Priusfreunde.de

Hallo Roland,

Da würde mich dann interesieren wo der Prius steht.
In der Garage im Freien wie kalt ist der Motor beim Start?

Meine 0,4 Liter pro 100km sind auf den ganzen Winter als mehrverbrauch gerechnet ( stehe in der Tiefgarage !!!)!
Wir meist Langstrecken gefahren über 25km.

Wieviel l/100km fährt der Prius im Sommer wieviel im Winter
Kurtzstrecken 5km 10km 15km, ich glaub schon dass es bei 100km nicht mehr so gravierende Unterschiede gibt.


mlg

Horst

..Motorvorwärmer,
man kann sich selbst weismachen, dass es 0,4 l/100 km Einsparung gibt.
Die Glanzprospekte und Niederschriften haben mit Sicherheit recht.
Ich liebe Kurven und Herstellerangaben (Siehe Prius 3,8 Liter).
Ich sage aus 5 Winter Erfahrung und Praxis : brauchts net.
Beim IIIer schon garnicht.

Wenn schon, denn schon. Z.B. mir etwas "kräftigem".
10 Minuten mit 1250 Watt auf 90 ° C.....pendelt zwischen 75-90°C.
So warm ist dann diskutabel.

cgi.ebay.de/Standheizung-Motorvorwarmer-...;hash=item43a1c45c15


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Für echt - wirklich ineressierte habe ich nach einer 1stündigen Suchorgie wenigstens die Texte des Themas gefunden.
Leider (natürlich) fehlen die Fotos und Diagramme, die Tabellen und Messauswertungen. Es ist schade.
Ich persönlich fand es interessant, wie bereits 2006 dieses
Thema (wie bei den
Priusfreunden gewohnt-) sehr kontrovers verlief.
Aber schön war es trotzdem.

Man sollte den ganzen Threat lesen um die Zusammenhänge einzelner Diskutanten zu verstehen.
www.priusfreunde.de/portal/index.php?opt...atid=13&id=12961

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Und hiermit beende ich meine Teilnahme an der Diskussion.

"Wenn schon, denn schon. Z.B. mir etwas "kräftigem".
10 Minuten mit 1250 Watt auf 90 ° C.....pendelt zwischen 75-90°C.
So warm ist dann diskutabel."

passt dieser Universalheizer beim Prius 2000 ?

Ich hab gelesen dass der Prius schon zwei Elektrische Pumpen hat
und eine mit Zahnriemenantrieb.

Die Pumpleistung von 5-7l pro min sind nicht viel, und wenn da schon andere Pumpen sind könnte es sein dass es keine ausreichende Zirkulation mehr gibt.

Hab einem Anbieter geschrieben und noch keine Antwort erhalten.

falki schrieb:
Da würde mich dann interesieren wo der Prius steht.
In der Garage im Freien wie kalt ist der Motor beim Start?

Meiner steht in einem Carport und hat derzeit beim Start so um die 10°C. Im Winter sind es dann schon mal Minusgrade. Da ich in der Stadt wohne wird es nicht so extrem.

Meine 0,4 Liter pro 100km sind auf den ganzen Winter als Mehrverbrauch gerechnet ( stehe in der Tiefgarage !!!)!
Wir meist Langstrecken gefahren über 25km.

Der Mehrverbrauch kommt vom kälteren Getriebe und der Heizung. Meiner fährt erst richtig sparsam wenn das Getriebe warm ist.

Wieviel l/100km fährt der Prius im Sommer wieviel im Winter
Kurtzstrecken 5km 10km 15km, ich glaub schon dass es bei 100km nicht mehr so gravierende Unterschiede gibt.

Im Sommer kann ich es dank meinem SG recht genau angeben.
2,5km bei kaltem Start 6,5 - 7,5l
2,5km mit warmem Motor und Getriebe 3,0 bis 4,3l (die selbe Strecke)
20km bei kaltem Motor 4,8l
40km bei kaltem Motor 4,3l
40km bei warmem Motor und Getriebe 3,8 bisw 4,2l je nach Fahrweise.
Über alles gesehen fahre ich mit realen 4,9l. Daraus ist zu erkennen dass ich oft in der Stadt fahre.

