis: Wo es nicht weitergeht, geht's halt nicht.
Und es haben alle Recht, die da sagen, der Prius wäre nicht wintertauglich. Ist er nicht, siehe mein Erlebnis.
(Auweia, hoffentlich haben alle die Ironie verstanden.)

Später habe ich mich geärgert, weil ich nicht an den Inspektionsmodus gedacht habe. Habe die Anleitung sogar mit und hatte ihn früher schon mal probiert. Manchmal ist man so blöd.

Gruß
Dieter

Prius3glider schrieb:
Hallo,
da sieht man es wieder.
Ein paar Einträge vorher war man - jemand - der Meinung,
man brauche das Abschaltgedödel des ASR nicht. Einem Anderen gab es eine gute Fahrt. ...

Nach dem, was ich gelesen und erlebt habe, ist das Abschalten meiner Meinung nach für den Prius III auch nicht notwendig. Die ASR regelt sich scheinbar selbständig soweit zurück, sodass man mit leicht durchdrehenden Reifen arbeiten kann (ob man auch vorwärts kommt, ist eine andere Sache).

Die Anleitung für den 2er gilt aber angeblich auch für den 3er.

Gruß,
Tom

Hi freunde,

Also ich bin nun nach 2800 km vom norden norwegens hier in sachsen anhalt gelandet. Ich muss sagen nicht schlecht fuer den p2! Kann nicht meckern. Ausser das nach all den vielen km von tromsø mit -4 grad und kaum schnee ueber finnland mit -31 grad dann ab sunnsvall mit viel viel viel neuschnee von 50 cm und glatter bahn im sueden schwedens dann 100km vor dem ziel in berlin 2h im stau stand wegen eines schweren unfalls eines LKW.
Sehr witzig dachte ich. So lange gefahren und das. Am 2.1.11 geht es dann zurueck. Aber nochmal werde ich das nicht machen. Es ist einfach zu lang. Durchschnittsverbrauch war 5,5 liter auf 100!

Gruesse

Kevin

Merry christmas schonmal

Egon schrieb:
gshybrid schrieb:Fazit: ASR an einer glatten Steigung abzuschalten bringt nix.
... Auf Eis eher nicht, klar, aber das kommt selten vor. Meist ist es ja Schnee, gefrorener Schnee oder Schneematsch. ...



Hallo Egon,

dann sei mal in der Stadt Zürich unterwegs...
Eis und vor allem bei den Ampeln...

Denn die Stadtreinigung kommt ab 1cm Schnee nicht mehr nach und der Schnee wird vor allem bei den Ampeln zu schönem Eis gepresst und poliert...
Hatte am Samstag die Erfahrung dass der Prius einfach unhaltbar war... aber er lief schön in der Spur! Nur war danach die Ampel eine Autolänge hinter mir! Naja, immerhin nix passiert!

Dagegen hilft nur Abstand, Abstand, Abstand!

Gefrorener Schnee oder Matsch sind kein Problem. Eis aber schon!
Gegen Eis helfen nur Spikes! Kein 4x4! Keine Heckschleuder!

rfe schrieb:
Gestern hab ich mir im Industriegebiet eine schöne, breite und vereiste Straße gesucht, um Piepsi mal so richtig aus dem Konzept zu bringen. Trotz heftigem Blinken der Schlupfkontrollampe und nervösem Gepiepse (er tat mir schon richtig Leid) ist es mir beim besten Willen nicht gelungen, das Auto auch nur schräg zu stellen - geschweige denn zum Schleudern oder gar zum Drehen zu bekommen. Die übelsten Elchtestmanöver steckt der Prius einfach so weg. Manch ein Autojournalist mag soetwas ja als fehlenden "Funfaktor" ankreiden - ich hingegegen genieße jede Fahrt im Schnee und freue mich über ein so gutmütiges Fahrverhalten, wie ich es bislang noch in keinem Fahrzeug erlebt habe.

Hallo,

nun das nenne ich FUN, wenn ich beruhigt Fahren kann.
Oder muss es immer dieses Filmgequitsche sein?
Nein! Die Spurtreue finde ich toll! Das Auto bleibt lenkbar!

Hi,

Also ich muss natuerlich sagen das ich sehr gern spikes befuerworte. Im naechsten winter wird es auch so sein. Ich bin natuerlich schon sehr oft spikes auf verschiedenen fahrzeugen gefahren und ich kann sagen das auf eis ein spike auch nicht der lebensretter ist. Sollte das eis einen bestimmten haerte haben rutschst du dann auch fleissig. Schoen zu erkennen an den strichen die sie machen.

Gruesse kevin


God jul

Egon schrieb:

Fahrersitz. Es bleibt mir allerdings genug Zeit, die Anzeigen des BC durchzuklicken, und ein Schnitt von 10.8 Liter/100 km ist für ein Auto dieser Grösse jetzt nicht gerade der Brüller, auch nicht unter Berücksichtigung der extremen Witterungsverhältnisse.

