Priusfreunde.de

Zitat:
Bildergalerie zum Toyota Camry Hybrid-Taxi

Mit dem Toyota Camry Hybrid haben die Japaner ein hohes Niveau an Fahrkomfort erreicht. Richtig glücklich werden mit ihm aber nur Fahrer, die Freude am Gleiten und am sparsamen Fahren haben. An seinen umständlich zu bedienenden Touchscreen und seine sehr schematische Sprachbedienung muss man sich erst gewöhnen.
- www.taxi-heute.de/de/galerien/pkw-tests-...brid-taxi-19774.html

Grüße, Egon

Zitat:
Toyota sieht den neuen Camry als Taxi
- www.taxi-heute.de/de/fachmagazin/fachart...-als-taxi-19515.html


400 der 500 in diesem Jahr für Deutschland erhältlichen Camry gehen an Taxi- und Mobilitätsanbieter. Toyota setzt dabei unter anderem auf ein üppiges Platzangebot.- www.nwzonline.de/auto-motor/split-fahrbe...50,4,2722419715.html


Neue Taxi-Pakete für zwei Toyota-Modelle // Die Mittelklasselimousine Camry und der kompakte Kombi Corolla Touring Sports sind jetzt mit einem Taxi- oder Mietwagen-Paket von INTAX bestellbar.- www.taxi-heute.de/de/news/taxi-umruester...a-modelle-19678.html


Effizienter Dauereinsatz: Seit Jahren bewähren sich Toyotas Hybridmodelle im Taxigewerbe. Ab Juni ergänzt der Camry die effiziente Flotte.[...] Gerade im für Städte typischen Stop-and-go-Verkehr kann die Hybridtechnik ihre Vorteile durch Fahrten im reinen Elektro- und damit abgasfreien Modus ausspielen.- www.autoflotte.de/fuhrpark-praxis/advert...2258380.html/2258302


Grüße, Egon

Pressemitteilung der Toyota Deutschland GmbH


29. Mai 2019


Hybridmodelle überzeugen bei der Wahl zum Taxi des Jahres 2019

Testsiege für neuen Toyota Camry und Lexus ES

• Taxi-Betreiber testen 14 aktuelle Taximodelle auf Herz und Nieren
• Toyota und Lexus siegen bei Funktionalität und Komfort
• Europas größter Taxi-Vergleichstest

Anerkennung für die Hybrid-Taxiflotte von Toyota und Lexus: Bei der Wahl zum Taxi des Jahres 2019 konnte der japanische Automobilhersteller gleich zwei Testsiege im Fahrzeugsegment „Limousine/Kombi“ einfahren. Während der neue Toyota Camry Hybrid (Kraftstoffverbrauch kombiniert: 4,4-4,3 l/100 km, CO2-Emissionen kombiniert: 101-98 g/km) in der Kategorie Funktionalität auf den geteilten ersten Platz vorfuhr, sicherte sich der neue Lexus ES 300h (Kraftstoffverbrauch kombiniert: 4,6-4,4 l/100km; CO2-Emissionen kombiniert: 106-100 g/km) Rang eins in der Kategorie Komfort.

Die vom Fachmagazin „taxi heute“ aus dem Münchner Huss-Verlag regelmäßig veranstaltete Wahl zum Taxi des Jahres ist Europas größter Taxi-Vergleichstest. 40 Unternehmerinnen und Unternehmer nahmen über mehrere Tage insgesamt 14 aktuelle Taximodelle von zehn Marken unter die Lupe und prüften sie bei Probefahrten ausgiebig auf ihre Eignung für die Personenbeförderung. Bewertet wurden Fahrverhalten und -komfort, Funktionalität, Wirtschaftlichkeit und Emotion.


Toyota Camry Hybrid:



Die beiden neuen Taximodelle von Toyota und Lexus konnten dabei besonders überzeugen. Mit dem Camry ist die erfolgreichste Mitteklasse-Limousine der Welt erstmals seit 14 Jahren wieder in Europa verfügbar. In der achten Generation auf Basis der hochmodernen Toyota New Global Architecture wird sie von einem leistungsfähigen Dynamic Force Hybridsystem mit einem hocheffizienten 2,5-Liter Verbrennungsmotor angetrieben. In der getesteten Business Edition beläuft sich der Durchschnittsverbrauch auf lediglich 4,3 Liter je 100 Kilometer bei CO2-Emissionen von 98 g/km. Bis zu 50 Prozent der alltäglichen Strecken kann der Camry rein elektrisch zurücklegen. Die Taxiprofis überzeugte die Limousine im Test darüber hinaus mit ihrem großzügigen Raumangebot und der ergonomischen Bedienung. Der technisch verwandte Lexus ES, der in seiner siebten Generation nun erstmals in Europa angeboten wird, punktete im Taxi-Vergleichstest zudem mit seinem markentypisch hohen Komfortniveau.

