Priusfreunde.de

Kaum wurde es kälter mit Temperaturen im niedrig einstelligen Bereich, ging as usual as every year die Reifendruckkontrollleuchte im Cockpit des P4 an. Reifenluft kontrolliert, etwas aufgefüllt und sie war aus. Das war vor ein paar Wochen.

Am Mittwoch leuchtete sie zu meiner Verwunderung erneut. Bei der Luftdruckkontrolle stellte ich fest, dass hinten links nur noch 2bar Luftdruck im Reifen waren. Alle anderen Reifen wiesen in etwa den Wert auf, den ich bei der Kontrolle davor aufgefüllt hatte. Kann ja mal passieren, dachte ich mir, behielt's im Hinterkopf und fuhr mit erloschener Kontrollleuchte weiter.

Gestern, 2 Tage später, das gleiche Spiel. Kontrollleuchte an, mehr Besorgnis machte sich breit. Auf einem Parkplatz suchte ich kurz nach des Übels Kern, konnte aber auf die Schnelle nichts Verdächtiges am Reifen finden. Fuhr den Wagen immer ein paar Zentimeter nach vorn und schaute auf das Profil hinten links. Umständlich und nervig, ohne den Wagen aufgebockt zu haben.

Heute werde ich nach ein paar Stunden, die ich am Vormittag arbeiten muss, zu Toyota fahren und erhoffe mir mehr Erkenntnisgewinn und Hilfe noch an diesem Wochenende. Kein besonders guter Zeitpunkt, um der Lage Herr zu werden. Mit einem Schleichplatten, so nenne ich's mal, durch die Gegend zu fahren, schockt nicht und erzeugt ein mulmiges Gefühl. Könnte mich auch einstweilen mit täglichem Luftauffüllen über die Runden retten, doch lieb ist mir das nicht, denn wer weiß, wie und wann plötzlich Stillstand angesagt ist. Mal schauen, wie sich das 'Reifendingens' entwickelt.

An der Werkstatt führt in einem solchen Fall kaum ein Weg vorbei. Irgendwas werden sie finden und dann hast du wieder Ruhe. Bei mir war es mal ein großer Nagel, den ich mir auf einer Baustelle eingefahren hatte. Von außen sah man nichts, war völlig im Profil versteckt. Und ein anderes Mal war's ein Ventil.

Oder sowas.

Ich lass mich überraschen, was des Pudels Kern ist. Die GJR haben in bald 6 Jahren rund 91.000km abgespult. Nur einen im Worst Case erneuern zu müssen, schmeckt mir nicht. Wenn, dann beiß ich in den sauren Apfel und wechsel den ganzen Satz, was ich nicht vorhabe, da ich ihn weiter auffahren möchte. Aber wie das immer so ist, erstmal klarsehen, dann sehe ich weiter.

Ich habe der Abkürzung im Betreff mal noch den fehlenden Buchstaben spendiert und den Thread in die zugehörige Rubrik verschoben.

LG
Klaus

Danke, gut gemacht.

@Wisedrum: Sollte die Ursache (Nagel, Schraube) gefunden sein, ein kleines Loch kann beim Reifenhändler leicht geflickt werden! Falls nicht, wie wäre es wenn Du nur 2 neue Reifen kaufst, an der entsprechenden Achse? Und den einen "Guten" behältst Du noch eine Weile, als Reserve...

Gruß
Martin

Werde ich mir alles überlegen, wenn ich weiß, was Phase ist. Fahre jetzt erstmal los, um zu arbeiten. Laufe dann beim Toyohändler auf, der bis 13.30h geöffnet hat. Leider heute nicht vor 9.00h. Sonst wäre ich schon dagewesen. Vor der Fahrt sehe ich mir an, wie viel Luft noch im Reifen ist. Dann ran an 'ne Tanke und auffüllen.

Wäre es aber nach 6 Jahren nicht sowieso langsam mal an der Zeit, die Reifen zu erneuern, so zwecks aushärten der Gummischung, unabhängig von der verbleibenden Profiltiefe?

Kann, muss man nicht so sehen. Die Profiltiefe dümpelt geschätzt zwischen 3 und 4mm herum. Von daher, da geht noch was. Das würd ich gern noch mitnehmen. Auch im Sinne eines Nachhaltigkeitgedankens, demgegenüber ich nicht abgeneigt bin in Kombination mit Schonung der eigenen Geldbörse.

Servus.

Mit einer Flasche Scheibenreiniger kannst du bei abgenommenen Ventilkappe das Ventil und im Anschluss den Reifen und den Bereich zw. Reifen und Felgenhorn einsprühen. Sollte sich irgendwo eine Undichtigkeit befinden, werden sich dort kleine bis große Blasen bilden.
Alternativ geht z.B. auch Spülmittel-Wassermischung - davon rate ich jedoch eher ab, da wenn das Mischungsverhältnis nicht passt, die Prüfung nicht verlässlich wird.

Wenn in der eigenen Region (oder man dorthin verreisen möchte) mit schneebedenkten Fahrbahnen im Winter zu rechnen ist, würde ich davon abraten unter 4mm Profiltiefe zu gehen.


Grüße ~Shar~

Ich würde da auch nicht lange fackeln, bei Sicherheitsteilen sollte man nicht sparen! Und das ist doch ein guter Anlass, so kurz vor dem Winter .
Aber das mit dem Ventil könnte man vorher prüfen . Das hatte ich auch schon mal, aber an einer älteren Stahlfelge , mit eingknöpften Ventil und Unterkorrosion .
Gruß Heinz!

@Wisedrum hat geschrieben- Beim Unbrauchbargewordensein von Reifen geht's nicht nur um Profiltiefe......
www.priusfreunde.de/portal/index.php?opt...limitstart=30#695000
warum sollte das bei ganzjahresreifen anders sein und das bei rund 91.000km. vier neue reifen drauf und für die nächsten sechs jahre ist wieder ruhe.
esox

Hallo.

Wisedrum schrieb:
Kann, muss man nicht so sehen. Die Profiltiefe dümpelt geschätzt zwischen 3 und 4mm herum. Von daher, da geht noch was. Das würd ich gern noch mitnehmen. Auch im Sinne eines Nachhaltigkeitgedankens, demgegenüber ich nicht abgeneigt bin in Kombination mit Schonung der eigenen Geldbörse.
Du sparst am falschen Ende: 3 mm im Winter sind absolut grenzwertig. Und 6 Jahre alte Reifen haben ihre Schuldigkeit getan.

BanditDD schrieb:
Und 6 Jahre alte Reifen haben ihre Schuldigkeit getan.Aber nicht doch! Meine sind auch 6 Jahre alt und haben 30.000Km runter und es ist ein Garagenwagen, der die Sonne kaum gesehen hat.

MfG Harzbube.