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Stimmt, die Tempomat-Software im P II (und anderen Toyotas vor 2008 oder 2009) weist diese Schwäche auf: Es wird aus höherer Geschwindigkeit kommend nicht sauber "eingefangen", sondern die Soll-Geschwindigkeit wird zunächst leicht unterschritten, um dann sofort mit Karacho - also mit ordentlich Gas - wieder aufs eingestellte Limit hochzubeschleunigen.

Das hat man den Toyo-Tempomaten mittlerweile abgewöhnt. Sowohl im P III als auch in anderen Modellen ist das jetzt in etwa so, wie man sich das wünscht.

Grüße, Egon

Egon schrieb:
Stimmt, die Tempomat-Software im P II (und anderen Toyotas vor 2008 oder 2009) weist diese Schwäche auf: Es wird aus höherer Geschwindigkeit kommend nicht sauber "eingefangen", sondern die Soll-Geschwindigkeit wird zunächst leicht unterschritten, um dann sofort mit Karacho - also mit ordentlich Gas - wieder aufs eingestellte Limit hochzubeschleunigen.

Das hat man den Toyo-Tempomaten mittlerweile abgewöhnt. Sowohl im P III als auch in anderen Modellen ist das jetzt in etwa so, wie man sich das wünscht.

Grüße, Egon^

Das Problem kenne ich von meinem RX400h, wenns den Berg rauf geht mit Tempomat, gehts zuerst 3-4kmh zurück und dann mit Vollgas auf die Geschwindigkeit bzw. etwas darüber, bei 280PS gibt das eine riesen Ruck, interessant wirds mit Anhänger

Die Situation wie der TE sie mit dme Tempomat beschreibt hatte ich 2mal am Anfang als ich das Auto hatte.
Ein Grund war wohl auch dass mein Natel an einer kritischen Stelle deponiert war, hatte auch Störungen im Radio und auf dem Display.

Nachdem Batterie abgeklemmt wurde ist der Fehler seit 1 Jahr nicht mehr aufgetreten.

Lustiger gehts bei Mercedes zu Tempomat setzen und wundern oder man kann mit dem Handy das ganze Auto stillegen

Egon schrieb:
Stimmt, die Tempomat-Software im P II (und anderen Toyotas vor 2008 oder 2009) weist diese Schwäche auf: Es wird aus höherer Geschwindigkeit kommend nicht sauber "eingefangen", sondern die Soll-Geschwindigkeit wird zunächst leicht unterschritten, um dann sofort mit Karacho - also mit ordentlich Gas - wieder aufs eingestellte Limit hochzubeschleunigen.

Das hat man den Toyo-Tempomaten mittlerweile abgewöhnt. Sowohl im P III als auch in anderen Modellen ist das jetzt in etwa so, wie man sich das wünscht.

Grüße, Egon

Wenn es nur ein Software-Problem(chen) ist, würde mir wünschen, dass Toyota für den P2 ein entsprechendes Software-Update anbietet, das auf Kundenwunsch z.B. bei einer der routinemäßigen Inspektionen eingespielt wird. Aber wahrscheinlich macht das Toyota bei ausgelaufenen Modellen nicht mehr.

Gruß Gerd

... es ist am Ende das normale Einschwingverhalten eines Reglers.
Ich hatte zwischenzeitlich die Gelegenheit einen PIII Probe zu fahren. Nach meinem Eindruck kann dessen Tempomat 2 Dinge besser:
1. besagtes Einschwingverhalten ist weniger stark ausgeprägt - also er findet den ursprünglichen Einstellwert schneller wieder.
2. Bergab wird Geschwindigkeit besser eingehalten, - Tempomat hat stärkere Bremswirkung.
Wie gesagt - alles meine subjektive Einschätzung gegenüber meinem PII.
mfG schwarzvogel

Der PIII, speziell der mit PCS bremst auch unter Einsatz der Bremsen. Toyota/Lexus hat 12 Jahre dafür gebraucht, mein "alter" 300M von 1998 konnte das schon.

Hallo Schwarzvogel,
Deine subjektive Einschätzung trifft den Nagel auf den Kopf.
Mein VorWagen-Tempomat hatte folgende Eigenschaft: eingestellt auf, sagen wir mal 130, dann ein Gefälle auf der BAB, der Wagen fuhr dadurch durchaus 160 oder schneller. Den nächsten Berg hoch hielt er die 130 wieder ein.
Das macht mein P 3 nicht, der hält die 130. Da ist direkt ein Bremsgefühl spürbar.
Und ich bin zufrieden.

suhlprius schrieb:
Hallo Schwarzvogel,
Deine subjektive Einschätzung trifft den Nagel auf den Kopf.
Mein VorWagen-Tempomat hatte folgende Eigenschaft: eingestellt auf, sagen wir mal 130, dann ein Gefälle auf der BAB, der Wagen fuhr dadurch durchaus 160 oder schneller. Den nächsten Berg hoch hielt er die 130 wieder ein.
Das macht mein P 3 nicht, der hält die 130. Da ist direkt ein Bremsgefühl spürbar.
Und ich bin zufrieden.

Sehr interessant. Ich wusste bisher nicht, dass der Tempomat des P3 die Geschwindigkeitauch bei Gefällen hält. Ich muss beim P2 dann (sofern erforderlich) manuell bremsen.

Gruß Gerd

Steht in der BA, in der VErkaufsbeschreibung und überall und wird als Bsahnbrechende Neuheit angepriesen, genau wie das Head Up Display, welches die Amis seit 1979 in Autos verbauen.

Hallo swiss-prius,
ich hab es doch aber in D gekauft, das Wägelchen.
Und nicht in Amerika.
Und hier ist es neu, zumindest für mich.
Wobei mein Freund (Sternenfahrer) schon ewig behaupet, das an seinem kleinen, fahrenden und selbstzulenkenden Triebwagen zu haben.

Meine ja nur weil Topyota schreibt: ABSOLUTE WELTNEUHEIT, noch nie dagewesen usw.

Mein 1994er Pontiac Grand Am konnte sowohl HID als auch bremsen beim Tempomat, und der wurde auch in Deutschland gekauft (Ok, OK, Ramstein war ja damals noch fast klein-USA)

Aber ist feine Sache, freue mich auch schon auf mein Wägelchen

Jetzt sag bloß noch, Du hast noch keinen P3 ?
Sind die denn knapp, bei Euch ?

Ich habe noch einen anderen Toyoten in der Familie, und dort ist es so:

- Der Standard-Tempomat hält das Tempo bergab nicht; er wird also schneller als die eingestellte Wunschgeschwindigkeit, wenn es steil bergab geht. Diesen Modus muss man explizit einschalten, wenn man ihn möchte.
- Der Radar-Tempomat (ACC) hält das Tempo auch bergab, er bremst also aktiv. Das ist der Modus, in dem sich der Tempomat befindet, wenn man ihn einschaltet.

Ob das beim P III auch so ist, habe ich noch nicht ausprobiert, aber wahrscheinlich schon. Zwischen den beiden Tempomat-Modi kann man umschalten, indem innerhalb der ersten paar Sekunden nach Aktivieren des Systems der Hebel mindestens 3 Sekunden nach vorne gedrückt wird. Dann schaltet er um von Radar- auf Normal-Modus.

Achtung, das funktioniert nur ein mal, dann nicht mehr! Um später erneut die Modi zu wechseln, muss man erst die Cruise Control kurz ab- und wieder anschalten. Auch das Zurückschalten auf ACC geht nur mit Ab- und Anschalten.

Grüße, Egon