Priusfreunde.de

Ziemliches PR-Desaster für Renault. Wenn der Zoe 2 gegenüber dem Zoe 1 sicherheitsrelevant entfeinert wurde, ist das für mich ein no-go.

Hat für mich ein G'schmäckle im Sinne von "wurde bereits getestet, merkt ja keiner".

Was an den Vorwürfen dran ist, kann ich nicht beurteilen. Mir fällt nur auf, dass das erwähnte "der Hersteller wehrt sich gegen die Vorwürfe" ziemlich kleinlaut ausfällt. Mal schauen, ob da noch etwas mit mehr Substanz nachgereicht wird.

Grüße, Egon

bgl-tom schrieb:
Hat für mich ein G'schmäckle im Sinne von "wurde bereits getestet, merkt ja keiner".
Wobei sich natürlich die Frage stellt, ob das nicht eigentlich allgemein üblich ist. Früher behauptete man, die Blechstärken würden in laufenden Serien systematisch reduziert, da i.d.R. nur neue Fahrzeugtypen eingehend gestestet werden und sich diese nachträglichen gewinnmaximierenden Maßnahmen mithin nicht mehr nennenswert auf die Wahrnehmung des Fahrzeugtyps auswirken würden. Heute gibt es ja noch viel mehr Möglichkeiten, in der laufenden Serie signifikante Änderungen vorzunehmen. An der Software geschieht das ohnehin laufend und führt dort meist, aber beileibe nicht immer, zu Verbesserungen. Aber es betrifft, für den Kunden oft weniger erkennbar, natürlich auch die Hardware. Wohl alle Hersteller machen dies im Rahmen der laufenden Produktoptimierung, wobei Optimierungsziele ja nicht unbedingt nur Kundenwünscen entspringen. Einige Hersteller, allen voran Tesla, betrachten es als Feature ihres Produktentwicklungsprozesses, dass sie derartige Änderungen auch an für den Kunden ersichtlichen Teilen laufend und nicht nur bei erkennbaren Facelifts vornehmen. Welche Aussage Testergebnisse, ob nun Crashtests oder Fahrberichte, dann Jahre nach ihrem Erscheinen noch haben, bleibt zumindest fraglich.

Für mich gibt es, wenn ich mich für ein Fahrzeug interessiere, 2-3 Faktoren die erfüllt sein müssen:

o Sehr gute passive Sicherheit
o Kopfairbag vorne bis hinten
o Niedriger Verbrauch

Hätte der Prius 2 dies nicht erfüllt hätte ich ihn auch nicht gekauft.

Gruß

Auweia, das auch noch im "Spiegel!" Erinnert mich an den berühmten Elch-Test der ersten Mercedes A- Klasse. War auch auf dem Spiegel Cover, ebenso erlangte auch der SAAB 900 II im Spiegel traurige Berühmtheit - man fragte damals "Wo ist die Qualität geblieben?"
Wie schrieb @bgl-tom: PR-Desaster, das passt!

Gruß
Martin

Hallo zusammen,
als Fahrer eines Prius 3 FL haben wir uns im August noch für einen ZOE auf Leasingbasis entschieden. Bis zur Veröffentlichung des Crashtests war ich eigentlich ganz zufrieden mit dem Wagen und hatte mich fast schon geärgert, ihn nicht gekauft zu haben. Nun muss ich sagen, dass ich ihn nach den 3 Jahren Leasingzeit abgeben werde. Sicherheit geht vor, die Airbag-Geschichte hatte ich nicht erwartet und auch vorher nicht geprüft.

Noch eine andere Frage in die Runde der Fahrer: wir haben also seit ca. 4 Wochen den ZOE R135 ZE50 Intens und knapp 1000 km auf der Uhr.
Der Wagen hat 2 Verbrauchsanzeigen: eine mittig im Display, die den Durchschnittsverbrauch seit dem letzten Reset des Tageskilometerzählers anzeigt. Bei mir stand die vor dem Reset nach gut 500 km bzw. weiteren 400 km bei 18,0 bzw. 18,3 kWh/100km. Das ist zwar viel, aber wir haben ja auch Winter und ich habe die Heizung auf 21 Grad stehen.
Geladen habe ich dazwischen öfters, jeweils an kostenlosen AC-Ladern ohne Verbrauchsabrechnung für mich.

