Priusfreunde.de

Roadrunner38124 schrieb:
Ist bekannt, ob der neue Prius den Einparkassistenten haben wird?
Warum sollte er keinen haben? Der P4(HEV) hatte ihn als Zusatzausstattung beim Comfort und als inklusive Ausstattung beim Exe.

So, heute wurde der P5 ja in Japan "released". Hier der japanische Preis:
global.toyota/en/newsroom/toyota/38869594.html
4,6Mio Yen~32k€
Wenn ich mir aber die Preise für den Corolla anschaue:
www.motor1.com/news/613830/2023-toyota-corolla-japan/
Bis zu 3 Mio Yen ~21k€ und einem hiesigen Preis von ca 42-45k€, dann befürchte ich fast einen DE Preis vom P5 von ca 60k-65k€. Das fände ich extrem viel.
Mit 50k€ hab ich schon fast gerechnet aber 60+ wäre richtig happig...
Nach
global.toyota/en/newsroom/toyota/38482540.html
wäre der günstigste HEV P5 in etwa so teuer wie der teuerste 2023 Corolla, weija...

Damit wäre ich dann raus. Selbst die 50k müsste ich zusammen kratzen :-D Dabei hab ich mich echt auf den P5 gefreut...

Hoffentlich könnt ihr meine Rechnung als kompletten Humbug mit anderen Quellen widerlegen :-D

www.elektroauto-news.net/2023/toyota-pri...tt-von-vergangenheit

Im Januar werden in diesem Vorstellungsbericht 38.000€ für die Basisausstattung genannt.

Mit Verlaub, der komplette Artikel ist sehr dubios.
Technische Details kommen mir seltsam vor ("Kupplung zwischen eMotor und Generator", das sind 2 MGUs, dazwischen sitzt das Planentengetriebe, keine Trennkupplung?), wie von jemandem mit wenig Ahnung geschrieben.
Die genannte elektrische Reichweite von 60km dürfte auch falsch sein. Nach dem Anfahren in den USA des PHEV kommt er rein elektrisch (rechnerisch) nach WLTP auf etwa 54-65 Meilen, ~100km. Siehe so ab 1:50
Und die 38k€ sind ohne Angabe des Marktes auch etwas dubios. Komischweise hat dieses Magazin als einziges schon im Januar die Preise für Deutschland gewusst?
Ich würde mich freuen, wenn es so wäre, aber aktuell sehe ich das noch nicht als gegeben an und eher skeptisch :-D

Btw auf welche Besonderheiten/neuerungen freut ihr euch denn?
Bei mir sind es das Glasdach (Solar wird leider unverhältnismäßig teuer für den Nutzen), Display/Rückfahrkamera im Rückspiegel und Android Auto wireless

www.carwow.de/toyota/prius/auto-news/248...yota-prius-phev#gref

An anderer Stelle werden mindestens 40.000€ vermutet. Ab Mitte des Jahres weiß man mehr.

Ok, stimmt daran erinnere ich mich auch. Um fair zu sein, die Schätzung ist ein absoluter Schuss ins Blaue. :-D
Ich muss aber auch sagen, mir ist aufgefallen, dass die Vorstellung des PHEV in Japan nur den höchsten Z-Trimm listet, darunter scheint es dort nichts zu geben. Von daher sind die 4,6 Mio Yen vermutlich quasi Vollausstattung (evtl minus Solardach).
Ob hier dann aber abgespeckte Ausstattungsvarianten kommen, wenn diese in Japan nur für HEV und nicht PHEV verfügbar sind? Wobei, ich seh grade, USA hat auch SE, XSE und XSE Premium Ausstattungslinien für PHEV und LE, XLE und Limited für HEV. Dann sind die 60-65k vielleicht Exe Premium oder so :-D
Wobei ich das immernoch arg heftig fände.

Ich sage mal so: wenn ein einigermaßen passabel ausgestatteter P5 PHEV am Ende mehr kostet als ein gleichwertiges Model 3, sehe ich sowieso keine wirkliche Käuferschicht für das Fahrzeug.

