Priusfreunde.de

Hallo Florian,

hast Du eigentlich bei Deinen Prius Modulen die Kapazität gemessen? Es sollten nicht wesentlich weniger als 6,5 Ah sein. Die Spannung eines gesunden Moduls ist 7,2 Volt, beim entladen kann man auch sehen, ob eine Zelle des Moduls zu wenig Kapazität hat. Aber vor der Messung mit niedrigem Strom überladen, cell balancing.

Ich bin meinen Prius recht Akku schonend gefahren, also selten stark beschleunigt. Trotzdem wäre ich nicht zu sehr überrascht, wenn es bald Akkuprobleme gäbe.

Gruß Ernst

Hallo,

wie soll ich denn bei den Modulen in der Batterie die Kapazität messen ? dafür bräuchte ich ein Ladegerät mit einer vernünftigen Abschaltung beim Ladeschluss. welches den Kompletten Akku laden/entladen kann.

So etwas ist mir frei verkäuflich nicht bekannt.

Mit meinen Modellbau-Ladegerät kann ich zwar NiMh laden, aber halt keine 270V-batterie.

30 Zellen in reihe würde ich hinbekommen.. das wären dann 5Module auf einmal.

Aber wenn ich dann irgendwo eine falsche Vollabschaltung habe, dann habe ich unterschiedliche ladezustände innerhalb der Batterie.. das will ich nun wirklich nicht.

Die Amis haben schon einmal beim P2 die Batteriekapazität nach 120.000 Meilen gemessen. Da hat die Kapazität schon ganz schön gelitten. Den Verbrauch hat das aber nix ausgemacht.

Ciao

Florian

Hallo,

ich werde demnächst rausfinden, was alles bei der Symptomatik kaputt ist. Z.Zt. fährt das Auto unverändert mit den leuchtenden Warnlampen in einem anderen Modus. Aber das tut es sehr zuverlässig. Braucht allerdings etwa einen Liter mehr Sprit.
Ich bin über das Weiterfahren zunächst ganz froh, denn ich hatte soviel in meinem Betrieb um die Ohren, dass ich die Reparatur zurückstellen musste. Nun gehts in die Herbstferien. Ende des Monats bin ich zurück und kann mich an die Arbeit begeben. Dann werde ich meine Ergebnisse mitteilen, der Eine oder Andere scheint ja unter den gleichen Problemen zu leiden.

Gruß

Mani

florians schrieb:
Hallo,

wie soll ich denn bei den Modulen in der Batterie die Kapazität messen ?

Hallo,

ich meinte natürlich bei Modulen, die Du ausgebaut übrig hast. Oder hast Du gar keine und ich hab was falsch verstanden?

Gruß Ernst

dann lass es uns bitte wissen, wenn du mehr weisst. Bei meinem war es ja schon so, das das auto nicht mehr rückwärts fuhr. Seit der reinigungsaktion an den batteriekontakten lief er dann auch über 5000 km problemlos. Allerdings streikt jetzt wohl auch die batterieanzeige, letzten freitag war die batterie erst ganz leer und innerhalb von ca. 2 minuten voll bis anschlag, macht das deiner auch???
Mfg christian

Das hatte ich auch schon öfter. Dabei geht der Verbrennungsmotor auch nicht mehr aus, z.B. wenn man verkehrsbedingt hält. Ich fand heraus, dass man einfach das System abschalten muss, also Schlüssel rum und aus. Bei einem erneuten Anlassen war wieder alles in Ordnung. Das ist vergleichbar mit einem Reset beim Computer. Wahrscheinlich ist es das sogar.

Gruß

Mani

das abklemmen der 12V batterie hilft auch. Hat mir mal n netter priushotlinemann erzählt

eine frage hätte ich nochmal. Da der zellenwechsel wohl laut BG in D verboten wurde, d. h. Wenn zelle defekt, komplette batterie neu, wie siehts da im benachbarten ausland aus. Weiß da jemand genaueres??? Wäre für infos echt dankbar. Gruß Christian

cgausm schrieb:
eine frage hätte ich nochmal. Da der zellenwechsel wohl laut BG in D verboten wurde, d. h. Wenn zelle defekt, komplette batterie neu, wie siehts da im benachbarten ausland aus. Weiß da jemand genaueres??? Wäre für infos echt dankbar. Gruß Christian

Wo kommt denn das her? und was soll BG sein? Berufsgenossenschaft?!? bevor ich das glaube, würde ich das gerne irgendwo schriftlich sehen...

ciao

Florian

hallo,
berufsgenossenschaft ist richtig und die aussage kam von zwei toyotawerkstätten wovon ich einer auf jeden fall vertraue. Also gehe ich doch einfach mal davon aus das das stimmt. Aber der gedanke ist gut. sollte ich glaube ich mal nachhaken

ich habe auch eine 1er Prius und würde gerne wissen wie lange man mit vollem Akku fahren kann bei 50km/h.

Bedeuten keine Warnnzeigen dass der Akku in Ordnung ist?

falki schrieb:
ich habe auch eine 1er Prius und würde gerne wissen wie lange man mit vollem Akku fahren kann bei 50km/h.

Bedeuten keine Warnnzeigen dass der Akku in Ordnung ist?

Bei 50 km/h kann man etwa 5km rein elektrisch fahren, wenn es eben ist und man sehr vorsichtig Gas gibt. Macht aber keinen Sinn.
Keine Warnanzeigen bedeuten, dass der Akku in Ordnung ist, aber wie er inzwischen gealtert ist und wie lange er noch hält, das weis man nicht.
Und zur BG: anscheinend haben da irgendwelche Funktionäre schreckliche Angst vor elektrischer Spannung, aber eigentlich ist mit gesundem Menschenverstand da gar kein Problem.

Gruß Ernst

florians schrieb:

Module habe ich noch ein paar... sach einfach wie es bei dir aussieht.

ciao

Florian

Hallo Florian,

kannst Du nicht mal die Module im Keller testen, wieviel Kapazität die noch haben? Oder ich kauf Dir zwei ab und teste sie hier.

Gruß Ernst

Hallo,

ich habe gerade ein Modul mit 9 Zyklen gestartet.. ich sag' dann morgen bescheid, was draus geworden ist..

Das Modul ist übrigens eines der sechs getauschten Module aus Norberts Prius.. also seit ca. 2 jahren Lagerung ohne Laden...

ciao

Florian

Ich stecke nicht so tief in der Sache drin wie ihr aber ich hab die Frage nach dem Zellenwechsel mal beim Kölntreffen an Herrn Breuer gestellt. Er meinte man könne das zwar machen, würde dadurch aber Stück für Stück den restlichen Akku zerstören, weil die Module unterschiedliche Widerstände durch unterschiedliches Alter haben. Kurzfristig bringt es Erfolg, langfristig ist der Komplettaustausch die einzige Wahl.