Priusfreunde.de

Hallo Priusfreunde.

Seit ca. zwei Monaten beobachte ich einen Mehrverbrauch von ca. 1,3 Litern. (von 5,6 auf 6,9 L laut Boardcomputer)

Fahrweise und gefahrene Strecken,Reifen sind gleich geblieben (Überwiegend Stadtverkehr und ca. 900 km Autobahn im Monat, noch Sommerreifen).

Was ist passiert ? Ist das normal, oder spinnt der Boardcomputer ?

Kann es daran liegen, dass ich jetzt überwiegend mit Licht und Heizung fahre (Klimaanlage auf Auto und 22 Grad) ?

Könnte sein, immerhin haben die Scheinwerfer alleine schon 110W, das macht bei 12 V immerhin alleine 9A für vorne, zusäzlich kommen die kleinen anderen Lampen dazu, dürfte so insgesammt ca. 300W mehr sein und wenn die Heizung an ist läuft der Verbrenner von deinem "Pipsi" öfter da er ja mehr auskühlt und so das Kühlwasser öfter geheizt werden muss.

Warte mal ab was der "realverbrauch" nach dem Tanken sagt

Hallo swiss-prius,

was meinst Du mit "realverbrauch" nach dem Tanken ?

Ich habe doch schon zwischendurch merfach getankt.
(Der hohe Verbrauch hat sich seit ca. zwei Monaten eingependelt.)

mabatom schrieb:
Hallo Priusfreunde.

Seit ca. zwei Monaten beobachte ich einen Mehrverbrauch von ca. 1,3 Litern. (von 5,6 auf 6,9 L laut Boardcomputer)

Fahrweise und gefahrene Strecken,Reifen sind gleich geblieben (Überwiegend Stadtverkehr und ca. 900 km Autobahn im Monat, noch Sommerreifen).

Was ist passiert ? Ist das normal, oder spinnt der Boardcomputer ?

Kann es daran liegen, dass ich jetzt überwiegend mit Licht und Heizung fahre (Klimaanlage auf Auto und 22 Grad) ?
Wie wär's, wenn du deine Signatur mit P1, P2 oder P3 bestücken würdest. Dann wüssten wir wenigstens, welches Modell du fährst ...

gshybrid schrieb:
mabatom schrieb:
Hallo Priusfreunde.

Seit ca. zwei Monaten beobachte ich einen Mehrverbrauch von ca. 1,3 Litern. (von 5,6 auf 6,9 L laut Boardcomputer)

Fahrweise und gefahrene Strecken,Reifen sind gleich geblieben (Überwiegend Stadtverkehr und ca. 900 km Autobahn im Monat, noch Sommerreifen).

Was ist passiert ? Ist das normal, oder spinnt der Boardcomputer ?

Kann es daran liegen, dass ich jetzt überwiegend mit Licht und Heizung fahre (Klimaanlage auf Auto und 22 Grad) ?
Wie wär's, wenn du deine Signatur mit P1, P2 oder P3 bestücken würdest. Dann wüssten wir wenigstens, welches Modell du fährst ...


Prius 2 BJ 07/2007.

Wie erstelle ich die Signatur ?

Hallo mabatom,

dieser Verbrauch liegt tatsächlich im Normalbereich für Kurzstreckenfahrten mit Heizungsautomatik.

Was passiert dann eigentlich mit dem Prius?

Die Heizungssteuerung übersteuert den Kraftstoff-Sparmodus und der Motor läuft allein (fast nur)zum Heizen.

Bei Kurzstrecken unter ca. 5km ist das ohnehin sinnlos, weil die Heizwirkung sowieso noch sehr gering ist und dadurch eigentlich nur der Verbrauch erhöht wird.

Wenn man nun auf abzusehenden Kurzstrecken die Heizung abstellt, hat man einen merklich geringeren Kraftstoffverbrauch.

Auf längeren Fahrten fällt ohnehin genug Abwärme an, sodass hierbei beim Heizen keine merkliche Verbrauchserhöhung auftritt.

MfG Paule

mabatom schrieb:
Hallo swiss-prius,

was meinst Du mit "realverbrauch" nach dem Tanken ?

Ich habe doch schon zwischendurch merfach getankt.
(Der hohe Verbrauch hat sich seit ca. zwei Monaten eingependelt.)

Das meinte ich ja mit dem Realverbrauch, also der von dir errechnete REALE verbrauch aus den Werten gefahrene Kilometer und getankter Sprit.
Der Boardcomputer rechnet ja extra alles etwas schöner.

Fahre mal Kurzstrecken bzw Stadt ohne Heizung. Dann weisst du wo dein Verbrauch herkommt

mabatom schrieb:
Wie erstelle ich die Signatur ?
Da steht ja schon ansatzweise dein Leerverbrauch drin, also hast du wohl schon mal was in der Signatur bearbeitet.

Also:
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Paule schrieb:
Hallo mabatom,

dieser Verbrauch liegt tatsächlich im Normalbereich für Kurzstreckenfahrten mit Heizungsautomatik.

Was passiert dann eigentlich mit dem Prius?

Die Heizungssteuerung übersteuert den Kraftstoff-Sparmodus und der Motor läuft allein (fast nur)zum Heizen.

