Priusfreunde.de

Consul schrieb:
Die Ursache der entladenen Batterie war laut FTH dass die Standortabfrage für E-Call vom Provider im Sekundentakt durchgeführt wurde. Dies sei zwischenzeitlich auf andere Intervalle angepasst.
Hybridfan5 schrieb:
Innerhalb eines Jahres!
Zweite Rückruf-Aktion für Toyotas Hybrid-Wagen

.... dem sogenannten "eCall System" (automatischer/manueller Notruf bei Unfällen), der allerdings durch einen Software-Fehler nicht funktioniere, muss der Wagen zurück. - www.tag24.de/technik/auto/innerhalb-eine...hybrid-wagen-2179948

Wenn e-Call ein automatischer / manueller Notruf sein soll, wieso ist es dann möglich, dass ein Datenaustausch von "Dritten" und nicht ausschließlich vom Auto aus aktiviert werden kann? Darf das wahr sein? Ich bin "sprachlos"!
Da müsste ich doch einmal das Forum durchsuchen. "Wir" hatten doch einen Missbrauch des e-Call behandelt!
Hier war/ist es:
www.priusfreunde.de/portal/index.php?opt...635#460635Hybridfan5

Ups, das war mein Fehler

Der FTH sagte mir Standortabfrage, aber nichts genaueres.
Ob er E-Call oder die Toyota Standortabfrage meinte weiss ich jetzt nicht. (Er vermutlich auch nicht )
Er sagte nur sie hätten seither keine Probleme mehr.

Walter

Hallo Walter, Du musst Dich nicht entschuldigen. Da es keinen Rückruf wegen der entladenen 12 V Batterie gab, muss "die Lösung" ja von "außen" gekommen sein. Meine Bedenken bleiben. Gruß Hybridfan5

Gestern bei der Wartung, habe ich im Ausstellungsraum einige Batterien zum Verkauf angeboten, gesehen. Der Preis war ab 119,-€.

MfG Harzbube.

Hallo allerseits!

- Auf der Toyodiy.com Seite habe ich, die Toyota-Nr.: 28800-K0020 (Ausführung: LN0) meines 12V-Akkus, gefunden - siehe eingefügtes Bild.
- Habe dann die rechte Verkleidung unter der Rücksitzbank entfernt, konnte aber, wegen den Aufbauten auf den 2 Polen und der darüberliegenden Sitzbank, nicht direkt an den Akku heran. Folgende Akku-Daten konnte ich trotzdem sichern: Abmessungen, etwa: 175x175x190(H) / Pluspol rechts / Polart 1 (europäisch) / Bodenplatte B13, obwohl ich an die Hauptdaten nicht herankam.
- Bei einem spanischen Autoteile-Händler (Hier klicken!) habe ich einen fast neuen 12V-Akku, Toyota-Nr.: 28800-K0020 (Ausführung: LN0) entdeckt, der von einem Yaris XP21 stammt. Hier ein paar Daten laut Etikett: 28800-K0020 / Fa. MUTLU (Türkei) / 12V / 35AH / 264A usw. In seinem Angebot hat der Händler noch einige baugleiche Akkus (Suche nach: 28800-K0020), die alle jeweils von einem XP21 stammen, also gehe ich davon aus, dass es sich um einen Erstausstatter handelt. Dieser MUTLU-Akku scheint mir schwach auf der Brust zu sein, auch im Vergleich mit dem gehandelten Ersatz-Akku von VARTA Blue Dynamic B36 (12V / 44AH / 420A) und er scheint mir auch Teil des Starterbatterie-Problems zu sein.

Und was ist jetzt deine Frage oder Aussage?

Soll eine Batterie, die lt. Foto keine Asia-Pole hat, jetzt plötzlich und wie durch ein Wunder passen?

Hallo autogasprius_berlin, ich versuche ohne größeren Aufwand möglichst viele Daten, über den - in meinem Yaris XP21 - werksseitig verbauten 12V-Akku, herauzufinden. Bisher habe ich u.a. festgestellt, dass die Pole europäischer Art (Pol-Art 1) sind. Die Suchergebnisse teile ich hier mit, vielleicht helfen sie jemandem weiter.
Bei der Suche nach der „Toyota-Nr.: 28800-K0020“ bin ich auf den 12V-Akku (12V / 35AH / 264A) der Fa. MUTLU / Türkei (Erstausrüster?) gestoßen, welcher nach mir viel zu schwach ausgelegt ist.
Schon im Vorfeld hatte ich bei hiesigen Händlern, als möglichen Ersatz-Akku den VARTA Blue Dynamic B36 (12V / 44AH / 420A), ausgemacht.

