Priusfreunde.de

Tesla positioniert sich aber im Premiumsegment, während Toyota im Volumensegment unterwegs ist.

Bei Honda geht das Ladelimit auch einzustellen. Entweder in der App oder auch im Auto in 10% Stufen (was pro Stufe 2,85kWh entspricht)

Die Rekuperation geht zum Beispiel im Corolla über die Schaltwippen am Lenkrad. Sollte also nicht das Problem sein.

@worldedit
Nein die Werte vom P4 passen überhaupt nicht. Deine Werte stammen vom ADAC und das der nicht messen kann, wissen wir alle!

Kofferraum 501l umgeklappt 1633l!!!

Diese Werte erstaunen mich immer wieder, nehme sie aber wohlwollend zufrieden als gegeben hin. Mag sein, dass Toyota die Elektromobilität einstweilen verschlafen hat, bei diesem Ladevolumen sattelten sie hingegen hellwach nett obendrauf. Wurd es ihnen gedankt? Geht so, eher nicht.

Ein Skoda Octavia Kombi ist vom Laderaum her noch praktischer und den gibt es mit durchzugsstarken und sparsamen Dieselmotoren. SCNR.

LG
Klaus

Wenn man mit einem Dieselmotor fahren möchte. Davon ab finde ich den Oktavia Kombi als Kombi ob seiner Praktikabilität sehr gelungen. Selbst das kleinere Schwestermodell Fabia tut's bereits, wenn u.a. nur VAG nicht wär. CR.

Wisedrum schrieb:
Wenn man mit einem Dieselmotor fahren möchte.

Genau das wollte KSR1 damit doch aufzeigen: Wenn jemand nun mal keinen Verbrenner fahren möchte, dann kann ein Toyota-Hybrid noch so toll sein - bleibt aber ein Verbrenner.

Was passiert, wenn man lieblos ein Elektroauto zusammelbastelt sieht man am Lexus UX300e: Schöner Innenraum, aber technisch schlägt ihn selbst eine kleine Renault Zoe...

hybrid schrieb:
.... dann kann ein Toyota-Hybrid noch so toll sein - bleibt aber ein Verbrenner.


Genau das wird ihm eines Tages zum Verhängnis werden, egal wie viel es der Fahrer prozentual schafft, ihn nur rein elektrisch zu bewegen, wenn die umweltpolitische Schlinge fester und fester gezogen sein wird, was sich abzeichnet. Doch noch sind seine Verbrennertage nicht gezählt und so erfreut er weiterhin HSD-Begeisterte, alldieweil Toyota sich noch auf seinem Erfolg und seiner Akzeptanz ausruht und dies weiterhin als Hauptstandbein zu tun gedenkt, bis es in verschiedenen Märkten weggebrochen sein wird wie z.B. in D.

Wisedrum schrieb:
hybrid schrieb:
.... dann kann ein Toyota-Hybrid noch so toll sein - bleibt aber ein Verbrenner.
Genau das wird ihm eines Tages zum Verhängnis werden...
Oder Toyota setztt seine Rally-Experimente bis dahin in die Praxis um und befeuert auch den Verbrenner im Hybrid mit H2.

Technisch schlägt den UX300e eine Zoe?

Zoe hat nicht Mal CCS Serie sondern Aufpreispflichtig und nen höhenverstellbaren Fahrersitz gibt's selbst in der höchsten Ausstattung nicht Mal optional!

Das es kein Fahrzeug gibt was ne Zoe über AC schlägt sei Mal davon ausgenommen. Da war Renault aber immer nicht zu toppen, denn auch der neue Twingo kann 22kw über AC.

Frag mich worauf du da Anspielst abgesehen von AC Laden? Da kann sich aber jeder Hersteller ne Scheibe abschneiden!

