Priusfreunde.de

Hallo,
ich habe folgendes Problem bei meinem Prius 1, Bj. 2001, 170 TKm.
Die gelbe Warnleuchte (Motorsymbol), das rote Warndreieck und die Warnung auf dem Display mit dem Hinweis „Problem“ leuchten permanent. Ich hatte dieses Phänomen bereits in den vergangenen zwei Wintern, jeweils bei entsprechend niedriger Außentemperatur. Grund wird die bekannte Drosselklappenverschmutzung sein, denn wie üblich erlosch das Signal bei Erreichen höherer Betriebs- oder Außentemperaturen. Veränderungen bei der Motor- oder Fahrleistung gab es zudem nicht. Mit dem Winter verschwand dies auch alles wieder.
Nun leuchtet jedoch alles wieder auf, es ist Sommer, und ich habe durchaus Veränderungen im Fahrbetrieb. So kommt es beim abrupten Kickdown aus dem Stand zu einem kurzen Leistungsloch, ansonsten fährt der Wagen aber normal. Der Benzinverbrauch ist nicht erhöht mir fallen keine optischen Veränderungen des Abgases auf. Außerdem lädt die Systembatterie ziemlich schnell auf und entlädt sich auch ziemlich schnell wieder der Wechsel zwischen Anspringen und Ausgehen des Verbrennungsmotors z.B. an einer roten Ampel geschieht auffällig häufig. Manchmal geht der Motor gar nicht mehr aus und die Batterie ist auf dem Display nicht nur mit dem Zustand „voll“ sondern sogar „noch voller“ abgebildet. Ich habe herausgefunden, dass ich das durch Ausschalten des Motors und einen Neustart wieder normalisieren kann. Auch hatte ich das Phänomen, dass das Batteriesymbol nur eine viertelvolle Ladung anzeigte. Normalerweise gibt’s beim Prius 1 ja nur volle und halbvolle Ladungsanzeige. Ich habe eine freie Werkstatt meines Vertrauens aufgesucht, die den Fehlerspeicher ausgelesen hat. Dort erschien sinngemäß„Steuerungsgerät Batteriemanagement defekt“ Fehlercode sagte nach Auskunft des Mechanikers wohl P3200. Jedoch konnte er damit nichts anfangen. Fehlerspeicher löschen brachte keinen Erfolg.
Meine Versuche den Schaden zu beheben beliefen sich bisher auf eine versuchte Reinigung des Luftmengenmessers mit Bremsenreiniger, wobei ich von der moderneren Kfz-Technik noch nicht so viel Ahnung habe, also auch nicht weiß ob ich ihn sauber genug bekommen habe oder nicht. Ich weiß eben nicht wie er aussehen muss, wenn er sauber ist. Die Starterbatterie ist seit längerer Zeit sehr schwach, ich habe sie sicherheitshalber noch mal geladen. Zu bemerken ist noch, dass ich kurz bevor der Fehler auftrat einen Ölwechsel gemacht und 3,7 l eingefüllt habe. Ich hatte später gelesen, dass eventuell eine zu große Füllmenge zu Schaumbildung und Warnungen führen kann. Bei Toyota war ich auch schon, in der Hoffnung dass dort der Fehler ausgelesen und diagnostiziert werden kann, doch schreckte mich die Aussage „ich solle den Wagen mal vorbeibringen und dort lassen, damit man in Ruhe danach suchen könne“ ab. In der Regel ist diese Aussage mit einer bedeutenden Geldsumme verbunden. Die geschilderte Symptomatik sagte den Toyotamitarbeitern gar nichts.
Kann mir jemand weiterhelfen?

hm, diese beschreibung klingt nicht nach etwas bekanntem, oder!?

ich hab also auch keine ahnung, was das sein könnte. ein kleines loch hat wohl jeder beim beschleunigen aus dem stand. naja, ich würde jedenfalls zuerst meine aufmerksamkeit der 12v batterie widmen. wenn die schwach ist, könnten die seltsamsten dinge passieren, bis hin zu fehlermeldungen.

Schau Dir mal die Zündkabel an.

In jedem Fall "von billig nach teuer" suchen. Die öfter propagierte "3-K-Lösung" (Kabel, Kerzen, Kappe) ist preiswert und kann bei einem fast 10 Jahre alten Auto nicht schaden.

Sollte das Steuergerät tatsächlich defekt sein, wird das vermutlich ein teurer Spass. Es kann sich aber auch einfach nur zeitweise in einem undefinierten Zustand befinden, etwa durch Probleme auf der 12-Volt-Seite (Unterspannung, Spannungsschwankungen). Während des Fahrens zwar eigentlich nicht, weil dann ja die Hilfsbatterie nachgeladen wird, aber wer weiss schon, in welchem Betriebszustand dieser Fehlercode im Speicher abgelegt wurde.