VARTA Blue Dynamic kann ich nicht empfehlen.
Hatte sie im A2 verbaut und nach 4 Jahren musste ich sie
wieder austauschen, weil vor allem im Winter kaum kraft vorhanden war.
Über Scangauge sah ich, wie die Spannung während des Startvorgang
auf bis zu 8 Volt zusammenbrach und der Anlasser nur mit mühe
den Motor drehte.
Trotz externes aufladen, war es nie stärker wie die über 10 Jahre
alte original Batterie.
Kaufe besser eine Moll oder andere Markenhersteller
am besten mit aufgeprägten Herstellungsdatum an einem Pol.

Vielen Dank @degdi! Das könnte dazu beitragen, die Fragezeichen im Priuswiki durch Fakten zu ersetzen. www.priuswiki.de/index.php?title=12V-Batterie#Yaris-Hybrid_XP21
Vielleicht traust Du Dich oder es findet sich ein anderer Fahrer des XP 21 Yaris ab 2020, den Artikel zu gegebener Zeit zu ergänzen?

LG
Klaus

Hallo @KSR1, hab' ich gerne gemacht und auch im Priuswiki ergänzt.

Mein Batterieproblem ist leider noch immer nicht gelöst.
Der Yaris steht seit Samstag zum 4ten Mal wegen der leeren Batterie in der Werkstatt.
Die Batterie ist nun zum 5ten mal tiefentladen, wird aber nie getauscht, da der Batterietest diese immer für gut befindet.
Heute kam ein Anruf von der Werkstatt, dass sie einen Fehler gefunden haben (war im Fehlerspeicher). Das Relais des Bremskraftverstärkers ist defekt und zieht dauernd Strom.
Ist das tatsächlich möglich?
Es kann doch nicht sein, dass es noch immer keine dauerhaft funktionierende Lösung für dieses Problem gibt.
Der letzte Werkstattaufenthalt war im Sommer dieses Jahres. Es wurde alles überprüft (incl. Batterie) und von der Werkstatt für in Ordnung befunden. Die letzten Maßnahmen die durchgeführt wurden waren das Aufspielen der Rückrufaktion und das Laden der Batterie. Lange haben diese Maßnahmen nicht funktioniert, da jetzt eben schon wieder die Batterie komplett leer ist und sich das Auto schon wieder nicht starten lässt.

Welche Vorschläge gibt es Seitens Toyota um unser Problem DAUERHAFT zu lösen? Ich bin mir leider fast sicher, dass dies nicht der letzte Werkstattaufenthalt wegen einer leeren Batterie sein wird.
Das von dee Werkstatt eingebaute Solarpaneel funktionier einfach nicht, anders kann man es nicht formulieren. Der Yaris wurde zuletzt vor 3 Tagen gefahren, das Solarpaneel ist permanent angesteckt. Trotzdem ist die Batterie heute schon wieder komplett leer gewesen, das Fahrzeug ist wiedermal nicht fahrbereit!
Wir haben mittlerweile 14152km auf dem Yaris, was zeigt, dass das Auto regelmäßig gefahren wird.

Hallo ich weiß nicht ob dir dieses Video vielleicht weiterhilft.
Da hatt ein Opel Astra Probleme mit dem Ruhestrom und das ständig die Batterie leer ist. Ich hatte das Problem auch schon wegen einem nachgerüstetem Autoradio was mir ständig die Batterie leerzog.


Ab 4.40 min.

Die sind auch total ratlos haben aber dafür diese Lösung.
Gruß Thomas

Und es gibt noch ein Upgrade zu der Lösung.



ab 1 min 20.
Gruß Thomas

Dalton schrieb:

...
Heute kam ein Anruf von der Werkstatt, dass sie einen Fehler gefunden haben (war im Fehlerspeicher). Das Relais des Bremskraftverstärkers ist defekt und zieht dauernd Strom.
...


Ehrlich gesagt, verstehe ich zwar den absoluten Frust, nicht jedoch den aktuellen Pessimismus. Wenn der FTH endlich einen Fehler gefunden zu haben angibt, dann besteht doch jetzt reelle Hoffnung, dass die Batterie nicht mehr leer genuckelt wird, oder?!
Ich wäre erst mal erleichtert und würde - mit einigen Vorbehalten und Zweifeln - hoffen, dass das Problem nun endlich behoben ist.
Absolut ägerlich ist es in der Tat und kein bisschen lustig!

Wünsche viel Glück!
Gruß!
JoAHa

Ich bin deswegen etwas pessimistisch, da ich die letzten Male auch zugesichert bekommen habe dass das Problem jetzt sicher gelöst ist.
Mehr als abwarten kann ich nicht.
Angeblich zieht der Yaris nicht mehr Ruhestrom als andere…