Priusfreunde.de

Mein Prius 2 executive BJ 2005 geht manchmal nicht an.

Das ganze fing vor gut 2,5 Wochen an als plötzlich auf dem Tacho die Anzeige Gefahr (rotes Dreieck mit Ausrufezeichen) und auf dem Multidisplay die Anzeige Störung des Hybridsystems zu sehen waren.
Im Anleitungsbuch stand: Sofort Toyota Werkstatt kontaktieren, was ich zunächst mal als nicht weiterfahren interpretiert habe. Hab dann den Wagen ausgeschaltet und erst mal 10 Minuten gewartet. Danach wieder angemacht-keine Anzeige. Bin dann zur nächstgelegenen Toyota Werkstatt gefahren, und die haben den Wagen dann irgendwie zur Diagnose an einen Computer angeschlossen, aber nichts gefunden. Außer, dass irgendwelche Softwareupdates gemacht werden könnten, dafür hätten sie aber mehr Zeit gebraucht.
Da ich am nächsten Morgen früh in den Urlaub wollte und dafür den Wagen brauchte (für die Anfahrt zum Flughafen), hab ich erstmal keine weiteren Maßnahmen veranlasst.
Seit meiner Rückkehr geht der Wagen nun manchmal einfach nicht mehr an, meistens morgens, genauer gesagt schaltet er nicht in den Getriebemodus. Wenn ich es dann öfter probiere, funktioniert es nach ner Weile meist wieder, besonders wenn ich mal die (nicht defekte) Sicherung fürs Hybridsystem (Motorraum Nr 32) rausnehme. Dann läuft irgendein, ich vermute mal, Ventilator an. Steck ich sie wieder rein, geht der Ventilator aus, und ich kann meistens den Wagen in den Getriebemodus schalten und ganz normal fahren.

Meine Fragen

Hat jemand sowas schon mal gehabt und/oder weiß worum es sich handelt (handeln könnte)?

Falls jemand sowas hatte, wie wurde das Problem gelöst, wie zeitaufwendig oder wie teuer war die Reparatur?

Gruß

Uwe

Ich bin immer wieder entsetzt, dass man bei Toyota am Computer die Fehler nicht findet. Ich nehme an, Du hast keinen SG II? Was die Fehlersuche ungemein erschwert. Tippen tu ich jedoch auf einen losen Stecker - soll heißen - eine Frage des Kontakt. Aber wie gesagt ohne Fehlercode ist´s schwierig.

Miss mal morgens - also nach längerer Standzeit - die Leerlaufspannung der Hilfsbatterie, aber bevor Du ihn auf READY schaltest. Entweder mit einem Multimeter an den Batteriekontakten (im Kofferraum hinten rechts), oder in ACC-Stellung über das Voltmeter des Testmodes auf dem MFD (Anleitung steht im Priuswiki). Falls weniger als 11 Volt, ist die Hilfsbatterie am Sterben und die Unterspannung die wahrscheinliche Fehlerursache.

Grüße, Egon

An die 12 V Batterie hatte ich auch gedacht, hab ich aber verworfen, da er sich immer wieder "überreden" lässt doch zu starten. Ist natürlich ein Faktor der absolut möglich ist.

Danke für eure Tipps.

Zwei Rückfragen

1. Was ist ein SG II (sorry, dass ich das nicht weiß)

2. Meint ihr 6 Stunden Standzeit reichen aus? Hab ihn nämlich heute um 10.00 Uhr abgestellt und müsste ihn um 16.00 Uhr wieder starten.

Uwe

Gib mal in die Suchfunktion Scan Gauge II ein oder google mal direkt danach. Auch im Wiki muesste was stehen.

6 Stunden reichen bestimmt.

Ja, defekte Bleibatterien verlieren nach dem Wegfall des Ladestroms recht schnell ihre Spannung. 6 Stunden sollten also locker reichen. Aber er darf vor dem Messen nicht in READY gewesen sein, auch nicht kurz!

EDIT: Wenn Du es nicht abwarten kannst, dann kannst Du auch nach dem Mittagessen schon mal testweise das Multimeter dranhalten. Das wäre dann mehr als 2 Stunden nach dem letzten Laden. Wenn eine Zelle der Hilfsbatterie gestorben ist, sollte sich das eigentlich erkennen lassen (Spannung bereits jetzt deutlich unter 12 Volt). Um sicher zu gehen, aber auf jeden Fall heute Nachmittag vor dem Losfahren nochmal messen.

Grüße, Egon