Das Laden einer defekten Blei-Batterie bringt jedenfalls wenig. Eine Unterspannung im 12-Volt-Netz kann zu merkwürdigen Effekten führen; so merkwürdig, dass man sie nicht unbedingt auf eine defekte Hilfsbatterie zurückführen würde.

Weil das sehr simpel zu prüfen und zu beheben ist, würde ich auch dort ansetzen. Einfach die Leerlaufspannung messen, nachdem er einige Stunden (am besten über Nacht) nicht READY gewesen, die Batterie also nicht geladen wurde. Irgendwo bei 11,0 Volt oder tiefer? Neue Batterie besorgen. Selbst, wenn sich das dann hinterher nicht als die Fehlerursache erweisen sollte, hast Du nichts falsch gemacht. Du benötigst so oder so eine neue 12V-Batterie, spätestens wenn es wieder kühler wird.

Bitte daran denken, dass ein abgelegter Fehlercode unter Umständen erst nach einigen Start-Vorgängen gelöscht wird, die Warn-Lämpchen also nicht unbedingt sofort nach Beseitigen des Fehlers ausgehen.

Weitere Ideen werden sicher noch von erfahrenen P I-Besitzern beigesteuert.

Grüße, Egon

Hallo und vielen Dank für die Tipps.
Ich werde mich zunächst mal um die Batterie kümmern und auch den "3K" Aufmerksamkeit widmen. Da ich morgen von Berlin nach NRW fahren muss und mir keinen Ausfall leisten kann, muss ich wohl sicherheitshalber mit einem anderen Auto fahren. Schade drum.
Danke und
Gruß
Mani

Hallo Mani,

Das Phänomen, dass sich die hybridbatterie schnell lädt und auch entlädt könnte auf ein schwächelndes Modul deiner Batterie hindeuten.

Wenn du den Fehler noch einmal hast, dann würde ich zum Toyota-Händler fahren, und dort ein auslesen des Fehlerspeichers (nicht mehr) inklusive des INF-Codes und der Freeze-Frame Data.

Der Fehlercode P3200 kann vieles bedeuten. Weitere Info, was jetzt wirklich los ist, liefern die INF-codes.. die können die meisten "normalen" Werkstätten aber nicht auslesen.. deshalb wirst du um den Toyota-Händler wohl nicht herum kommen.

Ciao

Florian

Hallo,

ich fahre selber auch einen P1, und habe bei hohen Außentemperaturen und Warmstart manchmal das Problem das der Motor unrund läuft, ebenfalls mit den Display Anzeigen. Im schlimmsten Fall schaltet die Elektronik den Motor dann nach dem Losfahren komplett ab und der Wagen fährt rein elektrisch weiter, auch oberhalb von 50 Km/h! Einen neuen Startversuch des ICE gibt es erst nach Zündung aus/ein. Vielleicht ist das bei Dir auch passiert und Du hat die Batterie beim elektrisch fahren versehendlich zu weit entladen, und daher die Displaysymbole?!

Hab bei meinem Arbeitgeber mit Universaltester das Motorsteuergerät ausgelesen, keine Fehler. Ins Hybridsteuergerät kommt man mit Boschtester leider nicht rein. Bei Toyota war ich aber noch nicht, da es extrem selten passiert, dies Jahr noch gar nicht.

Würde aber rein aus Erfahrung evt. einen defekt einer der Zündspulen vermuten. Gerade bei heißer Aussenluft und heissem Motor heizen die sich nach dem Parken mangels Fahrtwind und Gebläse erst nochmal schön über normale Betriebstemperatur auf, bevor eine Abkühlung einsetzt.

Viel Glück und gute Fahrt auf jeden Fall,
Thomas.

Hallo, nun bin ich wieder zurück in Berlin und finde meinen Prius, den ich meinem Kindersitter für die Zeit meiner Abwesenheit überlassen hatte, weitgehend repariert vor. Nach Aussage meines Sohnes hat der Freund bei einer Fahrt mit dem Prius Schwierigkeiten gehabt die P-Stellung zu finden. Er hat wohl andauernd hin und her geschaltet, und plötzlich gingen die Warnleuchten aus. Nun ist lediglich die gelbe Motorwarnleucht noch an, die anderen Warnungen sind alle verschwunden und die Symptomatik mit dem Leistungsloch ist ebenfalls weg. Entweder hat der Freund einen bestimmten Code geschaltet oder der Prius verfügt über myteriöse Selbsheilungskräfte.

Gruß

Mani