Bei Kurzstrecken unter ca. 5km ist das ohnehin sinnlos, weil die Heizwirkung sowieso noch sehr gering ist und dadurch eigentlich nur der Verbrauch erhöht wird.

Wenn man nun auf abzusehenden Kurzstrecken die Heizung abstellt, hat man einen merklich geringeren Kraftstoffverbrauch.

Auf längeren Fahrten fällt ohnehin genug Abwärme an, sodass hierbei beim Heizen keine merkliche Verbrauchserhöhung auftritt.

MfG Paule


Halo Paule,

Kurzstrecke bei mir ca 22 km Arbeitsweg (hin und zurück) hamburger Stadtverkehr. (Verbrauch um 6,7 L)

Langstrecke ca. 900 km einmal im Monat (Verbrauch ca, 7 L)

Danke für den Tip, versuche in den nächsten Tagen ohne Heizung zu fahren (soweit möglich )

Paule schrieb:
Hallo mabatom,

dieser Verbrauch liegt tatsächlich im Normalbereich für Kurzstreckenfahrten mit Heizungsautomatik.

Was passiert dann eigentlich mit dem Prius?

Die Heizungssteuerung übersteuert den Kraftstoff-Sparmodus und der Motor läuft allein (fast nur)zum Heizen.

Bei Kurzstrecken unter ca. 5km ist das ohnehin sinnlos, weil die Heizwirkung sowieso noch sehr gering ist und dadurch eigentlich nur der Verbrauch erhöht wird.

Wenn man nun auf abzusehenden Kurzstrecken die Heizung abstellt, hat man einen merklich geringeren Kraftstoffverbrauch.

Auf längeren Fahrten fällt ohnehin genug Abwärme an, sodass hierbei beim Heizen keine merkliche Verbrauchserhöhung auftritt.

MfG Paule

Ich lasse meine Klimaanlage auch im Winter auf AC/Auto, so daß die Kanäle immer belüftet werden, und damit Schwitzwasser vermieden wird.
Allerdings stelle ich die Temperatur niedrig ein, weil man bei Kurzstrecken in der Regel Mantel/Jacke eh nicht auszieht.
Wohlfühltemperaturen >20 sind auf Kurzstrecken sowieso nicht zu erreichen.
mfG schwarzvogel

autsch - also bei Euch möchte ich nicht mitreisen. Ich ziehe es vor ein bisschen mehr Benzin zu brauchen um die Behaglichkeit bei der Reise zu gewährleisten

mabatom schrieb:
hamburger Stadtverkehr. (Verbrauch um 6,7 L)
Langstrecke ca. 900 km einmal im Monat (Verbrauch ca, 7 L)
Mir rollen sich immer die Nägel, wenn ich solche Zahlen lesen. Ich will die nicht anzweifeln, aber würde schon gerne genau wissen, wie sie entstehen. Nach meiner Erfahrung ist es mit einem P II erheblich einfacher, eine 3.5 auf dem Display zu sehen als eine 7.0

- Stadtverkehr mit ständig laufendem Motor wegen Heizung: Klar, da geht der Verbrauch ganz erheblich nach oben, und die genannten 6.7 sind im knackig kalten Winter bei kuschlig eingestellter Innentemperatur und Stadtverkehr/Kurzstrecke durchaus drin. Aber jetzt, bei moderaten 5 bis 15 Grad? Eher nicht, es ist einfach noch zu warm und er stellt den Verbrenner nach kurzer Warmlaufphase dauernd ab. Meiner jedenfalls.

- Langstrecke 7 Liter: Lass es mich so sagen - ich habe schon gehört, dass man das hinkriegt, so mit viel Vollgas und treten, wo immer es geht. Ich selbst habs aber noch nie über 5.5 geschafft, egal, was ich veranstalte (ausgenommen Dauervollgas, mach ich nie). Wie genau fährst Du denn Deine Langstrecken, um eine 7 vor dem Komma zu sehen?

Grüße, Egon

schwarzvogel schrieb:
Ich lasse meine Klimaanlage auch im Winter auf AC/Auto, so daß die Kanäle immer belüftet werden, und damit Schwitzwasser vermieden wird.
Allerdings stelle ich die Temperatur niedrig ein, weil man bei Kurzstrecken in der Regel Mantel/Jacke eh nicht auszieht.
Wohlfühltemperaturen >20 sind auf Kurzstrecken sowieso nicht zu erreichen.
Halte ich genauso. Ich bin es seit jeher gewohnt, Innentemperaturen um die 18 Grad einzustellen und dabei die Jacke anzulassen.

Wer 22 Grad einstellt, braucht sich zuvörderst im Winter im Kurzstreckenverkehr über deftigen Mehrverbrauch nicht zu beklagen ... die Wärme kommt nun mal vom Verbrenner.

Am Wochenende hat mein P3 auf 700km (500 AB/200 Stadt) laut BC 4,8 Liter verbraucht, laß es real also 5,1 Liter gewesen sein. Ich bin auch mit Licht, Heizung/Klima und Musik gefahren. 6,9 Liter scheinen mir also reichlich reichlich zu sein.
Gruß
kohwai

Als alter Stadtkurzstreckenfahrer empfehle ich einen elektrischen Hämorrhoidenaufwärmer den es von günstig bis teuer bei diversen Händlern gibt.