Priusfreunde.de

eppf schrieb:


Außerdem, was erwartest du von einem Konzern, der nur ca. 8% seines Weltumsatzes in Europa macht? Wir sollten uns glücklich schätzen, dass wir hier in Europa neben den verschiedenen Prius-Varianten auch noch Auris, Yaris, CH-R und RAV4 als Hybrid angeboten bekommen.

eppf

Wie will Toyota von den 8 Prozent wegkommen, wenn sie ihren Kunden nichts anbieten?

Und glücklich schätzen über ein Angebot, welches nicht meinen Bedürfnissen entspricht? Das wäre ja als würde ich mich über jedes Regal voll mit Spinat im Supermarkt freuen. Ist zwar gesund, mag ich aber trotzdem nicht kaufen

Spinat ist gesund, Chips schmecken aber besser!

Also weiter Diesel fahren?

Thema verfehlt, setzen, sechs

Och ist das ein mimimi hier... ich finds einfach nur geil, dass Toyota tatsächlich den Camry bringt, wohl wissend, dass der nur ein paar hundert mal im Jahr verkauft werden wird, und ihr regt euch über DETAILS auf. JA, Anhängerzugkraft ist ein DETAIL, weil es nur ein paar potentielle Käufer interessiert. (seid mal ehrlich - wer hier hat wirklich eine ernste Kaufabsicht?)
Wann wohl der erste jammert, weil das Head-Up Display nur was-weiss-ich kann oder kein Android Auto/Apple Carplay unterstüzt werden - oder sonstwas.

Toyota könnte es auch wie Honda machen, und die Mittelklasse GANZ aufgeben.

the_janitor schrieb:

Toyota könnte es auch wie Honda machen, und die Mittelklasse GANZ aufgeben.

Und dass, obwohl der neue Accord wirklich hammermaessig gut aussieht und eine sehr gut durchdachte hybrid-Option hat.

Timico schrieb:
Toyota könnte jedenfalls deutlich mehr als die 8% (Quelle?) Diese 8% habe ich von statista.com, da gibt es eine Statistik, welche den Umsatz von Toyota nach Regionen ausweist.

Ich möchte sie jetzt ungern nochmals aufrufen, um den Link kopieren zu können, man bekommt ja nur eine Statistik pro Tag angezeigt, ohne bezahlen zu müssen.

Es wäre jetzt natürlich eine spannende Frage, inwiefern Toyota den Marktanteil in Europa noch ausbauen könnte bzw. wollte. Offensichtlich scheint hier aber kein unsäglicher Vorstand wie Piech zu regieren, der mit letzter Gewalt, unabhängig von der Rendite, die Nr. 1 auf dem Weltmarkt sein möchte. Lass' die Zentrale in Japan mit dem zufrieden sein, was Toyota Europe an Zahlen abliefert, warum sollte dann zwingend Druck in Richtung einer weiteren Expansion aufkommen?

Man sollte dabei auch nicht übersehen, dass der Heimatmarkt für Toyota mit 45% Marktanteil ungleich wichtiger ist als der Heimatmarkt unserer hiesigen Hersteller. Deshalb sollte man die hiesige Denke nicht mit der japanischen vergleichen, dies auch vollkommen unabhängig vom total unterschiedlichen Kulturkreis.

schrubber schrieb:
Wie will Toyota von den 8 Prozent wegkommen, wenn sie ihren Kunden nichts anbieten?Die Antwort auf diese Frage kann man anhand des obenstehenden Beitrags ableiten. Wenn kein großer Wille besteht bzw. nicht bestehen muss, warum soll sich groß etwas ändern. Außerdem ist "nichts anbieten" wahrlich nicht der richtige Begriff. Sie bieten uns etwas an, was kein anderer anbietet, nur halt nicht in so großer Bandbreite, wie es manche wünschen.

Wie schon gesagt, mir hat es bereits seinerzeit weh getan, als man beim Camry den Kombi einstellte, aber das musste ich halt akzeptieren.

eppf

Dann kauf Dir einen P4. Der darf einen Hänger ziehen, wenn auch mit bescheidenen 725 oder 750 kg.


Der P4 gefällt mir vom aussehen überhaupt nicht.

Ich kann diese Kritik absolut nicht nachvollziehen.

Weißt du, was diese implizit bedeutet?
Toyota soll gefälligst seine seit langer Zeit bestehende Produktstrategie abändern, weil ALLE ANDEREN Hersteller unfähig sind, einen vernünftigen Hybrid auf die Beine zu stellen.

