Priusfreunde.de

Ich hätte keine Probleme mit der Ladestärke des FL, aber mit dem geänderten Innenraum. Ich hasse Touch und liebe Taster bzw. Drehregler. Dass das FL ziemlich frech erst einmal deutlich teurer wurde als das VFL, macht es noch schlechter. Insbesondere wenn man mal zum VW-Konzern schaut, wo bei e-up und e-Golf die Akkugröße erhöht und die Preise gesenkt wurden.

weinfux schrieb:
Wenn man den Ioniq Facelift in der Premiumausstattung nimmt (50'+), ist das M3 von Tesla garnicht mehr soweit weg!
Der Ioniq Electric kostete als Premium bisher 38.000,-. Das Facelift wird zwar ein Stück teurer, aber auch noch deutlich! unter 50.000,- bleiben.

Timo

Au ja, böser Fehler! Es muss Kona FL heißen..
Der Ioniq Premium kommt auf 40.000 € und ein paar zerquetschte...

Trotzdem - Tendenz steigend!

Gruß
Martin

Der Kona Electric kostet 39.000,-...

Timo

Zitat:
Hyundai Ioniq Facelift
Hyundai zündet die zweite Stufe

Während andere noch ihre Elektro-Premieren vorbereiten, bringt Hyundai schon das Facelift des Ioniq Elektro. Der Kona Hybrid ist eine weitere Spar-Alternative.
- www.autobild.de/artikel/hyundai-ioniq-fa...ericht-15646097.html

Grüße, Egon

Zitat:
Hyundai Ioniq E: Weiter geht’s
Die Koreaner haben sich daran gemacht, ein Stromlinien-Auto schick zu machen.
- www.insuedthueringen.de/leben/mobiles-le...-s;art661791,6925468

Grüße, Egon

Schaut euch mal das Video von Björn Nyland an.
Der Ioniq hat eine miese Ladekurve verpasst bekommen.
youtu.be/CMgXgS948sU
Es wird sehr früh runter geregelt. Die 47kW gehen nur bis ca. 50% Ladestatus, dann geht es schnell bergab.
Da hat man von dem vergrößerten Akku nur vor der ersten Nachladung Vorteile bei Langstrecke.

Gruß
Helmut

Man könnte fast schon den Eindruck gewinnen Hyundai möchte den Erfolg des VFL nicht nochmals haben. Klar, wird es Interessenten geben denen die Ladezeit ziemlich egal ist. Naja, immerhin in knapp unter einer Stunde 200 km nachgeladen.
Ansonsten hat Hyundai im Detail bestimmt vieles verbessert.
So wird die Frage zukünftig wohl häufig lauten: Lädst du noch, oder fährst du schon?

Das ist alles relativ. Für viele bzw. auf vielen Strecken bedeutet die höhere Reichweite, dass unterwegs gar nicht mehr geladen werden muss. Relevant wird die verringerte Ladegeschwindigkeit gegenüber dem VFL nur bei Fahrten über 500 km. Und selbst dann sollte es sich bei 1000 km auf eine halbe Stunde mehr Ladezeit beschränken. Wenn man wie beim FL nur bis ca. 23 kWh Akkufüllung lädt, unterscheidet sich bei 50 kW-Ladern die Ladezeit nahezu gar nicht.

Mir geht die Ladung beim VFL oft eh zu schnell: die Zeit reicht kaum, um was Vernünftiges zu essen

Was mich vom FL abgehalten hat, sind die kleinen eingebauten Nachhause-Telefonierer wie BlueLink und E-Call. Muss ich nicht haben - ich bleib lieber anonym und unüberwacht.

sloth schrieb:
Relevant wird die verringerte Ladegeschwindigkeit gegenüber dem VFL nur bei Fahrten über 500 km. Und selbst dann sollte es sich bei 1000 km auf eine halbe Stunde mehr Ladezeit beschränken..
Tesla Bjørn hat eine Stunde mehr geschätzt.

Naja, auf einer Strecke von 1000km eine Stunde mehr Pause als im VFL sehe ich als nicht so kritisch an, eher würde ich die dann wohl auch im VFL einlegen wollen wenn es mich nicht wie das FL "dazu zwingt".

Ich denke, beim Tesla Björn spielt das Thema der Bezahlung nach Zeit und nicht nach geladener Energiemenge sehr viel in seine Bewertung mit rein. Für ihn wird das Laden im FL schlicht teurer als im VFL. Ein dort nicht zu unterschätzender Punkt.

Für mich ist die langsamere Ladegeschwindigkeit ausreichend, da ich nur selten Langstrecke fahre. Was mir aber gar nicht passt, sind
- höherer Preis (andere Hersteller reduzieren den Preis)
- Ersatz der Klimadrehregler durch Taster (Entfeinerung)
- lange Lieferzeit und unklare Kommunikation

Kleines Detail am Rande:

- Display Vor-Facelift: 8 Zoll, 800 x 480 Pixel
- Display Facelift: 10,25 Zoll, 1920 x 720 Pixel (!)

Das ist eine deutliche Verbesserung.

Leider wurde dabei der schöne Drehknopf für den Zoom der Navi-Karte eingespart, ebenso wie die mechanischen Tasten. Die sind jetzt Touch und jeder, der schon einmal beides probiert hat, kennt den Unterschied.

Grüße, Egon

Bitte korrigiert mich, wenn ich falsch liege. Aber auch Bluelink geht nur mit dem Facelift?!

Dazu kommt, dass das Facelift 28kwh wohl schneller voll bekommt als das Vorfacelift den Akku mit den 28kwh voll bekommt. Liegt ja an der Ladekurve bei steigender Kapazitätsfüllung.

Habe ich zumindest ein Video zu gesehen, was ich leider nicht mehr wiederfinde um es hier zu verlinken.

Ich bin momentan echt hart am kämpfen mit mir, da ich hier Angebote vorliegen habe für einen Deutschen Ioniq Electric Facelift als Neuwagen in Premiumausstattung in blau mit allem drum und dran (nur das Glasdach fehlt) für unter 32.000€!

Das VFL geht mit bis zu 72 kW Peak auf seinen Akku los, das FL nicht. Auch wenn die Ladekurve des FL nach hinten raus besser ist, spricht die reine CCS-Ladezeit eher für den VFL.

Im Sinne der Akkugesundheit halte ich das FL-Modell für die bessere Wahl, aber natürlich gibt es dazu noch keine Langzeit-Erfahrungswerte.

Bei Preisvergleichen bitte immer penibel darauf achten, welches Modell miteinander verglichen wird (also die exakte Ausstattung) und ob der Anbieter die BAFA-Prämie eingerechnet hat und wenn ja wie genau. Das kann man nämlich gar nicht, oder so, oder auch anders machen. Der Unterschied alte/neue Förderung kommt noch dazu.

Das macht Vergleiche schwer, und das wird sehr gerne ausgenutzt. An dieser Stelle besser dreimal hinschauen und nicht blenden lassen!

Grüße, Egon