Priusfreunde.de

Der Camry Hybrid (US-Markt) hat immerhin eine Anhängelast von 400kg. In ca. 20 Beiträgen wird das Thema Anhängelast in Camry Hybrid (US-Markt) bereits diskutiert.

Für den Camry (Europa) wird im Konfigurator die Anhängelast aktuell mit 0 kg gelistet. Ich möchte der Diskussion „Camry Hybrid (Europa) – Anhängerkupplung“ einen eigenen Thread gönnen, da der Wunsch nach einer Option bereits mehrfach geäußert wurde.

Grüße, yarison

Stimmt es denn überhaupt, dass der Camry Hybrid eine Anhängelast von 0kg hat, oder ist das nur falsch eingetragen im Konfigurator?

Die 0 Kg stimmen vielleicht, es gibt doch gar keine Anhänger Kupplung für den Camry, oder ?

In den USA gilt das:
www.carsguide.com.au/toyota/camry/towing-capacity/2019

Tja, ich fange jetzt schon an zu überlegen was mein nächstes Auto wird. Ich bin ehrlich gesagt inzwischen Entscheidungsunfähig geworden.
Bin nach meinen P2 und P3 auf den Corolla Benziner 1.6 umgestiegen, damit ich einen Anhänger ziehen kann.
Die Neue Corolla Limousine Hybrid darf immerhin 750 kg gebremst ziehen.
Der Camry ( noch ) O kg.

Alle wollen die sog. Verkehrswende und E- Autos produzieren.
Was machen eigentlich all die Menschen ( weltweit ) die einen Anhänger ziehen wollen/müssen ?

Die Lim. Ausstattung Club bei Corolla ist witzig,- in anderen europäischen Ländern gibt es die Corolla Limo auch mit Lederausstattung und Headupdisplay. Nur in D nicht ?
Der Camry gefällt mir sehr gut, aber ohne Anhängelast?

Ich glaube wenn alles so weitergeht, werde ich Oldtimerfan.

So wie es aussieht Aktuell ist der Camry nur zurück in Europa um Avensis uns Prius+ ( Taxi) kunden nicht alle verlieren . Aber es ist ein amerikanisches Auto , das heißt fuer diesen Markt gebaut !
Da ist AHK nicht sehr verbreitet bei Limousine.
Was EV Auto angeht...Tesla konnen ziehen und Kia auch bald ( Niro ist fuer ende Jahr vorgesehen

In den USA ist die Anhängelast auch nicht so wichtig, da du eine vom AHK-Hersteller geprüfte AHK einfach montieren und mit den angegebenen Daten belasten darfst.

Dafür gibt es Standardklassen für die Last - Class I, II, III ...

Hier ist die begrenzte Anhängelast in erster Linie auf die Garantie zurückzuführen.

In Deutschland bekommst du grundsätzlich nur das leicht eingetragen, was der Hersteller freigibt - mehr ist ein Papierkrieg, der auch Kosten verursacht.

Soviel kann der Hybrid gar nie sparen.

Solange es die Limos (inkl. P4) bei uns nicht mit dem e-Allradsystem gibt, wird sich da wohl nicht viel tun. Mir hatte man bei Toyota empfohlen, doch einen RAV4 Hybrid mit Allrad zu nehmen. Zum täglichen Pendeln in Hamburg nicht wirklich optimal.

Nicht mehr oder minder optimal als ein Camry

ChrisFaehrtPrius schrieb:
Solange es die Limos (inkl. P4) bei uns nicht mit dem e-Allradsystem gibt, wird sich da wohl nicht viel tun. Mir hatte man bei Toyota empfohlen, doch einen RAV4 Hybrid mit Allrad zu nehmen. Zum täglichen Pendeln in Hamburg nicht wirklich optimal.

Das kenn ich und dann hab ich dem Händler DIESE Fragen gestellt:
Und was hast du dann beim RAV4 Stützlast?
"70 kg"

Erkennt das Auto den Anhänger?
"Nein."