Lexus ES 300h



„Wir freuen uns sehr über den Erfolg bei der Wahl zum Taxi des Jahres 2019“, sagte Volker Frank, Taxi-Koordinator im Toyota Geschäftskunden Service der Toyota Deutschland GmbH. „Die Ergebnisse im Vergleichstest und auch die Gespräche bei der Veranstaltung haben bestätigt, dass wir mit unseren Modellen in der Taxibranche angekommen und zu einem ernstzunehmenden Wettbewerber für die etablierten Marken herangewachsen sind.“

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Bildnachweis: Toyota Deutschland GmbH



Weitere Berichte:

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Zitat:
Das Toyota Camry Hybrid-Taxi macht sparsam Spaß

Bei den Sitzen und beim Fahrwerk haben die Japaner viel dazugelernt und beim Sparen macht sogar ihr ausgereiftes Hybridsystem Freude.
- www.taxi-heute.de/de/news/hybrid-das-toy...sam-spass-19782.html

Grüße, Egon

Zitat:
Das Toyota Camry Hybrid-Taxi macht sparsam Spaß

Bei den Vordersitzen und bei der Fahrwerksabtimmung haben die Japaner 
viel dazugelernt und beim Sparen macht sogar ihr ausgereiftes Hybridsystem Freude.
- www.taxi-heute.de/de/fachmagazin/fachart...sam-spass-19985.html

Grüße, Egon

Egon zitierte:
Zitat:
Bei den Vordersitzen und bei der Fahrwerksabtimmung haben die Japaner 
viel dazugelernt

darf man jetzt annehmen, dass im neuen Camry auch der Beifahrersitz höhenverstellbar ist ? ...das wäre ja revolutionär.

Warum sollte der Beifahrersitz nicht höhenverstellbar sein? Der hat die gleichen Verstellparameter wie der Fahrersitz.
Nicht-höhenverstellbare Beifahrersitze kenne ich eigentlich nur in recht günstigen Fahrzeugen, vorwiegend Kleinwagen. Der Camry spielt ja schon in der oberen Mittelklasse.

Mit dem Fahrwerk bin ich auch sehr zufrieden. Federt Unebenheiten gut weg, ohne dass es zu weich ist. Komfortabel aber trotzdem nicht unsportlich. So muss es sein.

Marcel21 schrieb:

Nicht-höhenverstellbare Beifahrersitze kenne ich eigentlich nur in recht günstigen Fahrzeugen, vorwiegend Kleinwagen.


Da geht's mir anders. Der P4 als vergleichweise teurer Nichtkleinwagen hat keinen. Mag an der schlichten Basisausstattung liegen. Aber auch sämtliche vorher besessenen Autos aus einem höheren als dem erwähnten Segment und mit höheren Ausstattungslinien besaßen keinen. P3, 2 x Avensis usw. .

Soll der Beifahrer zusehen, wie er damit klarkommt. Hauptsache für den Fahrer ist gesorgt, vermutlich der Pate des Herstellergedankens hierbei neben Kostenersparnis für ihn, denn gekauft wird trotzdem.

Wisedrum

Marcel21 schrieb:
Nicht-höhenverstellbare Beifahrersitze kenne ich eigentlich nur in recht günstigen Fahrzeugen, vorwiegend Kleinwagen. ... und wie der gesamten Priusgeneration.

MfG Harzbube.

Wisedrum schrieb:
Da geht's mir anders. Der P4 als vergleichweise teurer Nichtkleinwagen hat keinen. Mag an der schlichten Basisausstattung liegen. Doppelte Verneinung = Plus.
Nein mein EXE hat auch Keinen.

MfG Harzbube.

Der RAV4 auch nicht.

Der C-HR auch nicht

Der Corolla auch nicht

Haben wir dann alle Modelle durch?

Ich kann mir nicht vorstellen dass der Camry das einzige Fahrzeug mit Sitzhöhenverstellung aufm Beifahrersitz ist. Aber ich habs bei den anderen auch nie ausprobiert.

Ja, richtig - zumindest in Deutschland...Das geht nun wirklich gar nicht! Deshalb habe ich u.a. keinen CH-R gekauft. In anderen Ländern wie den USA sehr wohl verstellbar