Priusfreunde.de

Wieso ist der Akku so teuer wie ein Motor? Ich meine bei meinen Recherchen vor dem Kauf des Prius lag der Preis bei ca. 2500 Euro. Das zahlt man für andere konventionelle Baugruppen auch.

irgendwie jammern immer die leute am meisten, die gar nicht betroffen sind.

es gibt viel mehr unfälle mit den prius als batterieschäden. motorschäden gibt es praktisch gar keine. daraus folgt, dass man ausreichend gebrauchtteile finden sollte, auch um fahrzeuge mit geringem restwert wieder flott zu bekommen und dass es eine gute idee war, viele sehr anfällige bauteile gegen ein wenig anfälliges zu tauschen.

kurzer schrieb:
irgendwie jammern immer die leute am meisten, die gar nicht betroffen sind. ...

Hallo,

ja, ja, ein gesundes Halbwissen ist der Nährboden für viele Gerüchte.

Zugegeben, ganz genau weiß ich auch nicht was der Hybridakku für meinen P2 jetzt kostet, beim Kauf war die Rede von etwas über 2000 €uro.

Damit kann ich durchaus leben, falls er mal kaputt gehen sollte.

MfG Paule

Eintrag unwichtig und unerwünscht

Pflegeprius schrieb:
Hallo,

Preis für den gesammten Akku hin oder her,wenn dann gehen doch einzelne Module kaputt, die dann gewechselt werden, oder täusche ich mich da?


Ja, da täuscht Du dich. Das ist zu aufwendig dafür dass dann bald ein anderes Modul kaputt geht.
Ich glaube auch, der Preis für einen neuen Akku von Toyota liegt mit Einbau eher bei 5000€. Leider ist das nicht so bekannt, weil das jetzt erst nach 9 Jahren aktuell wird. Man sollte auch überlegen, daß ein 10 Jahre alter Prius nicht mehr so besonders viel wert ist und dann bald das doch viel zu frühe Autoende möglich ist.

Gruß Ernst

Hallo,

einen Akkutausch für 5000€ ist mir neu. Um die 2000€ halte ich für deutlich realistischer.

Auch der Austausch einzelner Module ist möglich, wird aber wohl von Toyota nicht durchgeführt. Ich habe das inzwischen gemacht, und der Tausch hat immerhin ein jahr lang gehalten. Danach ist ein anderes Modul kaputtgegangen.

P2-Akkus kosten gebraucht so um die 500USD auf den amerikanischen gebrauchtteilemarkt. Wenn man etwas Zeit mitbringt, kann man so etwas per Schiff hier hinschippern.

Insgesamt habe ich hier im Forum auch noch keinen Defekt eines P2-Akkus mitbekommen.

Und zum Schluss ist der Akku von Mani höchstwahrscheinlich NICHT defekt, sondern "nur" ein Messkabel scheint es erwischt zu haben. Das sollte man für wenig Euros reparieren können. Hab' ich bei mir zumindest so gemacht, und ich hatte die gleichen Fehlercodes wie mani.

ciao

Florian

florians schrieb:
Hallo,

einen Akkutausch für 5000€ ist mir neu. Um die 2000€ halte ich für deutlich realistischer.



In USA gibt es viele P1 und dadurch auch einige mit Akkuproblemen. Mit Google erfährt man, daß Toyota etwa $4000 + Einbaukosten für einen Tausch verlangt, dann aber immer ein Angebot, wie es billiger geht. Entweder ein Zweithersteller für $2500 + Einbau oder eine Anleitung wie man eine Einheit tauscht für etwa $600. Es schaut so aus, dass niemand den Akku bei Toyota tauschen läßt.

@florians: ist bei Dir auch die Rückrufaktion für den Akku gemacht worden, bei der die Kontakte gereinigt wurden. Vielleicht wurden da auch verdächtige Zellen gewechselt?

Gruß Ernst

Hallo,

meinen P1 habe ich erst 2006 gebraucht erworben. Von daher weiss ich nicht, was vorher mit den Akku gemacht wurde.

Beim letzten mal aufmachen war aber die Versiegelungsmaßnahme durchgeführt worden. Das sieht man sehr schön an den verklebten Kontakten der einzelnen Zellen.