Ob der Verbrauch nicht eher dem Fahrstil seiner Besitzerin geschuldet ist?
Du schriebst doch selbst, sie sei bekannt dafür, dass sie einen heissen Reifen fahre.

Alles in allem: Das passt schon, mit dem Prius im Winter. Es hätte eine Pistenraupe oder wenigstens einen Landcruiser mit Differentialsperren gebraucht, um in einer solchen Extremsituation besser bergauf zu kommen.

Grüße, Egon

Das Beste für solche Verhältnisse ist das hier:

KLICK

hat nur leider keine Straßenzulassung

kevin schrieb:
Hi,

Also ich muss natuerlich sagen das ich sehr gern spikes befuerworte. Im naechsten winter wird es auch so sein. Ich bin natuerlich schon sehr oft spikes auf verschiedenen fahrzeugen gefahren und ich kann sagen das auf eis ein spike auch nicht der lebensretter ist. Sollte das eis einen bestimmten haerte haben rutschst du dann auch fleissig. Schoen zu erkennen an den strichen die sie machen.

Gruesse kevin


God jul

Ach kevin, wenn's nur diese Sch...physik nicht gäbe, jetzt weiß ich, warum viele dieses Fach in der Schule so gehasst haben.
Früher, im vorigen Jahrhundert (jaja, früher war nicht alles schlecht), hatten wir auf dem Mocki auch Spikes (natürlich auf allen 4 Rädern) und diese Heckschleuder verhielt sich damit sehr zahm. Aber leider sind die nun mal in D verboten.

Gruß
Dieter

Wegen familiärer Verpflichtungen konnte ich den "Roten Knut", unseren Familien-Prius, über Weihnachten nicht in der Garage stehen lassen, was er aufgrund treuer Dienste sicher verdient hätte. Schlimmer noch, ich musste in den letzten Tagen sogar ausgesprochen viel fahren, und die Wetterverhältnisse hier sind für diese Gegend schon sehr ungewöhnlich:

Geschlossene Schneedecke selbst auf den Bundesstrassen, Nachttemperaturen bis runter auf Minus 12 Grad, extreme Glätte, Schneeverwehungen, 80 cm hohe Schneehaufen an den Strassenrändern - in Skandinavien und den Alpenländern wohl Winter-Alltag, an der eher milden Bergstrasse aber ziemlich ungewohnt. So durfte ich gleich eine ganze Reihe neuer Erfahrungen machen - naja, nicht wirklich neu, aber halt im vierten Winter mit dem Prius zum ersten mal erlebt.

Letzte Nacht stand er auf der Strasse, weil ich nicht zu Hause übernachtet habe. Er war warm, als ich ihn am Strassenrand abgestellt habe. Es schneite wie doof. Der Schnee schmolz eine Zeit lang, bis der Wagen ausgekühlt war. Die feuchte Pampe fror zentimeterdick auf allen Scheiben fest, darüber blieben dann 15 Zentimeter Neuschnee liegen. Den Schnee hatte ich heute Morgen gleich wieder runter, aber dann...

Da die Frontscheibe nach Berichten hier im Forum kratzempfindlich ist und das Auto sonst immer in der Garage steht, besitze ich keinen Eiskratzer, sondern nur eine Pumpflasche mit Auftauflüssigkeit. Bei einer zentimeterdicken Eisschicht hilft aber weder das eine noch das andere. Nachdem ich bei immer noch Minus 4 Grad einen halben Liter von diesem Zeug völlig erfolglos versprüht hatte und mir langsam die Finger einfroren, machte ich etwas ganz Böses: Ich schaltete den Prius in READY und liess ihn im Stand warmlaufen.

Das hat mir richtig weh getan, schon allein, weil das den Schnitt so was von radikal und nachhaltig versaut, das glaubt man gar nicht. Aber es gab keine andere Möglichkeit, ausser Auto stehen lassen. Der Verbrenner sprang wie gewohnt ohne Murren und von der Witterung völlig unbeeindruckt an. Überraschend schnell setzte die Heizung ein, und nach vielleicht zehn Minuten waren Front- und Seitenscheiben halbwegs frei. Die Scheibenwischer behutsam frei zu bekommen war viel schwieriger, aber letztlich ist auch das gelungen.

Aus der Parklücke bin ich dann (fast) alleine rausgekommen, aber nur mit rausschaukeln. Das geht mit dem Prius besonders schön, weil der Wechsel zwischen Vor- und Rückwärts blitzschnell zu machen ist. Es ging aber nur, weil zufällig vor und hinter mir noch jeweils mehr als ein Meter Luft zum nächsten Fahrzeug war, sonst hätte ich das vergessen können. Fast nur deshalb, weil ein Passant im letzten Moment noch freundlicherweise geschoben hat, aber da hatte ich die Schneehügel schon plattgewalzt und war schon so gut wie draussen.

