Priusfreunde.de

Hallo Leute!

Heute morgen ist meine 12V Batterie nahezu leer gewesen, das rote Warndreieck hat geleuchtet und die "abnormal"-Medlung kam am MFD. Nach längerer Fahrt hatte sie aber wieder zumindest zum normalen starten aufgeladen. Da ich ins Geschäft immer nur Kurzstrecke fahre, wäre es sinnvoll, den Akku mal ordentlich zu laden.

Dafür habe ich einen Akkumaster C5 http://www.akkumaster.de/besonderheiten.html

1.Wie sollten die Parameter lauten, um den Akku möglichst sorgsam aufzuladen. Das Ladegerät kann wirklich alles, inkl. Temperaturabhängiger Regelung etc...

Dies wird vom Ladegerät-Hersteller empfohlen:

Akku: Pb, 12V/34Ah; Ladeart: Standardladen mit 1/10C Ladestrom und Zeitbegrenzung;
Einstellungen:
1. Ladespannung(Umax): Umax=Cells*Umax/cell=6*2,38=14,3V(Ladeschlussspannung);
2. Ladestrom(Imax): 1/10C -> 3400mA;
3. Ladezeit(Charge time): 16 Stunden(Zeitbegrenzung: max.160% von Nennkapazität wird
geladen);
4. Akkutemperatur: 40°C; Die Einstellung wird berücksichtigt, wenn der Thermofühler
angeschlossen ist.

2. Ist der Ein-/ Ausbau schwierig? Was beachten? Fensterheberinit. weiss ich...

Passt das so?

Posting geändert von: Lecter, am: 21/01/2010 10:01

Posting geändert von: Lecter, am: 21/01/2010 10:04<br><br>Posting ge&auml;ndert von: Lecter, am: 22/01/2010 16:33

Hallo Lecter,

Die Ladespannung für Bleigel Batterien ist etwas niedriger. Maximal sollten 13,8 Volt nicht überschritten werden. Ideal sind so 13,5V-13,6V. Schau mal ob Dein Lader eine Einstellung für Bleigel Batterien hat.

Die Ah und die daraus errechnete Ladezeit ist zu hoch und für Blei Säure Batterien optimiert. Da die Priusbatterie bei Raumtemperatur nur so um die 20Ah hat kannst Du kürzer laden oder den Ladestrom senken. Der max Ladestrom von ca. 3,5A ist ein guter Kompromiss zwischen Ladezeit und Batterieschonung.

Die Kapazität von Bleibatterien ist bei niedrigen Temperaturen geringer (bei -10 Grad schon -60%) und das bedeutet &quot;man kriegt auch weniger rein&quot;. Also nicht mit aller Gewalt überladen.

Bei der Grenze der Temperatur bei starker Ladung fehlen mir die Erfahrungen, ich denke aber 40Grad sind zu viel im Winter.

Grüße
/Jürgen

BleiGel-Akkus begrenzen den Ladestrom selbst. Sprich: je voller der Akku, desto geringer der Ladestrom. Stell C/10 als Maximalwert ein. Bei Erreichen von C/100 schaltet das Ladegerät im Regelfall ab.

Ladespannung steht im Regelfall auf der Batterie und sollte, wie zuvor erwähnt, evtl. etwas niedriger angesetzt werden da der Akku ja im &quot;Standby&quot;-Modus und nicht im &quot;Zyklus&quot; betrieben wird. Meist sind aber auch beide Werte auf dem Akku aufgedruckt.

Jetzt bin ich etwas konfus...Du schreibst:

&quot;Priusbatterie bei Raumtemperatur nur so um die 20Ah...&quot;

Muss ich meinem Ladegerät die 20Ah oder 34Ah angeben? Sonst funktioniert ja die Ladestrombegrenzung nicht mehr korrekt?!

Was steht für eine Angabe auf der Batterie? Dieser Wert gilt meist für 20 Grad - somit Raumtemperatur. Wenn es eine 34Ah-Batterie ist, dann stell diesen Wert ein. Und der Ladestrom begrenzt sich wie bereits gesagt von selbst.

Die zeitliche Begrenzung ist lediglich ein zus. Sicherheitsfaktor falls der Strom, warum auch immer, die C/100 für die Abschaltung nicht erreicht und der Akku nicht zu stark zum Gasen beginnt.

Lecter schrieb:
Jetzt bin ich etwas konfus...Du schreibst:

&quot;Priusbatterie bei Raumtemperatur nur so um die 20Ah...&quot;

Muss ich meinem Ladegerät die 20Ah oder 34Ah angeben? Sonst funktioniert ja die Ladestrombegrenzung nicht mehr korrekt?!

Ja, man sollte einfach noch mal lesen was man hinschreibt. Gemeint habe ich Garagentemperatur (also so um die 3 Grad), nicht (Wohn)Raumtemperatur.