Da dies der erste Winter für mich mit dem P2 sein wird kann ich dafür leider noch keine Werte angeben, aber ich würde erwarten dass ich die 5,0l Makre überschreite wenn nicht sogar die 5,2l.

hab vergessen dazuzuschreiben dass ich nich Vorwärme und
im Winter 0,4 l mehr verbrauche.

Wenn ich es richtig verstanden habe bringt es nicht viel nur den Motor vorzuwärmen wenn doch das Getriebe und die Lager etc. kalt sind und deswegen mehr Reibungsverluste da sind.

Zusätzlich hat man mehr Stromverbrauch mit Licht, und Heizung Scheibenenteisung etc.

Mit Interesse habe ich die Diskussion über eine Motorvorwärmung verfolgt. Wäre es doch eine
mögliche Alternative (ungefähr 200 - 250 Euro) zur Standheizung 2000-2500 Euro.
Plötzlich riss die Informationsflut ab, und ich konnte mir noch kein verständliches
Bild der Funktion machen.

Ich bin kein Techniker, darum verzeihe man mir die laienhafte Darstellung des Motors
und des angeschlossenen Kühlers.

Kann mir bitte jemand einmal einzeichnen, was wird nun warm mit dem Motorvorwärmer? Nur Wasser? Nur Öl? oder der gesamte Motorblock? Sagen wir einmal 1 Stunde mit den 400 Watt.

Bei wiki Prius

gibt es eine Einbauanleitung mit Fotos

Einbauanleitung Original Toyota Motorvorwärmer für Prius 2 Modelljahr 2003

Link-mit-Beschreibung

Vorsicht es gibt verschiedene Hersteller-Verschiedene Modelle.

War heute bei einer Toyota Werkstädte und dort wurde mein Prius untersucht und festgestellt dass der Nachrüstsatz auch bei meinem Modell 12/2000 passt. Teile Nr. PZ434-G0790 3Z

Der Wagen wurde hochgehoben und ca. 10 cm über der Ölwanne war der Anschlussbereich, ich vermute die Wärme wird sich von dort langsam ausbreiten.

Prius3glider schrieb:
Kann mir bitte jemand einmal einzeichnen, was wird nun warm mit dem Motorvorwärmer? Nur Wasser? Nur Öl? oder der gesamte Motorblock? Sagen wir einmal 1 Stunde mit den 400 Watt.

Wenn ich den Motorblock mit 100kg ansetze, die spez. Wärmekaqpazatität mit 500 J/kgK (Mittelwert für Stahl 462 und Alu 920). Dann kannst du den Motorblock um gerade 28K aufwärmen.
Wenn dann noch Konvektion Wärme abführt werden es geschätzt 15K Vorteil. Dafür würde ich keinen Aufwand betreiben.
Es macht nur Sinn den Motorblock auf 40 - 45 °C aufzuwärmen um dann sofort verschleißfrei zu sein und den Defroster für die Windschutzscheibe zu haben.

In sehr kalten Länder ist eine Motorvorwärmung üblich, aber nicht wegen dem Spritverbrauch sonden wegen der Sicherheit und des Comforts. Wenn die Heizung gleich da ist fährt es sich angenehmer und es ist sicher. Wenn dann der Strom noch vom Arbeitgeber bezahlt wird dann ist es auch verbrauchsgünstig.

Das einzige was wirklich Überzeugend währe ist ein Foto einer Wärmebildkamera mit dem kalten Motor nach 30 min 60 min usw.

Mit Angaben über Aussentemperatur Autostandort ( im Freien, Carport, Garage usw.)

Fotos nicht nur von oben sondern auch von der Ölwanne usw.

Selbst der ÖAMTC Test ist zu wenig Aussagekräftig

Link ÖAMTC-Test

@falki,
danke für den Link zum Ö - AMTC.
Wenn man das nüchtern betrachtet, wäre eine el.Zuheizung sinnvoll.
Aber um der Wahrheit die Ehre zu geben, es fehlt eben an ordentlichen Testdaten. Aus.

Ich ärgere mich zudem, denn ich bei Umweltverträglichkeit "GUT" lese.
Der pure Hohn.
Wer sich (wie ich) im Winter tagtäglich über seinen Nachbarn (Erich) ärgert, weil ab 6:00 Uhr morgens seine saulaute und übelstriechende Diesel-Standheizung bis 8:00 blubbern anhören muss, kann über das Argument der Umweltverträglichkeit "GUT" nuch lauthals lachen.