Ausser es sei denn, ein Elektroauto macht für mich keinen Sinn.
So hat auch der P5 seine Berechtigung.
Gruss Urs

Ein Elektroauto macht hauptsächlich dann keinen Sinn, wenn man keine regelmäßige Lademöglichkeit hat.

Dann macht ein PHEV aufgrund des wesentlich kleineren Akkus aber erst recht keinen Sinn.

Jeder muss für seine Verhältnisse das optimale Fahrzeug finden.
Darum fahre ich sehr gerne meinen Vollhybriden.
Gruss Urs

Ich fahre auch gerne meinen Vollhybriden, aber ein PHEV macht für mein Fahrprofil schlichtweg überhaupt keinen Sinn. Entweder es kommt ein bezahlbares und von der Größe her passendes BEV mit der benötigten Reichweite (min. 300km auch im Winter!) heraus, oder ich bleibe noch länger bei einem HSD, dieser aber garantiert ohne Stecker.

Mit Ausnahme der Kurzstrecken, die in Summe keine 2000km im Jahr ausmachen, dominieren bei mir Strecken im Bereich von 150 bis 250km, alles andere als ein PHEV-Profil, bei dem man eine ausreichend hohe E-Quote zusammenbringen kann, um den PHEV-Aufpreis sinnvoll erscheinen zu lassen.

Ich weiß nicht, ob sich Toyota mit dem alleinigen PHEV-Angebot beim neuen Prius wirklich einen Gefallen tut.

eppf

..finde es auch schade das es keine 1,8 Vollhybriden P5 in Europa geben wird. mehr Leistung braucht es für mich nicht.

urs schrieb:
Jeder muss für seine Verhältnisse das optimale Fahrzeug finden.

Gruss Urs

Die HEV vs. PHEV vs. BEV Unterhaltung ist hier wieder mal völlig off-topic


Hermelinmaster schrieb:

Die genannte elektrische Reichweite von 60km dürfte auch falsch sein. Nach dem Anfahren in den USA des PHEV kommt er rein elektrisch (rechnerisch) nach WLTP auf etwa 54-65 Meilen, ~100km.

Das Thema Reichweite hatten wir doch jetzt schon ein paar mal.

- Japan verwendet eine abgespeckte Variante des WLTP ohne "Autobahnanteil", mit niedrigerer End- und Durchschnittsgeschwindigkeit, daher ist die japanische Angabe für uns ziemlich sinnlos.

- Die USA verwenden den WLTP gar nicht, sondern weiterhin den EPA-Zyklus. Die Reichweitenangaben nach EPA hat Toyota afaik noch nicht veröffentlicht, dürfte aber (wie fast immer bei Verbrauchs- und Reichweitenangaben) zwischen "unserem" und dem "japanischen" WLTP liegen.

- Toyota Motor Europe hat schon längst einen Vorabwert nach europäischem WLTP veröffentlicht, 69 km. Der Wert ist nicht in Stein gemeisselt, vielleicht liegt der endgültige Wert bei 72 oder auch nur 67 km, aber sicher nicht bei 100, das geben 13 kWh Batteriekapazität einfach nicht her (nach WLTP-Bedingungen...)

- ich habe mir das Video von Kirk jetzt nicht angesehen, der müsste grundsätzlich aber wissen, dass die Zahlen, die Toyota in Japan veröffnetlicht, nur für Japan interessant sind. Der Videotitel ist daher leider clickbait, sehr schade...

the_janitor schrieb:
Die HEV vs. PHEV vs. BEV Unterhaltung ist hier wieder mal völlig off-topic Dann musst du schon den Thread-Titel ändern lassen nach "Toyota Prius 5 ab 2023 in Europa"

Anderswo gibt es den P5 auch als HEV.

Das Problem, dass ein PHEV schön langsam sowas zwischen den Stühlen HEV und BEV sitzt, sollte man im Zusammenhang mit PHEV-only schon ansprechen dürfen. Zumal wie gesagt, die HEV-Variante ja anderswo angeboten wird.

eppf