Priusfreunde.de

Hallo zusammen,

also ich habe gestern meine Bremsscheiben/Bremsbeläge an meinem Prius 2 Modelljahr 2006 (mit Facelift) getauscht. Erstmalig nach 116.000 km.

Anstoß des Tauschens war, dass die vorderen Bremsbeläge an der Verschleißgrenze waren. Die Warnung mit der Metallklammer hat auch hervorragend funktioniert .

Bremscheibendicke vorne/hinten war noch okay, nur das Tragbild nicht. Hätte ich eigentlich nur abdrehen müssen. Aber nachdem die Drehmaschine und die Hebebühne 30 km auseinander liegen, habe ich mir gedacht, verbaue ich gleich neue Bremsscheiben. Bremsbeläge der Hinterachse hatten noch 40 Prozent Restbelagstärke, aber waren aufgrund des Tragbildes der Bremsscheibe auch entsprechend ungleichmäßig abgenutzt.

Also alle Teile bei www.autoteile-meile.de/index.html bestellt. Teile kamen an, also ab in die Werkstatt und auf die Hebebühne mit dem Prius. Vorderachse keine Vorkommnisse, beide Seiten nach einer Stunde fertig. Aber jetzt kam die Hinterachse. Nachdem Bremssattel und Belaghalter entfernt waren, hab ich die Trommelbremse (Handbremse) der Hinterachse durch das schöne kleine Loch in der Bremsscheibe ganz gelöst, damit die Bremsscheibe nicht dran hängen bleibt. Bremsscheibe geht nicht runter, weil massiv auf der Nabe festgerostet . Immer wieder WD 40 drauf, Rost mit Schraubenzieher wegekratzt. Massive Einsatz des Hammers. Nichts passiert. Nachdem ich der Bremsscheibe masiveren Einsatz von brutalsten Hilfmitteln wie Schweißbrenner und Flex angedroht hatte, deren Verwendung ich mir auf keinen Fall beim Prius gewünscht hatte, machte ich noch einen letzten Hammerschlage-und die Bremsscheibe war gelöst;-). Andere Seite ging einigermaßen problemlos.

Aber beim Zusammenbau der große Schock - hintere Bremsbeläge passen nicht! Arghh... volkommen falsche Beläge! Also schnell mit dem Fahrzeugschein zum Teilehändler. Dieser suchte mir auch wieder die falschen Beläge raus! Telefongespräch mit anderen Händlern ergab bei jedem Belaghersteller immer die gleichen aber völlig falschen Bremsbeläge!
falsche: www.autoteile-meile.de/cgi-bin/atm_shop....ems_per_page=10&
Naja mir blieb nichts anderes übrig, als die alten Beläge plan zu schleifen und wieder einzubauen. Mit neuen Scheiben! Absoluter Murks! Inzwischen habe ich (glaube ich zumindest) die richtigen Beläge gefunden: www.autoteile-meile.de/cgi-bin/atm_shop....ems_per_page=10&

Mein Frage deshalb an euch: Kann es sein das zwei unterschiedliche Scheibenbremssysteme für die Hinterachse im Prius 2 verbaut wurden? Evtl. anderes Bremssystem nach Facelift?

alexauto321 schrieb:

Mein Frage deshalb an euch: Kann es sein das zwei unterschiedliche Scheibenbremssysteme für die Hinterachse im Prius 2 verbaut wurden? Evtl. anderes Bremssystem nach Facelift?

Das kann nicht nur sein, das IST so!
Allerdings hat es nix mit Facelift oder nicht zu tun, sondern mit den "frühen" Baureihen.
Die ersten PII hatten, zumindest dem Augenschein nach, (nur hinten?) die Bremsen des PI und die nächsten dann "überarbeitete" (das lässt sich gut am Bremssattel erkennen)
Ob daraus jetzt allerdings verschiedene Beläge resultieren weiß ich auch nicht, doch es ist sehr wahrscheinlich!

Ich versuche mal das Bild aus dem Wiki rüberzuholen...das ist "die neue"...
Das ist zwar von einem anderen Thema doch man erkennt es hier gut*
*=Wenn jetzt noch wer ein Bild von "der alten" reinstellt...
Der EXE (Nutzername) hat, wenn ich mich recht erinnere, so ein "altes Ding" (uppssss *g*)-vielleicht kann er ja mal ein Bild machen...oder ein PI Fahrer...
Die "alten" haben nicht diese "Buckel" am Sattel, sondern sind eher "gerade"-schwer zu erklären, mit Bild wird es dann schlagartig klar, was ich sagen möchte

Vielen Dank!
super schnelle Antwort! Teilehändler meinte auch, dass die Bremsbeläge aussehen wie für den Prius1! Jetzt ist mir auch klar, warum alle Bremsbelaghersteller einem die Teile für den Prius1 liefern. Die holen sich nämlich, wenn ein neues Modell rauskommt die Fahrzeuge in die Werkstatt und schauen welche Bremsbeläge eingebaut wurden. Haben sich das ganze angeschaut- oh sind die alten wie im Prius1, und haben das so in ihre Kataloge geschrieben. Die anderen Hersteller schreiben dass dann einfach ab. Keiner hat gemerkt, dass zwischenzeitlich das Bremsystem geändert wurden, und alle verkaufen die falschen Bremsbeläge.
Genau, so wie auf dem Bild schaut meine Bremse auch aus.

alexauto321 schrieb:
Vielen Dank!
super schnelle Antwort!

Na für irgendwas muss ich ja gut sein

Keiner hat gemerkt, dass zwischenzeitlich das Bremsystem geändert wurden, und alle verkaufen die falschen Bremsbeläge.
Genau, so wie auf dem Bild schaut meine Bremse auch aus.

Nun ja, "zwischenzeitlich" halte ich für leicht übertrieben...es war ja wirklich nur ganz am Anfang so...

auch hier hab ich mal wieder die datenbank von q11 getestet. diese hat mir nämlich auch schon in der vergangenheit sehr zuverlässig mit daten und bildern geholfen, wenn wie so oft bei den bremsen verwirrung entstand. auch hier gibts wieder die vermutlich richtigen infos:

klick!

für den fall, dass der direkte link nicht geht, müßt ihr selbst mal dort suchen. es wird unterschieden in bis 08.04 und ab 08.04.

@kurzer: Vielen Dank für den Link! www.q-11.de/wps/portal/q11/de

Der Shop ist ja mal richtig aufwendig gemacht, und die Teile sind unschlagbar günstig!

Habe mir heute die neuen, nun hoffentlich richtigen Bremsklötze bei www.q-11.de/wps/portal/q11/de bestellt.

Noch eine Frage an die Spezialisten. Vorne sind an jeder Seite zwei unterschiedliche Edelstahl-Gleitschienen verbaut, die auf den Belaghalter geclipst werden. Habe es wieder so zusammengebaut wie es vorher war.

Es ist egal welcher dieser Bleche oben und welches unten ist?

Konnte jedenfalls keinen Funktionsunterschied feststellen. Bei mir ist das Blech mit der weiteren Knickung und mehr Material oben verbaut. Soll dies eine höhere Federkraft aufweisen? Habe es leider nicht ausprobiert, würde aber meiner Meinung nach funktionstechnisch Sinn machen.

Also, heute Bremsbeläge hinten gewechselt. Waren die richtigen. Jetzt ist alles wieder paletti. Bremscheiben/Bremsklötze vorne und hinten neu, erstmals bei 116.000 km. Also nächster Wechsel, rechnerisch, dann Richtung 230.000 km.