Priusfreunde.de

Hallo,

ich habe meinen Fehlerspeicher bei Toyota auslesen lassen, nachdem ich immer wieder kehrende Warnungen hatte, die nun gar nicht mehr erlöschen. Das Auto fährt in einem Notmodus, das äußert sich z.B. in einem Leistungsloch beim zügigen Beschleunigen. Eine 1000 km Tour hat es in diesem Zustand allerdings ohne weiteres bewältigt.

EZ Jan 2001 und Laufleistung 172 000 km.
Die kleine Starterbatterie ist auch in ziemlich schlechtem Zustand, wenn ich eine Woche nicht fahre, ist sie leer.

Die Fehleranalyse:
P3006 Unzlässiger Unterschied in den Batteriespannungspegeln
P3030 Batteriespannungs-Erfassungsleitung geschmolzen
P3000 Batteriekontrollsystem

Dazu bekam ich verbal die Information, dass zwei Module oder Zellen der Hauptbatterie auf Null seinen, die anderen verfügen über normale Spannung. Die Module lassen sich, wie allgemein bekannt ist, theoretisch einzeln erneuern, doch bekommt man sie nicht, sie werden nicht verkauft.
Weiterhin wurde etwas von dem Konverter oder Ladekonverter (kenn ich nicht, soll im Motorraum untergebracht sein) erwähnt, was genau weiß ich leider nicht mehr, hab ich in meinem plötzlich auftretenden depressiven Zustand nicht richtig aufgenommen.
Als Folge wird mir angedroht, dass die Hauptbatterie irgendwann den Motor nicht mehr starten können wird.
Angeboten wurde mir, die Batterie auszubauen und durchzusehen, ob sich hier eine Reparaturmöglichkeit ergibt.
Bekannt ist die Problematik in der Werkstatt allerdings nicht, den P1 gibts zu selten und vermutlich geht er auch nicht so oft kaputt. So können sie mir nicht mit Erfahrungsberichten helfen.

Weiß jemand von euch Rat oder hat er Erfahrung mit diesen Defekten?

Gruß

Mani

Hallo Mani,

Batteriemodule für den P1 habe ich im Keller.... Reparatur eines Akkus habe ich auch schon vorgenommen. Hat 1 Jahr gehalten.

ciao

Florian

florians schrieb:
Hallo Mani,

Batteriemodule für den P1 habe ich im Keller.... Reparatur eines Akkus habe ich auch schon vorgenommen. Hat 1 Jahr gehalten.

Klick

Hier im Forum müsste es auch noch ein paar Berichte geben, ich bin jetzt aber zu faul zum suchen.


ciao

Florian

Hallo Florian,

na da schöpfe ich erstmal Hoffnung!
Allerdings ist die Aussicht auf ca. ein Jahr nicht üppig. Na ja, kann ja auch länger halten. Man ist ja Optimist.

Ich melde mich wieder, jetzt muss ich arbeiten gehen.

Gruß

Mani

Hallo Mani,

ich sehe schon, deinen nächsten Urlaub wirst Du in Kassel verbringen!

Viele Grüße nach Berlin,

MfG Paule

PS.: Nimms nicht so schwer, im Florian hast Du eine sehr gute Stütze!

Hallo Mani,

bei der reparierten batterie ist nach einen Jahr nicht ein ersetztes Modul kaputtgegangen, sondern einfach ein anderes in der Batterie... prinzipiell könnte man also einfach noch einmal tauschen...

Module habe ich noch ein paar... sach einfach wie es bei dir aussieht.

ciao

Florian

Hallo Florian,

liebend gerne greife ich auf deine Module zurück.

Zur Vorgehensweise noch einiges:

Toyota teilte mir ja noch weitere Fehler mit, insgesamt waren es drei, die Batteriemodule betrifft vermutlich Fehler P3006, unzulässiger Unterschied in den Batt.spannungspegeln.

Dazu kommt doch P3030, Batt.spannungs-Erfassungsleitung geschmolzen und

P3000, Batteriekontrollsystem.

Außerdem sprach der Herr Mechaniker noch vom Konverter oder Leistungskonverter im Motorraum. Damit kann ich leider nichts anfangen.
Zu P3030 hege ich den Verdacht, dass sich bei der gescmolzenen Leitung um eine Sicherung handelt und die Ausdruckweise etwas dramatischer gewählt wurde, um mich eher in die Werkstatt zu locken.

Sollte ich diese Dinge bei Toyota abklären lassen oder sagen dir die Fehler was?

Wegen der Module können wir uns gerne verabreden.

Gruß

Mani

Hallo

Hier gibt es den Link zum Handbuch des Miniscanner.. Da sind die Fehlercodes aufgelistet...

ciao

Florian

Und da verspricht Toyota an dem Ding geht nix kaputt, ein Autoleben lang..

Mr.Hybrid schrieb:
Und da verspricht Toyota an dem Ding geht nix kaputt, ein Autoleben lang..

Stimmt doch: das Leben ist halt jetzt zu Ende!

9 Jahre kann man wohl kaum als Autoleben bezeichnen. Der war doch kaum erwachsen. Traurig.

Hallo Mani,

Hattest Du eigentlich auch an der Rückrufaktion teilgenommen, bei der die Batterie zerlegt wurde und die Kontakte gereinigt wurden? Vieleicht hat die Werkstatt dabei auch verdächtige Zellen ersetzt. Hoffe ich mal.

Gruß Ernst

graf schrieb:
Mr.Hybrid schrieb:
Und da verspricht Toyota an dem Ding geht nix kaputt, ein Autoleben lang..

Stimmt doch: das Leben ist halt jetzt zu Ende!

Hallo,
eigentlich ist es nicht ratsam einen Prius zu kaufen, solange die Garantie für die Batterie nicht mindestens 16 Jahre beträgt. Das gilt natürlich ebenso für Elektroautos.

Gruß an Toyota!

Hallo,

Jedes Auto geht irgendwann "kaputt". Irgend ein Teil ist dann ausschlaggebend das Auto nicht mehr zu reparieren. Die Hybridbatterie im Prius ist dabei keine Ausnahme.

Im Prius ist die Batterie kein Verschleissteil im klassischen Sinne, soll also ein Autoleben lang halten (wie lange auch immer das ist). Und in den meisten Prius scheint das ja auch der Fall zu sein.

Genauso gehen bei Autos auch Motoren / Getriebe egal was kaputt... obwohl diese Komponenten natürlich AUCH ein Autoleben lang halten sollen.. und keiner sagt, dass man jetzt kein Auto mehr kaufen soll, weil man keine 16 Jahre Garantie auf den Verbrenner bekommt....

ciao

Florian

florians schrieb:

Genauso gehen bei Autos auch Motoren / Getriebe egal was kaputt... obwohl diese Komponenten natürlich AUCH ein Autoleben lang halten sollen.. und keiner sagt, dass man jetzt kein Auto mehr kaufen soll, weil man keine 16 Jahre Garantie auf den Verbrenner bekommt....


Leider ist die Batterie als Ersatzteil so teuer wie ein zusätzlicher Motor und hat eine eher kürzere Lebensdauer. Sie altert mehr als ein Motor auch ohne Benutzung und 9 Jahre sind für ein so teures Bauteil viel zu kurz. Ich wäre jedenfalls froh, wenn meine Batterie solange halten würde wie Motor und Getriebe meiner bisherigen Autos: da hatte ich noch nie einen Schaden.

Ernst