Was ich nicht verstehe: der ZOE hat im großen Display an der Mittelkonsole auch eine Anzeige über Durchschnittsgeschwindigkeit, Heizenergie, rekuperierte Energie und eben auch Verbrauch in absoluten Zahlen, also kWh seit dem letzten Reset.
Nehme ich diesen Wert und teile ihn durch die Fahrtstrecke, müsste ich doch auf die 18,0 bzw. 18,3 kWh/100km kommen, oder?
Tatsächlich ergibt sich in beiden Fällen aber ein Wert von ca. 20,4 kWh/100 km.

Wie passt das denn zusammen? Wo ist der Fehler?
Fährt hier jemand auch dieses Auto und hat ähnliches beobachtet?

Grüße vom Energiesparer in die Runde.

"Verbrauch in absoluten Zahlen, also kWh seit dem letzten Reset"
Kann es sein, dass da die Heizenergie enthalten ist und bei den 18 kWh nicht?

Vielleicht wird einmal die geladene Menge angezeigt, bei der anderen Anzeige die aus dem Akku entnommene? Oder heizt Du das Auto öfter im Stand vor, und das geht nur in eine der beiden Werte ein?

Nach der Null-Sterne-Bewertung der Crashtest-Organisation Euro NCAP für den aktuellen Renault Zoe hat der deutsche Verkehrsclub ADAC seine Vertriebs-Kooperation für den Zoe vorerst auf Eis gelegt.
www.electrive.net/2021/12/10/adac-setzt-...uer-renault-zoe-aus/

LG
Klaus

Man habe nicht damit gerechnet, dass das Auto nachgetestet werde, so Renault-Sprecher Thomas May-Englert
Also vorsätzlich entfeinert, weil man dachte, man könne ein paar Euro sparen und käme damit durch? Das erinnert mich an - hm, da war doch was mit Dieselmotoren...

www.rnd.de/e-mobility/elektroauto-renaul...33DQAFGO25VD3HM.html

Jetzt bitte auch den Ioniq Electric Facelift einmal crashen.

Smoothie schrieb:
"Verbrauch in absoluten Zahlen, also kWh seit dem letzten Reset"
Kann es sein, dass da die Heizenergie enthalten ist und bei den 18 kWh nicht?

Ja, das ist auch mein Verdacht. Ich habe gestern nach genau 100 km nochmal das Display des Bordcomputers festgehalten



Die Zahlen passen wirklich nicht zusammen. Der Durchschnittsverbrauch von 19,2 kWh/100km müssten nach 100 km ja einen absoluten Verbrauch von genau 19,2 kWh ergeben. Falls die Energie für die Klimatisierung dort fehlt, müssten es 2,5 kWh mehr sein, also 21,7 kWh. Es werden aber nur 21.2 kWh angezeigt. Vorklimatisierung war nicht aktiv, geladen an der Dose wurde auch nicht.

Wer kann sich das erklären?

Wenn ich spekulieren müsste, würde ich folgende Rechnung vermuten:

Verbrauch = Gesamtverbrauch - zurückgewonnene Gesamtenergie
Der so errechnete Wert wird für den Durchschnitt verwendet.

z.B. die Rechnung: 21,24 - 2,08 = 19,16 ergibt
mit 1 Dezimalstelle im Display 21,2 - 2,1 = 19,2

Alle Zoe ab März 2022 mit Notbrems-Assistent
Als Folge des Null-Sterne-Debakels  bessert Renault bei den Assistenzsystemen des Zoe nach. Der kritisierte Seiten-Airbag wird aber nicht geändert.
www.auto-motor-und-sport.de/verkehr/0-st...lt-bessert-zoe-nach/

Timo

Wenn der unzureichende Seiten-Airbag nicht geändert wird, wundere ich mich umso mehr, dass dieser als Kopf- und Brustairbag in der Schweizer Preisliste ausdrücklich genannt ist.
Nur für den kleinen Schweizer Markt bäckt Renault doch sicher keine anderen Brötchen.
Entweder ist die Schweizer Angabe falsch, oder es gibt tatsächlich eine Variante, die den besseren Schutz bietet. Ich könnte ja jenseits der Grenze kaufen!

Vielleicht ist damit der Airbag vor dem Fahrer gemeint, der ist ja im Prinzip ein Kopf- und Brust Airbag?
Bei mir und meiner Frau ist das Thema EV von Renault ziemlich durch, der Renault Megane E-Tech ist mir schon optisch zu flach und das hintere Fenster ist mehr oder weniger eine Schießscharte. Geht so nicht!
Also wird die "alte" ZOE weiterhin so lange wie möglich gefahren!

Gruß
Martin