Wenn Du / ich im Winter den Motor starte und "derweil" 3-5 Minuten die Scheiben "enteise", "entschneee", mache ich mich strafbar !

Zynismus an : Man darf den Motor nicht warmlaufen lassen.
Zynismus aus.
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Ich stimme Dir zu.
Eine ordentliche Aussage kann man nur mit ordentlichen Testergebnissen machen.
Es fehlen eben Antworten auf :
Was wird da eigentlich warm...Öl. Wasser, Motorblock.
Und wie sieht das aus.
Eines ist allerdings unbenommen :
Elektischer Motorvorheizer ist besser als keiner.
Ich habe natürlich vorher bei den Freunden im Pruis-Shut nachgesehen.
Das Thema EBH (Engine Block Heater) ist dort viel heißer diskutiert. Die zeigen auch tolle Eigeneibau-Anweisungen für den ca. 60 Dollar billigen Heizstab....
Aber auch dort gibt es 2 Lager.....

die Priusleute - weltweit - sind schon komisch

Und es geht doch, den Motor schneller zu wärmen und kein bischen Energie zu verbrauchen.

Die Motorhaube Isolieren, beim Priustreffen anscheinend die Bestauntesten Autos.

evt. könnte jemand der es gemach hat Tips geben
Welches Material, Anbieter Preise und Testergebnisse.

mlg

falki schrieb:
Und es geht doch, den Motor schneller zu wärmen und kein bischen Energie zu verbrauchen.

Die Motorhaube Isolieren, beim Priustreffen anscheinend die Bestauntesten Autos.

evt. könnte jemand der es gemach hat Tips geben
Welches Material, Anbieter Preise und Testergebnisse.

mlg

ich hab mal zwei (leider relativ opulente) threads rausgesucht, die sich mit dem thema befasst haben.

Kühlermaul

Schalldämmung

nochmal zur Elektrischen Vorwärmung,

es ist ja schön wenn der P II-P III nach 2km schön warm sind, ich habe aber einen P I und der braucht jetzt so 5-7km um warm zu werden, wenn nicht gerade gerollt wird braucht ich zwischen 7-10l

die Heizung darf ich auch nicht einschalten sonst stellt er den Motor nicht ab an der Kreuzung.

Motor Dämmung ist bestellt.

Wer hat einen P I
und was für einen Unterschied macht das Vorwärmen ?

Hallo Freunde,
ich greife bewusst noch einmal dieses Thema auf nachdem ich versucht habe, mir wichtige Informationen herauszusuchen, nicht unbedingt ein Erfolg. Hier also meine konkrete Frage nur an die Prius-Freunde, die ein nachfolgend beschriebenes System installiert haben:
Die technischen Hintergründe sind mir geläufig, Berechnungen von Wirkungsgraden interessieren mich nicht unbedingt. Ich möchte NICHT das von Toyota angebotene System einsetzen sondern ein anderes (evtl. DEFA) mit höherer Leistung und der Möglichkeit, einen Innenraumheizlüfter hinzuzuschalten. Konkret, gibt es im Kühlsystem des Prius II (Bj.2005) Pumpen, Magnetventile, Rückschlagventile, Thermostate o.ä., die eine von einer Umwälzpumpe im zum Einsatz kommenden Vorwämsystem erzeugten Umwälzung verhindern? Ich will keine größeren Umbauten vornehmen, dann lasse ich es lieber. Hat jemand diesbezügliche Erfahrungen so bedanke ich mich schon jetzt für einschlägige Informationen
Beste Grüße an ALLE (nicht nur an die, die antworten!)

Jetzt Kram ich den alten Thread nochmal raus!

Hat von euch jemand den originalen Vorheizer mal mit dem von Calix verglichen?? Bin gerad dabei mich diesbezüglich umzusehen und schwanke zwischen dem originalen, da dieser im Motorblock sitzt und dem von DEFA, da dieser zahlreiche Ausbaumöglichkeiten bietet. Jetzt bin ich darauf gestoßen, dass Calix in seinen Einbauanleitungen identische Skizzen, wie Toyota in der für den Prius verwendet!

Zufall oder werden die Vorheizelemente von Toyota von Calix produziert?? Wenn ja, könnte man das Toyota-Modul dann ja wie bei den Systemen von DEFA um Heizlüfter, etc. erweitern ...