Priusfreunde.de

Hallo Priusfreunde,

hier nun nach meiner Vorstellung mein erster "richtiger" Beitrag, leider aufgrund einer Fehlermeldung.
Die Suche nach P1-spezifischen Beiträgen hier ergab leider nicht viel.
Die Story:
Ein paar Tage nach der 100km Überführungsfahrt kam morgens nach dem Starten des Hybridsystems nach wenigen Sekunden das Warndreieck (oberes Display) und das Auto mit dem Ausrufezeichen mittendrin (MFD). Man konnte aber normal weiterfahren. Bei der Rückfahrt abends waren die Warnzeichen wieder weg.
Das Spiel wiederholt sich nun "alle paar Tage" (also nicht unbedingt jeden Morgen).
Neuerdings stirbt aber morgens mit dem Auftreten der Warnungen auch der ICE ab. In diesem Fall mache ich alles aus und starte neu - zwar wieder mit den Warnmeldungen aber es lässt sich normal fahren. Abends wiederum sind alle Meldungen weg.

Der ganze Rest funktioniert wunderbar, die Hybridbatterie wird immer schön geladen, der Verbrauch ist i.O. (Stadtverkehr durchschn. 5,2).

Wenn es die 12V-Batterie wäre (hat morgens bei der Kälte nur ca. 11,9 V), dann würde ja das System überhaupt nicht starten, oder? Die Meldungen kommen ja immer erst 3-5 sec. nach dem Starten.

Ich habe sowieso vor, in Kürze einen Service durchführen zu lassen (auch mit Fehler Auslesen), aber...kann ich die Tage bis dahin so weitermachen ohne etwas zu schädigen?

Danke im Voraus für Eure hoffentlich beruhigenden Antworten.

Habe das gleiche Problem beim PII gehabt. Ein paar mal das Gleiche und dann ging nichts mehr. War die Starterbatterie. Ich würde da nicht mehr lange warten sonst kannst Du den Service nach Hause oder sonstwo hinbestellen.

Gruß;)

Das ist das bekannte P1-Problem mit der "Verschmutzung des Drosselklappengehäuses" !

Hab' Dir dazu 2 Links:

THREAD1 (wichtig: 5. und 6. Posting von "gshybrid" und "florians")

THREAD2 (wichtig: 5. Posting von "tobistenzel")

Phybrid schrieb:
Ich habe sowieso vor, in Kürze einen Service durchführen zu lassen (auch mit Fehler Auslesen)
Dann weise die Werkstatt an, das Drosselklappengehäuse zu reinigen und gut ist's...

(War bei meinem P1 jedenfalls so)<br><br>Posting ge&auml;ndert von: Ecodriver, am: 26/01/2010 17:10

Hallo Ecodriver,

vielen Dank für die Links, das hört sich wirklich sehr ähnlich an.
Ölstand ist bei meinem auch bei Max.
Schön, dass es so ein forum gibt

Nochmal ich

nach dem Aufladen der 12V Batterie gestern und dem Absaugen von 1/2 l Öl war heute morgen (nach seehr kalter Nacht) keine Meldung mehr

Reicht zum Reinigen des Drosselklappengehäuses auch ein Benzinzusatz (früher hieß das &quot;Vergaserreiniger&quot;) oder ist die Drosselklappe hier beim Prius vor den Einspritzdüsen?

Hallo,

die Drosselklappt kommt - in Luftstromrichtung gesehen - vor den Einspritzdüsen... von daher wird es wohl eher kontraproduktiv sein, was in den Sprit zu kippen

ciao

Florian

siegfried41 schrieb:
Habe das gleiche Problem beim PII gehabt. Ein paar mal das Gleiche und dann ging nichts mehr. War die Starterbatterie. Ich würde da nicht mehr lange warten sonst kannst Du den Service nach Hause oder sonstwo hinbestellen.

Gruß;)

Hallo Siegfried,

welche Fehlermeldungen kamen bei Deinem Prius? Auch das Check-engine Symbol? Das war bei mir heute mit dabei...

Heute morgen habe ich einen Test mit 12V-Batterie-Überbrückung gemacht: das gleiche Fehlerbild wie sonst. Somit scheidet für mich die 12V-Batterie als Ursache aus.
Habe am Do einen Werkstatt-Termin, wo Fehler ausgelesen werden und es dann hoffentlich nur die verunreinigte Drosselklappe bzw. der Luftmengenmesser ist.
Ok, Lambdasonde, Zündkerzen und Kat kämen auch noch in Frage

lambdasonde und kat haben beim kaltstart noch keine funktion und werden also auch keinen fehler liefern können.

stimmt...aber evtl. hat die Katvorwärmung eine Macke, die sollte doch auch schon in S1 aktiv sein, oder?
Das würde m.M.n. auch erklären, warum die Meldungen dann bei betriebswarmen ICE nicht mehr kommen

So...
der Tag fing gut an: keine Fehlermeldung mehr

Was gemacht wurde:
Drosselklappe gereinigt
Zündkerzen erneuert (waren wohl noch die ersten mit 115&quot; km)
Ölwechsel (5W30 statt 10W40)
Luftfilter
Ventilspiel
etc.

In Summe hat es wohl geholfen, irgendwie läuft der ICE im Kaltlauf auch besser.

In dem Zusammenhang ein dickes Lob an die Werkstatt von Priusfreunde.de-User &quot;Rollo&quot;:
-kompetente Arbeit
-guter Service
-humane Preise

Vielen Dank für das Lob.Unser Hauptziel sind zufriedene Kunden-nebenbei ist &quot;Phybrid&quot; ein sehr angenehmer Zeitgenosse.Viel Freude mit dem neuen alten Prius!