Zum Fahren gibt es eigentlich nur Positives zu berichten. Die elektronischen Helferlein des Prius funktionieren unter diesen Extrembedingungen prima, ASR und ABS sprechen schnell an und regeln sauber und auch recht geschmeidig, ESP-Einsatz war nicht notwendig. Der Prius vermittelt auch auf geschlossener Schneedecke und vereister Fahrbahn ein gutmütiges und - soweit unter diesen Umständen überhaupt möglich - berechenbares Fahrgefühl. Er tut also nichts, was seinen Fahrer überrascht. Was aber natürlich nicht ausschliesst, dass man sich an einer vereisten Steigung gnadenlos festfahren kann.

Auch mit dem Klimaautomat bin ich recht zufrieden. Wir hatten vorhin bei 8 Grad Minus 24 Grad Plus eingestellt, das ist eine Temperaturdifferenz von immerhin 32 Grad. Es war schon nach wenigen Kilometern mollig warm im Auto, ich habe allerdings noch nicht mal vor der Ampel die EV-Taste angerührt, um das Laufen nur wegen der Heizung zu unterbinden.

Das rächt sich: 550 km nach dem letzten Tanken steht jetzt eine satte 5.4 auf dem BC, das ist mit Abstand der schlechteste Wert auf so eine grosse Distanz, den ich je herausgefahren habe. Angesichts der derzeitig aussergewöhnlichen Einsatzbedingungen ist das aber in Ordnung.

Heute Nacht steht er noch ein letztes mal im Freien. Es sind erneut minus 12 Grad angekündigt. Ich bin aber ziemlich sicher, dass er auch morgen Früh wieder ohne das geringste Murren funktionieren wird, und bis Mitte nächster Woche brauche ich glücklicherweise kein Auto mehr. Alles in allem macht unser Prius auch unter den aktuellen Extrembedingungen eine ganz gute Figur, ich kann wirklich nicht meckern.

Grüße, Egon

Meine Meinung stand schon mal hier: www.priusfreunde.de/portal/index.php?opt...=6&limitstart=48

Hallo Freunde, ich muß es nochmal loswerden:
Er rutschte nicht und ließ sich nicht aufhalten. An keinem Berg, keiner steilen Kurve und nach keinem Halt. Warm war es im Auto nach sensationell kurzen Strecken, also Begeisterung pur. Er sprang ohne ein Problem immer an.
Das Wägelchen ist im Prinzip winterfest, ABER:
Dafür scheint der Bug des Wagens nicht Schneefest zu sein. Einmal Radlauf voll Schnee und die vordere untere Kotflügelbefestigung löst sich ab.Werkstattbesuch mit Erkenntnis: Die ganze Sache ist ja nur mit Kunststoffsteckern zusammengehalten und die Neusteckung dauerte zwei Minuten.
Es könnte sein, daß ein ordentliches Heftpflaster besser hält.
Ich will sachlich bleiben: mir fehlen die Worte. Als ich das sah, da dachte ich schon, mich laust der Affe.
Mann, da war ja mein Trabbi wesentlich stabiler gebaut.
Toyota, ich versteh die Welt nicht mehr. Das bei dem Auto, auf das ich so stolz bin.
Es bedeutet, für meinem Wägelchen einen erneuten Werkstattbesuch (nun der 4. deshalb) und dann - mal sehen.
So lassen will ich das nicht.

die radkästen im trabi bestehen auf stahl und sind wahrscheinlich sogar mittragend. die sind durch schnee natürlich nicht zu beeindrucken, verfaulen dafür aber unter dem dauerbeschuss mit dreck und wasser. du hast komische wünsche...

meine radkästen waren übrigens auch voller schnee. beschädigt wurde dabei bisher aber nichts. da muss es wohl auch mal zu einem ungünstigen zusammentreffen von schnee, federbewegung und lenkeinschlag gekommen sein.

Hallo kurzer,
wie kannst Du Blech Stahl nennen ?
Trotzdem, das Blech hielt einige Jahre.
Der Prius lebt erst seit 09/09.
Das sind Unterschiede...
Der Trabbi war nicht besser, aber Du verstehst meinen Spott hier sicher.
Es trafen keine Umstände zusammen, sondern nach einem Unfall 02/10 hat mein P3 einen neuen Bug bekommen. Was vermute ich nun ?
Morgen 13 Uhr Werkstatt !!!

Ein Ka ist in diesem Sinne auch nicht winterfest.
Kleiner Schubs in den Schneehaufen und die halbe Maske hängt runter.
Bei der Kälte traue ich mich nicht, das ganze wieder einzurenken.
Habe Angst, dass da was abbricht.
Das wird alles nur zusammengesteckt wie bei einem Bastelspaß aus einem Überraschungsei.

Gruß
Helmut

ellert_de schrieb:
Ein Ka ist in diesem Sinne auch nicht winterfest.
Kleiner Schubs in den Schneehaufen und die halbe Maske hängt runter.
Bei der Kälte traue ich mich nicht, das ganze wieder einzurenken.
Habe Angst, dass da was abbricht.
Das wird alles nur zusammengesteckt wie bei einem Bastelspaß aus einem Überraschungsei.
Ei passt doch zum Ka-Design wie die Faust aufs Auge ...