Priusfreunde.de

Wieviele km sind denn auf dem Odometer insgesamt drauf?

Bei den Kasseler Bergen A7 kam ich gestern nie unter 50% im SOC (Scan Gauge II) bei Tempomat 115 rauf und runter (wenn ohne Tempolimit). Relativ gesehen - freie Strecke allerdings. Und Prius-2. Auf dem MFD nie unter 4 blauen Balken, häufiger bis 7 grüne Balken, aber keine 8. Außer am Kirchheimer Dreieck wo es mit 100kmh und kräftiger Rekuperation 200m bergab ging, da wurden die 8 voll.

Das ist natürlich was anderes als 250m Höhendifferenz mit 20kmh und 15% Steigung auf der Alm zum Berghof hoch zu schlängeln.

Knapp 130 TKm, Cirr_s.

Bei höheren Geschwindigkeiten habe ich noch nie erlebt, dass der Akku in Steigungen groß belastet wird. Höchstens bei einer kurzen Beschleunigung nach einer Sepentine wird mal zusätzliche Power aus dem Akku genutzt, aber ansonsten fährt man da eigentlich nur mit dem Verbrenner. Ich würde ja gerne manchmal mehr aus dem Akku nutzen um an der Passhöhe einen möglichst leeren Akku zu haben, aber da spielt das System nicht mit.

Ich kenne wie gesagt das leerlutschen nur bei niedrigen Geschwindigkeiten (geschätzt max. 20-30 km/h) wo der Verbrenner ausgeht und erstmal elektrisch gefahren wird. Und eben direkt nach dem Losfahren wenn das kalte System gerade im Flammenwerfermodus ist und erstmal fast nur elektrisch fährt, auch oder gerade bei höheren Geschwindigkeiten. Wer da immer eine längere Steigung hat wird häufiger diese Problematik haben.

Andi_mit_i schrieb:
Ich kenne wie gesagt das leerlutschen nur bei niedrigen Geschwindigkeiten (geschätzt max. 20-30 km/h)
Ebenfalls, eher unter 30km/h, vielleicht 50km/h, aber nicht bei höheren Geschwindigkeiten.
Das Beschriebene war wie schon gesagt wurde ein besonderes Szenario, der Ergebnis normal und man sollte es einfach als einmaliges, wissenschaftliches Experiment einordnen.

LG
Klaus

Unter Volllast kann das durch aus mal vorkommen, Pforzheim A8 Auffahrt Richtung Stuttgart, dort ist es so steil das man bei Volllast auf ein paar hundert Meter den Akku von vorher 60% auf ca. 20% (Hybridassistent, auf dem BC sind dann keine Balken mehr vorhanden) runter hat, erst dann nimmt der Prius 3 sehr bemerkbar Leistung weg.

Das Bild ist einer der Fahrten gewesen wo der Akkustand danach sehr niedrig war.

Die Auffahrt und Steigung kenne ich noch gut! Da tat sich mein 54PS-Passat Diesel immer "etwas schwer" beim bergauf Beschleunigen...

Ja, an so einer Steigung kann man den Akku schon mal leer machen.

Gruß Thorsten

Ich bin wirklich überrascht. Mit dem P2 ist mir sowas schon passiert, aber ich dachte wirklich, mit Gen.3 sei das nicht mehr möglich.

LG
Klaus

Nachdem ich praktisch nie >130km/h unterwegs bin kenne ich solche Zustände nicht. Aber gut zu wissen, dass es bis auf 20-25% runtergeht bevor das System wirklich abregelt.

An steilen Steigungen mit niedrigerer Geschwindigkeit (< 100km/h) habe ich bisher nie erlebt, dass das System den Akku räubert.

Letztendlich hat Toyota eine Sicherung im System eingebaut, aber ob das regelmäßig wirklich gut tut? Nachdem man außerhalb von Deutschland nirgends schneller als 120-130km/h fahren darf dürfte das System ja nicht ganz für eine dauerhafte Belastung darüber ausgelegt sein?

Bei Toyotas Sicherheitsphilosophie würde ich mal davon ausgehen, dass die Antriebstechnik definitiv mehr verträgt, als was auf deutschen Straßen von ihr gefordert wird!

Gruß!
JoAHa

Nachdem ich praktisch nie >130km/h unterwegs bin ...
Danke für den Hinweis. Ich hatte es nicht gesehen und hätte nicht gedacht, daß jemand solche Berge mit 150+ km/h hoch fährt.

LG
Klaus

Das Fahrzeug von dem das Bild ist, erlebt seit über 100tkm höhere Belastungen und bis jetzt hat das Fahrzeug keine Schäden, der komplette Antriebsstrang ist original.

Das fand ich jetzt auch sehr interessant! Allerdings fahre ich auf der AB meist mit Tempomat 130 und höchstens, wenn's Not tut, mal kurz drüber!

HybridDiamondClub schrieb:
Das Bild ist einer der Fahrten gewesen wo der Akkustand danach sehr niedrig war.

Nanu, dachte ich, kenn ich gut die Stelle auf den Urlaubsfahrten ins Allgäu. Aber mit dem P2 und vollst beladen, kam ichh nicht mal auf "lila" Balken.

Dann habe ich Dein Tacho Signal gesehen, 157kmh! Das ist ja : Rakete! Vor allem weil man in den Trog nur mit 100kmh hinab darf.

Eine Frage an @HybridDiamondClub: Bist du da mit durchgetretenen Gaspedal gefahren? Oder welchen Leistungsbereich muss man sich da am Ecometer vorstellen?

Dass das System den Akku mitbenutzt wenn man voll durchtritt kenne ich von Überholvorgängen, da wacht der im Eco-Modus müde wirkende Auris 2 richtig auf und schiebt ordentlich an was diese Überholvorgänge sehr angenehm sicher macht. Nur bei kurze Überholvorgänge merkt man keine großen Veränderungen im Ladezustand.