Dann bin ich unter lachend gegangen und habe wieder ein Fahrzeug aus dem GM Regal zum halben Preis gekauft:

Schwenkbare Anhängerkupplung mit integrierter 13pol Steckdose von Werk aus mit DAUERPLUS-Ladestrom verkabelt, Öse für Karabiner, automatische Erkennung Anhänger - aktiviert anderes Kennfeld für Motor und Automatik, ESP wirkt aktiv Anhängerschlingern entgegen, Einparkhilfe wird deaktiviert, Beleuchtung vom Anhänger, Fahrradträger wird vom Bordcomputer kontrolliert und ggf. gemeldet

1800kg bis 12%, 2100 bis 8%, 85kg Stützlast
750kg ungebremst
- und die Bremsen sind an dem Auto der Hammer- super dosierbar, laaaanger Pedalweg und brutal zupackend wenn man zutritt
- kein Vergleich zu Toyota.

SOOO wird das gemacht liebe Toyota Leute.

wer´s braucht. mir würden 500kg gebremst reichen...

70kg Stützlast sind einfach ein Jammer, das kann man nicht anders ausdrücken...

kurzer schrieb:
wer´s braucht. mir würden 500kg gebremst reichen...

Verkauf das Auto mal...hatte für meinen Prius schon 15 Interessenten mit der Frage nach Anhängelast...

Meine Schwiegereltern wollen nun auch plötzlich auf den Wohnwagentrend aufspringen

Rav4 HSD ohne Allrad

- bekommst du regional hier nicht gut verkauft ohne massiven Verlust zu machen

- jetzt wurde kurzerhand der 1999er Opel Astra Kombi reaktiviert - der kann deutlich mehr ziehen und braucht auch nicht mehr Sprit!

Ich finde es für Toyota einfach nur peinlich.

Gerade in der SUV Klasse ist AHK ein absolutes Killerargument.

Der CR-V Hybrid von Honda wird derselbe Rohrkrepierer mit seinen 750kg.

Dann wundern sich die Asiaten immer, warum sie hier keine Autos verkaufen - mich wundert das nicht - bald bin ich wieder 2 Wochen auf Campingplätzen unterwegs und sehe wieder Mercedes, BMW, Audi, Jeep, LandRover, Ford, VW, Opel - eben Standard-Zugfahrzeuge und bei weitem nicht alle SUVs.

Ebenso ist nicht nur Camping, sondern auch E-Bike-Boom - die Teile sind schwer!

70 kg ist absolut zu wenig, selbst die 85 kg sind schon grenzwertig, 100kg sollten es heute schon sein.


Mir gefällt der Camry auch, als Kombi mit ordentlichen Bremsen und Anhängelast könnte es was werden, aber danach fragen werde ich keinen Händler mehr, die sind immer beleidigt, wenn ich Tränen lach...

Und welches Fahrzeug aus dem " GM- Regal" war das ?

DonC schrieb:
Der CR-V Hybrid von Honda wird derselbe Rohrkrepierer mit seinen 750kg.

Dann wundern sich die Asiaten immer, warum sie hier keine Autos verkaufen - mich wundert das nicht - bald bin ich wieder 2 Wochen auf Campingplätzen unterwegs und sehe wieder Mercedes, BMW, Audi, Jeep, LandRover, Ford, VW, Opel - eben Standard-Zugfahrzeuge und bei weitem nicht alle SUVs....und das sind alles Hybride?!?! Sieh Dich mal bei deutschen/europäieschen Hybriden um, was können die ziehen?
Rav4 HSD ohne Allrad
- bekommst du regional hier nicht gut verkauft ohne massiven Verlust zu machen Was willst Du, kaufen oder verkaufen?
Merke: Ein Schwein hat nicht nur Filets, sondern auch Knochen.

Fragen über Fragen. MfG Harzbube.