Wenn es Dein Prius wärmer hat, stelle ruhig die 34Ah ein. Friert er aber, stelle etwas weniger ein. Man kann seine Batterie durch falsche (zu geringe) Einstellung des Laders nicht schädigen (sie ist dann höchstens nicht ganz voll), durch zu heftiges und permanentes Überladen schon.

hier noch mal der Link ins Priusfreunde Wiki zum Thema 12V Batterie.

Grüße
/Jürgen

Dieser Akku scheint kein Gel-Akku zu sein, im inneren hört man die Batteriesäure schwappen bei einem leichten Wackler. Es ist auch keine 34AH-Battrie sondern eine 36Ah Batterie schwarz ( Nippon Denshi &amp;#65331;&amp;#65300;&amp;#65302;&amp;#65314;&amp;#65298;&amp;#65300;&amp;#65330; ) und ein maximaler Ladestrom wird mit 4,2A angegeben. Hab ich da was anderes drin wie die meisten hier?<br><br>Posting ge&auml;ndert von: Lecter, am: 21/01/2010 18:22

Lecter schrieb:
Dieser Akku scheint kein Gel-Akku zu sein, im inneren hört man die Batteriesäure schwappen bei einem leichten Wackler. Es ist auch keine 34AH-Battrie sondern eine 36Ah Batterie schwarz ( Nippon Denshi &amp;#65331;&amp;#65300;&amp;#65302;&amp;#65314;&amp;#65298;&amp;#65300;&amp;#65330; ) und ein maximaler Ladestrom wird mit 4,2A angegeben. Hab ich da was anderes drin wie die meisten hier?&lt;br&gt;&lt;br&gt;Posting geändert von: Lecter, am: 21/01/2010 18:22

Im Wiki ( hier ) ist der Hersteller genannt, allerdings mit 34Ah und zum P1. Zum P2 gibt es den Hinweis &quot;Batterie hat eine Mikroglasvlieseinlage&quot;, daher das Geräusch. Das irritiert mich im Moment selber da hier im Forum oft von Bleigelakkus die Rede war.

Ob 34Ah oder 36Ah macht keinen großen Unterschied, die Kapazität variiert sowieso mit der Temperatur.

Grüße
/Jürgen

Die Batterie scheint am Ende zu sein, schaut euch den Ladestrom an...:

13,2V spricht nicht gerade für eine leeren Akku.

Hat das Ladegerät einen Entlademodus?
Benutze den doch mal vor dem laden, sagt viel mehr aus über die tatsächliche Kapazität.(Kann aber sehr lange dauern)

Gruß
leon

ich kann Dir nicht ganz folgen.

In den ersten 10min sinkt der Ladestrom von ca. 1,8A auf ca. 1,2A. Gleichzeitig steigt die Ladespannung von bereits recht guten 13,25V auf 13,9V. Sie wird bei der Ladespannung kaum noch Strom aufnehmen können also sind die ca. 1A ok. Warum sollte sie kaputt sein?

Grüße
/Jürgen

P3undIQ schrieb:
ich kann Dir nicht ganz folgen.
.... Warum sollte sie kaputt sein?

Grüße
/Jürgen

Weil die Entladung mit 2500mA nach 10min beendet war und die Batteriespannung auf 10V in der Zeit gefallen ist. Die Kurve die zu sehen ist, zeigt den kompletten Ladevorgang. Was mich wundert ist, dass die Batteriespannung nach der Entladung ziemlich schnell wieder auf über 13Volt stieg während des Ladevorgangs.

also was ich sehe ist;

nach 11Min. ist Umax noch nicht erreicht und der Strom noch bei über 1A.
Hat das Gerät da schon abgeschaltet?

Gruß
leon

Mittlerweile schaut das ganz so aus:



Bisher wurden insgesamt lediglich 1,2Ah in den Akku geladen, d.h. er müsste noch über 30h am Ladegrät hängen..wie kann ich den Ladestrom und damit die Ladekapazität erhöhen? Die Ladespannung hochdrehen? Bin schon bei Umax 14V!<br><br>Posting ge&auml;ndert von: Lecter, am: 21/01/2010 20:32

Lecter schrieb:
...
Weil die Entladung mit 2500mA nach 10min beendet war und die Batteriespannung auf 10V in der Zeit gefallen ist. Die Kurve die zu sehen ist, zeigt den kompletten Ladevorgang. Was mich wundert ist, dass die Batteriespannung nach der Entladung ziemlich schnell wieder auf über 13Volt stieg während des Ladevorgangs.

geht man von 2V pro Zelle aus und einer unteren Entladespannung von 10V aus, dann könnte eine Zelle der Batterie defekt sein. Dafür spricht auch daß sie sich nach Wegfall der Last scheinbar sehr schnell erholt.

Wenn sich an dem Zustand auch nach mehrfacher Puls/Aktivierungsladung nichts ändert, wird es wohl auf einen Austausch hinauslaufen.

Grüße
/Jürgen