Einzelne schwache Zellen sind bei mir auf jeden Fall dabei nicht ausgetauscht worden, weil die Seriennummern der einzelnen Modulen direkt aufeinander folgen. Wenn da was getauscht wäre, würde das auffallen.

Bilder von meiner Batterie gibt es hier.

Die Seriennummern meiner Module sind diese:


leider kann ich aus der Kombination keinen Datecode ableiten.. also weiß ich nicht genau, wann die einzelnen Module gefertigt wurden.

Hier gibt es übrigends Toyota Ersatzteile... eine Batterie für den P1 wird mit 1800USD gelistet. Wenn man natürlich viel zu viel Geld hat, dann kann man auch ein teureres Angebot wahrnehmen...

ciao

Florian

Hallo,

kleines Update...

Das Produktionsjahr scheint in der 4.Stelle der Seriennummer kodiert zu sein. A heisst 1999, B -> 2000 und so weiter.

Das würde dann heissen, dass meine Zellen von 2000 sind. Macht ja auch Sinn, da EZ 1/2001 ist.

Gefunden habe ich das ganze hier:

priuschat.com/forums/generation-1-prius-...-manufactured-4.html

ciao

Florian

Hallo,

da gibt es noch eine unerfreuliche Meldung aus dem priuschat forum: "I have a 2001 Prius that needed a battery replacement in January 2009 at 192000 miles. The replacement battery has died after 8 months and 26000 miles. Toyota has refused to offer me any deal."

Anscheinend liefert Toyota Ersatzbatterien, die einige Jahre alt sind, womöglich so alt wie die eigene defekte. Wenn dann Toyota nicht kulant ist, das ist wirklich eine Schweinerei.
Übrigens, mein Prius samt Akku ist auch Baujahr 2001.

Gruß Ernst

eschmidb schrieb:
Hallo,

da gibt es noch eine unerfreuliche Meldung aus dem priuschat forum: "I have a 2001 Prius that needed a battery replacement in January 2009 at 192000 miles. The replacement battery has died after 8 months and 26000 miles. Toyota has refused to offer me any deal."

192.000 Meilen sind immerhin 307.200km. Das hat meines Wissens in D noch kein P1-Fahrer auch nur annähernd erreicht, zumindest nicht im Umfeld dieses Forums und des Yahoo-Prius-Forums.

Ich selbst habe meinen P1 bei 120.000km verkauft, weil ich nach dem Auslaufen der Hybridgarantie nach 5 Jahren mit der Batterie kein unnötiges Risiko eingehen wollte.

Dann bin ich wohl nicht alleine mit meinem Problem Allerdings hat meiner erst 107000km runter. Muss auch mal sehen wie es weitergeht

hat schon jemand was machen lassen bei dem geschilderten problem? Meine werkstatt sagte, neue batterie und wenn das nix bringt die ECU tauschen. Kontakte wurden schonmal gereinigt, was mir etwa 5000km ruhe brachte. Dann das selbe wieder:( keine ahnung wies weitergehen soll

Hallo,
ich würde nur eine neue Batterie von Toyota kaufen, wenn dafür eine Garantie von 6 Jahren gegeben wird. Sonst Totalverlust oder einzelne Zellen selber tauschen. Letzteres ist allerdings eine Sauarbeit, allein schon das Gewicht des Akkus ist unangenehm.

Gruß´Ernst

Hallo,

wichtig ist es bei so Sachen immer zu wissen was kaputt ist.

Wenn ein Reinigen der Kontakte dir ein paar Monate Besserung gebracht hat, dann hört sich das für mich nicht so sehr nach einer defekten Zelle an.. die kannst du von aussen nicht durch saubermachen wieder reparieren

Was der Händler machen kann, ist ein Austausch des Kabelbaums der Batterie (die vielen Kupferplättchen und die ganzen Messleitungen zur Batterie ECU).

Bevor ich das machen lassen würde, würde ich bei meiner Werkstatt die Spannungen der einzelnen Blöcke messen lassen (das geht per Scanner, man muss nicht an die Batterie ran).

Typisch für ein gebrochenes Kabel bei der Spannungsüberwachung der einzelnen Blöcke ist, dass ein Block eine Spannung von 0,7V und der nächste eine Spannung von 20V hat. Bei mir habe ich aber auch gesehen, dass eine Spannung 0V war. Sobald die Verbindung wieder hergestellt war, fuhr sich das Auto wieder wie normal.

ciao

Florian