Zitat:
Absage von Toyota: E-Autos sind nicht die Zukunft

Mit seiner Zukunftsplanung stellt sich Toyota beharrlich gegen den restlichen Markt [...] Wirft man einen Blick auf die Beweggründe hinter Toyotas Plan, ist offensichtlich: Es geht kaum anders. Mit den Hybrid-Fahrzeugen war der japanische Hersteller seiner Zeit voraus und will sie jetzt nicht aufgeben. Die Chance, Vorreiter beim reinen E-Antrieb zu werden, ist jedenfalls längst verstrichen. Statt nun schnell zu agieren, vertraut man auf das gewohnte Erfolgsmodell der letzten Jahre und Jahrzehnte. Ob sich das auszahlt, werden die kommenden Jahre zeigen müssen.- www.giga.de/news/absage-von-toyota-e-aut...d-nicht-die-zukunft/


Zitat:
Toyota disst erneut Elektroautos

Entgegen des allgemeinen Trends sieht Toyota die Zukunft von Elektroautos weiterhin skeptisch. Während Toyota-CEO Akio Toyoda bereits Ende 2020 zum Rundumschlag gegen E-Fahrzeuge ausgeholt hatte, legten diverse Toyota-Manager in einer Sitzung mit Aktionär*innen nun nach. Die nächsten 30 Jahre würden sich E-Autos nicht durchsetzen. Vielmehr würden fossilbetriebene Hybride und Brennstoffzellen-Autos ebenbürtig sein, sagte Manager Shigeki Terashi.- futurezone.at/b2b/toyota-disst-erneut-elektroautos/401416317


Grüße, Egon

Knuddel1987 schrieb:
Frag mich worauf du da Anspielst abgesehen von AC Laden? Da kann sich aber jeder Hersteller ne Scheibe abschneiden!

Das sollte sich auf die 1000km-Challenge von Björn Nyland beziehen, wo die ZE50 Zoe trotz schlechterem Wetter 10min schneller war als der UX300e mit 14:45h. Dafür das die Zoe ein billiger, auf der Autobahn recht ineffizienter Kleinwagen ist das okay, für ein Premiumfahrzeug wie den UX300e unwürdig. Der UX300e verbrauchte viel (25,7kWh/100km) und läd viel zu langsam.

Ich hätte das etwas genauer ausführen sollen, ich wollte das nur auf die Langstreckentauglichkeit beziehen - wo die Zoe auch schon nicht toll ist.

Grüße,

Fabian

yarison schrieb:
worldedit schrieb:
-Der Rav4 Plugin kann mit 22 kW laden. Damit kommt man schon recht weit. Echt? Ich dachte ein Drittel davon.

VG, yarison

Sorry, hatte ich falsch verstanden, weil immer von einem 22 kW Ladekabel die Rede war. Er lädt wirklich nur einphasig.

Wundert mich nicht, da wird vermutlich die gleiche Ladetechnik wie im Prius PHEV verbaut sein.

Zitat:
Toyota überrascht mit Absage: Keine Zukunft für E-Mobilität?- www.wetterauer-zeitung.de/wirtschaft/toy...age-zr-90817961.html

Europachef: Lexus bereits heute „eine voll grüne Automarke“- ecomento.de/2021/06/22/lexus-bereits-ein...ll-gruene-automarke/


Grüße, Egon

Na immerhin, aus der Zeitperspektive liegt Toyota zumindest nicht völlig daneben. Heute sind sie sehr gut und in naher Zukunft sagen sie ja selbst: "mal sehen".

In vier oder fünf Jahren sehe die Welt vielleicht schon anders aus, merkte Ruch an.

Kann man nur hoffen er meint damit eine Angebotspalette von Toyota, bestellbar!

Lexus-Europachef meint:
Zitat:
Lexus bereits heute „eine voll grüne Automarke“

Da "voll grüne Marke" weder ein markenrechtlich geschützter Begriff ist noch es für diese Bezeichnung eine umweltspezifische Definition gibt, kann man viel behaupten, wenn man möchte und der Tag ausreichend lang ist.

Mag sein, dass Lexus "grüner" als Maserati, Ferrari oder vielleicht sogar BMW oder Mercedes ist, dennoch dürfte es einige Marken, auch konzernintern, geben, die diesen "Titel" eher verdienen als Lexus und deswegen die oben zitierte Aussage für mich nach "zu weit aus dem Fenster gelehnt" klingt.