Denk mal nach, wen man bezüglich Hybrid alles kritisieren kann, aber doch garantiert nicht Toyota!

Von Toyota kannst du neben diversen Hybridmodellen ohne Anhängertauglichkeit wenigstens den RAV4 mit ordentlicher Anhängelast kaufen, von zig anderen Herstellern gar keinen vernünftigen Hybrid, vollkommen unabhängig von der Anhängelast!

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Stimmt! Ich bin mit der Modellpolitik in Zukunft seitens Toyota hier in Deutschland nicht glücklich.
Ich möchte aber gern Markentreu bleiben.
Ich würde es halt schade finden, wenn der Camry Hybrid keine Anhängelasten in D zugelassen bekäme und ich daher zum RAV 4 später wechseln müsste. Außerdem ist ein SUV keine Limousine.

Och ist das ein mimimi hier... ich finds einfach nur geil, dass Toyota tatsächlich den Camry bringt, wohl wissend, dass der nur ein paar hundert mal im Jahr verkauft werden wird, und ihr regt euch über DETAILS auf. JA, Anhängerzugkraft ist ein DETAIL, weil es nur ein paar potentielle Käufer interessiert. (seid mal ehrlich - wer hier hat wirklich eine ernste Kaufabsicht?)
Wann wohl der erste jammert, weil das Head-Up Display nur was-weiss-ich kann oder kein Android Auto/Apple Carplay unterstüzt werden - oder sonstwas.

Toyota könnte es auch wie Honda machen, und die Mittelklasse GANZ aufgeben.

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ICH bin jemand der ernsthaft sich den Camry Hybrid als nächstes Auto kaufen würde, wenn keine andere Limousine von Toyota hier in Deutschland in Zukunft angeboten werden würde. Und ich brauche eine AHK für mein Anhänger.
Und ich möchte Toyota Markentreu bleiben.
Ich habe vor 4 Jahren mein Prius 3 verkauft und mir deswegen die Corolla Limousine gekauft.
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Es gibt die Honda Civic Limousine in Deutschland.
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Corolla als Kompakt, Limousine und Kombi starten 2019 in Europa und ersetzt den Auris:::

Habe ich gerade gelesen auf der Toyota Webseite.

Also doch die Limousine weiter in Deutschland

Jetzt noch mit AHK und ich bin glücklich, dann brauche ich nicht den Camry…...

Zitat:
Preisfrage: Was ist die meistverkaufteste Mittelklasselimousine der Welt? Richtig! Der Toyota Camry. Und warum gab es 14 Jahre lang keinen Camry mehr in Europa zu kaufen? Weil Toyota schon damals auf Hybrid statt auf Diesel setzte, und Europa ein Dieseljahrzehnt hinter sich hat. Kurioserweise hat sich das nun gedreht und dieser Umstand beschert dem Camry ein Comeback am alten Kontinent.
- www.weekend.at/motor/schoen-dass-du-wied...ota-camry/52.902.345

Grüße, Egon

Zu guter letzt noch die technischen Daten aus der Pressemappe für den Camry*

- 2.5l Hybrid mit 218 PS Systemleistung
- 4,2l Normverbrauch nach WLTP (4,3l mit 18" Felgen)
- 8,3s auf 100 und 180 km/h Spitze
- 1.595 - 1.635 kg Leergewicht


*falls sich wer wundert, warum ich das alles abtippe: ich bin gestern nach Kalifornien gefolgen, und seit halb 3 nachts hellwach. Ich muss irgendwie Zeit tot schlagen (9h Zeitunterschied)

Etwas südlich ist mir der begegnet:

Konnte irgendwie was nicht verlinken?
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Also auch abtippen und ergänzen zu the_janitor:

Länge: 4,85 m
Breite: 1,84 m
Höhe: 1,45 m
Max Top Speed: 182 km/h
Kofferraumvolumen: 524 l
98 co2 bei den schon zuvor genannten 4,2 l
Preis ab! : 34.000,00 €
Naja die Executive Ausstattung dürfte dann wohl die 44 Tsd erreichen.
Ach so: das CVT wurde überarbeitet um noch leiser zu sein....

44000 $ für die Exe-Version ?
Was hat den ein Camry an Ausstattung was ein Prius nicht bietet ?
In Europa Elektrische Sitze vielleicht und das Panorama-Glasdacch.
Ich hoffe die Einführung des Camry führt nicht zu einer Abspeckung der Prius Ausstattungsliste.
Eigentlich hatte ich sogar noch auf die ein oder andere Aufstockung der P4 FL Austattungsliste gehofft.